近日，在重庆车展上，长安汽车携三个新能源汽车品牌（产品系列）亮相展会，分别是与宁德时代、华为联合打造的高端智能电动汽车品牌Avita和长安孵化的新能源汽车。本身。品牌为深蓝色，自主经营的小型新能源产品系列“糯米”。三个品牌刚好涵盖了新能源汽车市场的高、中、低三个层次。
长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安新能源汽车的销售目标是105万辆。
日前，英伟达科技与华为签署全面战略合作协议。双方将基于CHN智能电动汽车技术平台，共同打造一系列高端智能电动汽车产品并持续迭代。到2025年，将推出4款新车型。
阿维塔正在加紧渠道建设。今年2月，原长安福特全国销售服务机构常务副总裁王金海出任英伟达科技副总裁，负责销售、服务及渠道拓展等相关业务。王金海表示，Avita科技将采用多种模式，包括自建、合伙人加盟等，计划年内覆盖110个城市。此外，Avita也在推进华为门店渠道销售的准备工作。
英杰科技董事长兼CEO谭本宏表示，首款车型英杰11将于今年8月8日正式上市，年内交付。
长安新能源汽车品牌深蓝也在量产前夕进入了冲刺阶段。日前，深蓝首款车型SL03开启预售。外形尺寸接近比亚迪汉，价格略低于比亚迪印章。长安新能源汽车科技有限公司董事长杨大勇表示，在渠道方面，深蓝品牌计划自主建设1000家网点，其中部分来自长安原有的经销商体系。
长安新能源汽车科技有限公司CEO邓承豪表示长安汽车下一款2022旗舰，20万至30万元区间的燃油中级车市场规模近300万辆，新能源汽车换代是巨大的市场机遇. SL03订单已超2万，发货后月销售目标1.5万。
过去六个月，中国本土车企加大对新能源汽车市场20万至30万元的攻击力度。除了比亚迪海豹和长安深蓝SL03，零跑C01和哪吒S也瞄准了这个市场。
在相对低端市场，长安汽车此前布局了一款名为奔奔E-STAR的产品，售价在3万到7万元之间。今年4月起，长安新能源暂停接受奔奔E-Star入门级车型的订单，转而以全新打造的糯米系列承担5万至7万元的市场机会。6月10日，糯米开始接受预订，目前订单已突破1万。
朱华荣此前对第一财经记者表示，过去很长一段时间，新能源汽车的商业模式尚未建立，用户痛点多，企业卖一赔一。因此，长安汽车推出的新能源产品更多是为了应对“双积分”政策，在有限的亏损中获得一定的销量。2022年起，长安汽车将推出三款电动汽车专用平台产品，经济效益和商业盈利模式将快速转变。
朱华荣表示，电动车三大专用平台的产品分别对应英伟达、深兰和糯米。从目前的销售业绩来看，长安多品牌、多车型的推广取得了一定的成效。乘联会数据显示长安汽车下一款2022旗舰，5月份长安新能源汽车销量约为1.16万辆，同比增长37.9%；1-5月累计销售约5.15万辆，同比增长125.3%，行业排名第八。
华创证券近日发布研报称，预计长安旗下三大品牌的四款新能源汽车可带来30%以上的月销量增长。加上今年推出的燃油车UNI-V和欧尚Z6，预计将带来40%以上的收益。月销售额增长。更大的销量、电动化战略转型以及与华为的深度合作，有望引起市场关注和重估。
值得一提的是，继6月24日完成A股股东“10配3”分红后，长安汽车在6月27日和6月28日两个交易日大涨。开盘后的极限。广汽、小康、长城汽车、北汽蓝谷汽车股均跌停，比亚迪跌幅超过6%。