为什么中国人不愿意买韩国车？
韩系车为何在中国市场遭遇“寒冬”？
这两个韩国品牌深陷舆论漩涡，这是他们在中国市场的尴尬表现。
数据显示，今年前九个月，韩国汽车在中国的市场份额仅为2.5%，处于过去六年的低位。
2016-2020年韩系车在中国市场占有率分别为7.35%、4.63%、4.98%、4.7%和< @3.8%
我认为主要原因如下：
1、韩系车缺乏高端品牌，品牌影响力是短板。例如，韩国代表现代和起亚在中国一直处于弱势品牌地位。中国人普遍认为，韩国品牌不能带来面子上的优势。
2、定位优势不明显，质量不如德系，坚固度不如美系，油耗不如日系，价格不如国内的好。感觉。
3。新品上市步伐缓慢，消费者选择有限，经典款式少。汽车各方面都跟不上时代的发展，尤其是外观一般，没有抓住年轻人的心理。
4、最重要的一点是国产车品牌太多了，国产车品牌也在崛起。它们不仅价格便宜，而且配置丰富，性价比高。残酷的竞争使得优势不明显。韩系车逐渐被市场抛弃。
韩系车国内销量下滑，与法系车成“难兄难弟”！
除了萨德事件后的抵制外，主要原因是自主品牌的强势崛起。目前，在20万以下的价格区间，国产品牌车的实力越来越强。目前在中国销售的韩系车基本都在这个价位区间。被国产造车新势力打败2022年国产轿车销量排行榜前十名，生存空间只会被国产车一步步蚕食2022年国产轿车销量排行榜前十名，基本没有逆转的可能！
但东方不亮，西方亮。韩国车在中国卖不出去，但丰田在欧洲可以被踩在脚下。在欧洲市场，韩系车的市场占有率为8%，而日系车的占有率为5.8%！事实上，韩国车的质量非常好。我亲戚开现代十多年了，没修过几次。我的美国进口车总是去4S店。
别说韩系车了，这两年连德系品牌的市场份额都开始下滑了。
主要原因是国产品牌的强势崛起。比亚迪、长城两大传统民营巨头不断发力，销量和口碑不断提升。
理想、蔚来、小鹏三大新生力量，在新能源领域已经领先众多外资、合资品牌和国企，不包括特斯拉。
韩系车的性价比不如日系车，性能上不如德系车，技术上也不如国内新势力，自然而然走下坡路。
未来几年，国产品牌也有望全面超越外资品牌和合资品牌
韩系车在中国不受欢迎的原因是，韩系车在中国越来越差的重要原因之一是车型特点不明确，品牌无法形成强大的影响力。也有信心用双离合代替6AT和8AT。此外，设计感不如原版，拉低了韩系车的“形象”分数。就算有一个ix35、在跑，也是2.0的6AT，但这些都是十个。几年前的平台还不算过时，很难撼动市场。
不过，韩系车的车主也会反驳，说韩系车的各项性能都比较优越，不存在自卑等问题。
这是不可否认的，但是拿韩国车在世界各地的各种表现来判断国产韩车的表现，就有点夸张了。
至于韩系车，正是因为采用了“双重标准”的做法，才与国产韩系车出现较大差距。韩车再好，这次的双重标准让韩车吃亏。
在我看来，有以下几个原因。首先是我们国产车的崛起。这几年国产车的性能越来越好，口碑也越来越好。
其次，韩国汽车不受欢迎的最基本原因之一是安全问题。没有人愿意拿自己的生活开玩笑。不管你买车前考虑油耗、性能，甚至外观，都是为了安全。
据相关报道，整个韩系最显着的特点就是铁皮薄、安全性低、车身强度差。现在有些老车有铁轮毂，大部分品牌轮胎都有五个螺丝。 ，韩系只用了四颗螺丝。
另一个重要的原因是技术上的表现也很差。国内的产品已经使用了一体成型和激光焊接，而韩国人还在使用安全性比较低的悬崖式焊接，而且价格也比国内产品低不了多少。
另外，韩系车型配置太旧，款式不好看，有的韩系老款甚至后视镜上都没有转向灯。
最后还有一个原因，就是越来越多的人对韩国印象不好，越来越喜欢国产品牌。
在二级市场我们可以看到，这几年汽车概念股表现不错，很多个股涨了3-5倍。
带动了整个汽车市场，其中汽车零部件和电池相关的股票表现良好。几乎每隔几天，就有股票每天大幅上涨或跌停。以今天为例，在市场仍在下跌的同时，仍有12家公司涨幅超过9%，其中3家涨幅达到20%。那么，汽车行业还有机会吗？答案是肯定的，市场机会在哪里？欢迎做我的忠实粉丝，一起交换干货。