2022年，经过一系列反复的疫情，第一季度结束了。据乘联会本月中旬发布的3月份国内窄幅乘用车市场零售数据统计，虽然491.50,000辆汽车的销量数据同比进一步下滑（ -4.5%），但新能源汽车实现双倍增长，高达21.，107.00,000辆@>77%渗透率，在SUV中处于领先地位市场也迎来了多种新能源车型。但与此同时，主流合资汽车品牌一季度普遍下滑。接下来，我们来看看3月份SUV的销量情况。
TOP15入围3款新能源车型，均为销量冠军
纯电动中型SUV特斯拉Model Y（39,730辆/第01位）、增程式电动中大型SUV丽丽ONE（11,034辆/第14位）和主销插电式混合动力紧凑型SUV比亚迪宋（26,723辆）车辆/02）进入领导小组。特斯拉Model Y依然强劲，同比增长近3倍无敌。最受欢迎的辅助驾驶功能，智能特斯拉OS，0-100km/h加速能力3.7秒，是该车在同级车中最领先的核心优势。据悉，新型4680电池已在海外组装，未来有望进一步降低整车门槛。看来，特斯拉今年有望再砍一波“韭菜”。
比亚迪正式停产燃油车，宋PLUS DM-i成为宋家的销售担当，在燃油车市场也击败了长安CS75、哈弗H6（参数|询盘|图片）紧凑型SUV市场的新贵。可以看到，宋PLUS DM-i除了4.7米的A+级车身和空间外，还通过DM-i超级混动带来了最低0.9L/100km。NEDC综合油耗，+的续航怎么能不精彩？
至于理想ONE，两年多前推出增程式品牌时曾饱受诟病，但时隔两年多，理想不仅成为双上市车企，还卖掉了理想ONE作为造车新势力和中大型SUV市场的双冠王。除了6座布局和按摩座椅带来的综合舒适性，四块液晶屏和NOA导航辅助带来的智能也是它吸引年轻家庭和辣妈爸爸的有力工具。
长安称霸自主SUV市场 哈弗吉利求生存
依托长安和长安欧尚双乘用车品牌的打造，长安汽车一次打造了CS75（22,811辆/03日）、CS55（17,176辆/05日）、欧尚X5（12,812辆/09日）三款车型。畅销车已形成围剿哈弗H6之势，昔日追赶哈弗、长安的博越、传孚GS4已销声匿迹。长安之所以如此强大，正是因为运动外观、科技座舱和高效蓝鲸动力带来的三大优势。CS系列进入二代的过程中，人脸识别、手势控制等都是类似的。新势力的灵动细节也让它们更受欢迎。
哈弗H6（19303辆/04号）大幅下滑，一定程度上是受到长城汽车多个品牌和车型“芯片降级”的影响，但博世ESP、博格华纳四轮车等单位驱动系统和车载芯片或配件的供应短缺也确实导致了产品交付问题。
吉利星月L（11049辆/第13位）作为少有的A级旗舰，助力吉利撑起了SUV市场，不仅成为首批上市车型中的第一款标准车型2. 0T发动机紧凑型SUV也成为吉利首款获得Thor Hi·X混合动力系统的量产车。前者可以带来Volvo Drive-E动力总成（20TD+8AT），而后者在不插电的情况下，为车辆带来低至4.3L/100km的NEDC综合油耗。豪华的客舱装饰和智能三屏，竞争力可见一斑。
合资企业全面倒闭，家庭购买日系名表“BB”
本田和丰田各以两款SUV进入领先集团，但在新一代X-Trail未能取代后，日产只有逍客支持SUV市场。丰田入围RAV4（14415辆/07号）、威兰达（13304辆/08号）兄弟，而本田在各自的细分市场仍然是CR-V和宾至。这段时间，丰田强调低价四驱，结合双引擎混动，形成核心动力的双重优势。
本田SUV竞争力进一步下滑，虽然CR-V（16,437辆/06日）和滨智（10,989辆/15日）仍然依靠Earth Dream发动机和悬架调校能力2022suv汽车质量排行榜，但仍然是该细分市场的冠军。同级别，但如果不加快改造速度，很可能会被正在崛起的独立主机厂或新势力“吃掉”。
至于日产，一向更新改造迟缓的日产，依然靠着过去稳定的形象卖车，尤其是SUV市场。/11th) 很难说这棵树能持续多久。
豪华车市场的领先集团仍然是德国，但奥迪已经落后2022suv汽车质量排行榜，BBA中只剩下“BB”。奔驰GLC级（12,748辆/第10位）和宝马X3（11,231辆/第12位）成功进入领先集团，但也出现了同比下滑。这两款车型都是完成中期改款的版本。该系统成为M Sport套件的年轻版本，坚持剥离标准轴距。不过，奔驰GLC级继续霸榜还有一个关键因素，那就是近期在核心区域提供了大幅终端优惠，这也将有助于其稳坐豪华车冠军。
