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新的一年，国内各大车企相继公布了2022年的销售目标。对于车企来说，销售目标不仅是企业对未来的良好预期，也是现实经营的重要参考指标。
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2021年我国汽车产销分别完成2.608.2万辆和2.627.5万辆，同比增长3.4%和3.8 % 同比。在缺芯、疫情反复、原材料价格上涨等不利因素影响下，连续三年的下行趋势结束，车市明显回暖。
2022年，面对外部环境的不确定性，残酷而激烈的竞争已经开始。车企如何预测市场竞争力？激进还是务实？自信还是自负？从销售目标可以看出一两个。
一汽集团：410万辆，17%的增长目标
一汽集团2022年的销售目标是410万辆，比2021年的350万辆增长17.1%。其中，一汽-大众计划顶半边天，领跑200万辆任务，一汽丰田承担100万辆，一汽红旗承担45万-50万辆，一汽奔腾承担10万辆。
一汽-大众（含奥迪品牌）在芯片紧缺的情况下，2021年实现销量185万辆，位居国内车企前列。就200万台的新年销售目标而言，还是比较保守的。
在过去的 1 月份，一汽-大众汽车销量接近其年度销售目标（200 万辆）的十分之一。
2022年，一汽-大众品牌将推出5款改款车型和1款新车型。在新车的带动下，一汽-大众至少可以稳住市场。
一汽丰田2021年销量为86万辆，2022年目标为100万辆。但是，目前只有东风日产达到了年销量百万辆的水平。
今年1月上市的卡罗拉瑞方，是一汽丰田一马当先的关键。此外，冠陆方、菱方、亚狮等车型也将迎来一个完整的销售年，助推一汽丰田的百万年销售目标。完成。
从一汽丰田新车规划来看，除了新款MPV，丰田首款真正纯电动车型bZ4X也将于6月下线。
新红旗品牌增长势头较为强劲。 2021年，红旗品牌销量将突破30万辆，同比增长50.1%。四年来，一汽红旗品牌实现年销量4700多辆至30万辆，增长63倍。
红旗今年1月开局不错，销量4万多辆，40万-45万辆的目标似乎并不难。事实上，早在2021年初，红旗就设定了40万辆的年销量，但去年的目标并没有实现。
新车计划方面，红旗今年将推出红旗H6、红旗LS7和新MPV车型。
东风集团：400万辆，增长目标21%
东风集团400万辆的销售目标仅比一汽集团少10万辆，但挑战难度更大。去年的销量是327.53万辆，这意味着东风汽车将挑战21%的增长。
目前，除了神龙汽车设定的15万元的年销售目标外，其他品牌的销售目标尚未公布2022车企汽车销量排行榜，产品计划也未曝光。
根据官方数据，东风日产是东风汽车在乘用车领域的最大销量来源，2021年共售出100.03万辆；其次是东风本田，全年共售出100.0300万辆。 76.190,000 辆。
2021年东风悦达起亚和神龙汽车将分别销售16.340,000和10.060,000辆，其中神龙汽车的销量将实现翻番。
东风自主品牌乘用车方面，蓝图累计销售6791辆；东风风神销量12.03万辆，同比增长2.3%；东风风行销量12.22万辆，同比增长26.8%；东风风光、赛利斯等共售出16.09万辆，同比增长2.3%。
需要注意的是，随着英菲尼迪被东风日产“并入”，东风日产形成了启辰、日产、英菲尼迪的低、中、高组合，产品矩阵更加完善。作为东风汽车转型成果的重要体现，蓝途汽车去年12月售出3330辆蓝途FREE，环比增长192%，也算是一个良好的开端。
不过，东风悦达起亚25%股权转让项目退市，意味着悦达起亚2022年的销售额可能不计入集团。为实现400万辆的目标，东风集团必须努力寻找新的增长点。
据了解，东风汽车旗下高端电动越野品牌M业务已入驻武汉经济技术开发区，计划2022年上半年发布相关产品。 e:NS1车型即将上市，作为东风自动驾驶乘用车主力，东风风神逸轩MAX和AX7马赫版本已经上市，产品布局正在加速。
长安汽车：2025年长安品牌将达到300万辆
长安汽车的销售目标尚未确定，需经董事会和股东大会审议通过后才能对外公布。
但根据长安汽车2025年战略目标，到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比35%。
在国资委控制的三大汽车企业中，与一汽集团和东风汽车相比，长安汽车是自主品牌发展最为成熟的品牌。
2021年长安汽车全年累计销量突破230万辆，同比增长14.8%，其中中国品牌汽车销量突破175万辆，同比增长16.7%。中国品牌长安乘用车全年销量突破120万辆，同比增长23.1%。
新能源是长安汽车的重点发展板块之一。 1月24日，长安新能源宣布完成近50亿元B轮融资，计划2022年推出3款新车，代号C385、A158、C673，计划达到它在 2025 年达到 700,000 的销售目标。
今年，长安汽车还将迎来全系标配8AT的第二代、UNI系列首款运动轿跑UNI-V等新车型的推出。
上汽集团：2025 年汽车保有量 844 万辆
上汽没有设定2022年的销售目标，而是设定了2025年的目标。
具体而言，计划到2025年实现新能源汽车销量超过270万辆，占上汽汽车总销量的比例不低于32%。也就是说，上汽2025年的总销量目标是不少于844万辆。
乍看之下，目标很高，但从2021年的业绩来看，上汽集团全年销量为546万辆，虽然同比下降了2.4%，但销量仍位居中国车企第一。位置。
上汽集团旗下合资品牌上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱要实现销量超过800万辆的目标，必须重拾昔日辉煌，在新能源领域寻求突破.
2021年上汽自主品牌销量285.7万辆，占总销量的52.3%，新能源汽车销量73.3万辆，同比增长128.9%，海外市场销量69.7万辆，同比增长78.9%。
另外，2022年对于上汽奥迪来说是非常重要的一年，上汽奥迪为此单独设定了5万辆的销量目标。在奥迪A7L的基础上，上汽奥迪将推出Q5 e-tron和大型SUV，逐步构建产品矩阵。
广汽集团：24辆6.万辆，产销同比增长15%
与其他车企相比，广汽集团低调给出了2022年销量同比增长15%的目标，即从214万辆增加到24辆6.1万辆。
广汽集团独立阵营“双子座”的良好发展态势，给了广汽强大的成长信心。一方面，广汽爱安计划今年年初将产能翻番至20万辆，以确保交付能力；另一方面，广汽传祺将在2021年推出影豹、GS4 PLUS、二代GS8等热销新车，新的一年有望延续火爆态势。
在合资阵营方面，广汽本田和广汽丰田也将在2022年迎来新一轮产品密集投放周期的爆发时代。其中，广汽本田的新格、新奥德赛、昊鹰PHEV车型等，广汽丰田的塞纳、丰兰达、维萨等，市场热情极高。
但是，广汽三菱和广汽FCA的持续边缘化，也是整个集团的一大隐患。
北汽集团：新能源目标10万辆
北汽集团也没有公布2022年的销售目标。不过，北汽集团总经理张希勇今年1月透露，北汽新能源今年的销售目标是10万辆，其中极湖汽车4万辆，并将未来力争达到30万辆；北汽福田商用车今年的销售目标是70万辆，2025年达到100万辆；北京越野车初步目标是5万辆，第二步目标是8万-10万辆。
北汽集团去年售出172.3万辆，同比下降9.5%。更致命的是，北汽集团自主品牌的发展非常薄弱。
数据显示，2021年中国品牌汽车销量，北汽集团以76.4万辆排名第八，同比下降6.5%。 2021年中国品牌乘用车销量排名中，北汽集团销量为11.6万辆，同比下降13.7%。
一年来，改革与阵痛成为北汽集团最深的烙印，高层变动频繁。
2020年7月，北汽集团换了教练。姜德义曾任北汽集团党委书记、董事长。上任后，他一直积极推动内部改革和自主品牌的整合发展。
今年年初2022车企汽车销量排行榜，刘宇和龚跃琼两位“75后”高管也同时升职。一个负责自动驾驶乘用车领域，另一个负责商用车领域。
据悉，未来北汽集团自主板块将实现130万辆的年销量目标。此外，根据规划，北汽集团预计未来两年将推出11款新燃料汽车和9款新能源汽车。
北汽集团能否成功转型突破，也一直被外界关注。
吉利汽车：165万辆，增长目标24.2%
2022年，吉利汽车设定了165万辆的销售目标。与2021年132.8万辆的销售目标相比，增长目标是24.2%，这是一个不小的挑战。 而吉利却连续五年产销超百万辆，位居国内车企第一梯队。
对于吉利来说，2022年帝豪和博越家族更重要的是稳住基础和存量，新能源、高端序列和出口业务是扩张的重要引擎。
在新能源领域，吉利汽车2021年总销量10万辆，同比增长约47%，累计出口11.5万辆，同比增长约58%。
同时，领克品牌全年销量20万辆，在国内外市场逐步稳步增长；而“中国之星”系列车型最有可能增加吉利的增长空间。目前星锐月销量已经稳定在10000+，星月L还在上涨。
新车方面，吉利今年将推出星月L雷神Hi.X混动版和缤越X。领克品牌预计将推出全新MPV，同时对几何A和几何C进行改造，以及小型纯电动SUV-smart#1，奔驰合作的小型纯电动SUV -奔驰和吉利。
值得一提的是，吉利的7纳米芯片“龙鹰一号”也将于2022年底上市。
长城汽车：190 万辆，增长目标 48.44%
2021年长城汽车总销量128万辆，同比增长15.2%。要实现2022年190万辆的销售目标，需要同比增长48.44%。
从销售结构来看，哈弗基础扎实，剩下的增长将交给威派、坦克、欧拉、长城皮卡四大品牌。每个品牌的销售任务都不容易。
去年，哈弗销量超过 37 万辆，占长城汽车总销量的近 60%。威牌累计销量5.8万辆，坦克品牌全年交付8.5万辆，欧拉累计销量突破13.5万辆，大壁挂式皮卡年销量达到23.30,000台。
值得注意的是，长城的海外市场也是一个重要的销售来源。 2021年长城汽车海外销量14.3万辆，同比增长103.7%，销量占比11.1%。
根据规划，2022年，长城汽车不仅将加快旗下品牌新能源的推广，还将进军海外市场，如威牌、坦克系列车型将在海外上市交付。
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比亚迪：120万辆，增长目标64.38%
乘着新能源东风，2021年比亚迪迎来跨越式发展。凭借技术的积累和原材料的自给，比亚迪在纯电动和混合动力市场表现出色。旗下产品海豚、涵悦已售出数万辆，让其他车企羡慕不已。
2021年比亚迪全系列销量同比增长75.4%，其中新能源乘用车销量达到231.60%-同年。以春风为傲的比亚迪，为自己设定了年销量120万辆的目标。
今年1月，比亚迪开局不错，销量9.5万辆，据说比亚迪还有多达30万辆的订单未交付。
按照计划，2022年比亚迪除了今年推出高端品牌外，还将推出汉DM-i、元PLUS、驱逐舰等10款新车型。
更重要的是，随着市场对比亚迪品牌认知度的提高以及旗下各款车型的火爆，比亚迪月销量有望持续增长。
奇瑞控股：150 万辆，56% 的增长目标
奇瑞汽车集团2021年创历史新高，全年累计销量超过96万辆，同比增长31.7%。
因此，对于2022年，奇瑞集团的预期也更高。计划年销售150万辆，力争200万辆。不过，坦率地说，56%的增长目标对奇瑞来说难度很大。
捷豹路虎作为二线豪华品牌的表现中规中矩。去年星程和捷途的销量分别为3.7万辆和15万辆，尚未形成销售规模。
值得一提的是，奇瑞为QQ冰淇淋设定了2022年30万台的年销量目标，这并不是一个宏大的目标。 2021年奇瑞新能源汽车总销量仅为10.9万辆。
但是，奇瑞集团在海外市场的表现依然出色。 2021年是奇瑞集团出口20周年。出口总销量26.91万辆，在中国车企中排名第二，仅次于上汽集团的59.8万辆。
2022年，奇瑞还准备了多款产品，包括奇瑞、瑞虎8 Pro、奇瑞“M1E”、星程追星ET-i、星程耀光量产版，以及星程首款产品MPV和捷途X-1等新车。返回搜狐，查看更多