如今，要稳住老大哥的位置，更是难上加难。（微信公众号：）
2021年，中国汽车行业终于摆脱了此前连续下滑的趋势。
根据中国客运协会数据，2021年1-12月零售总额将达到2.014.6万辆，同比增长4.4%。新能源汽车成为主要动力。新能源汽车保有量增加188万辆，同比增长169%。新能源汽车对乘用车同比增速贡献了9个百分点。
新能源汽车的快速增长也给整年汽车厂商的零售额排名增加了变数。
乍看之下，这份榜单似乎并没有太大的变化，老面孔依旧在榜单上，比如一汽-大众、上汽大众、上汽通用依然位列前三。
年销量超过百万辆的汽车有六家，分别是一汽大众、上汽大众、上汽通用、吉利汽车、东风日产、长安汽车。
但细看之下，这份榜单还是很有特点的。值得注意的是，虽然前五名厂商的市场份额较大，但它们的销售额却出现了不同程度的同比下滑。不过，第六至第十名的厂商均出现销量增长。
此外，过去一年，自主品牌呈现出蓬勃向上的态势。由于合资车企在新能源汽车领域布局缓慢2022年年度车企销量排行榜，有“还债”迹象，发展呈现出更多不确定性。
前三名毫无悬念
一汽大众、上汽大众、上汽通用位列前三名，与往年似乎没有什么不同。
2021年2022年年度车企销量排行榜，一汽-大众全年销量为177.8万辆，领先所有车企，但同比降幅15.7%，为国内车企之最。超过一百万台，也是世界上最高的。十大榜单中跌幅最大的。
上汽大众排名第二，全年销量145.7万辆，下降7.1%；值得注意的是，在上汽大众被一汽大众反超后，短期内似乎仍将保持。很难回到第一位置。
上汽通用排名第三，年销量127.7万辆，同比增长-9.2%。
毫无疑问，这三家公司的销量仍然处于绝对优势，但值得注意的是，它们都出现了同比下滑，在前十榜单中跌幅也比较大。
日本稳步增长
前十名中，日系车企占据三席，东风日产排名第五，一汽丰田和广汽丰田分列第九和第十。
其中，东风日产销量为113.5万辆，同比增长-6.4%；值得一提的是，1月5日，英菲尼迪品牌正式纳入东风日产管理体系，与日产、日产紧密对接。英菲尼迪将与启辰品牌一起成为东风日产的第三个品牌。这也意味着，未来东风日产将拥有更加丰富的产品体系。
此外，一汽丰田和广汽丰田分别实现销售84.6万辆和84万辆，同比增长7.5%和10.5%。合资企业中，南北丰田均实现增长，实属罕见。
自主品牌强劲增长
值得肯定的是，头部自主品牌在2021年会有不错的表现。
其中，吉利汽车、长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车四家车企进入榜单前十。
其中，销量最高的是吉利汽车，2021年销量将达到121.3万辆，位居榜单第四位。单纯从销量上来说，已经具备了与上汽通用角力的实力。
与此同时，长安汽车、上汽通用五菱、长城汽车分别以111.60,000、96.70,000和94.90,000名列第六。八。
中国客运协会秘书长崔东树认为，自主品牌龙头企业在新能源市场取得了显着增长。值得注意的是，比亚迪虽然没有进入前十名，但实现了73.5%的增长，销量为72.4万辆。增长势头极为强劲。
可以预见，未来新能源汽车仍将是销量增长的重要动力。崔东树说：“原本预计2022年新能源乘用车销量480万辆，现在调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。预计超过600万辆，新能源汽车普及率在22%左右。”
这也意味着，有望为在新能源汽车领域布局充足的自主品牌带来持续的收益。
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