最近想聊聊B级车的购买，因为最近在做选题的时候发现虽然很多人关注B级车，但是最近聊到了B级车的四大天王B级车，也就是雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾，或者当2021年的凯美瑞和雅阁改款。帕萨特是2020年了，迈腾还没有谈什么特别的问题。当然，还有天籁。 2018年我还是讲了一次，其实这些热销的机型每年改款的时候都可以讲一次。
因为买的人太多，每年都有大量的车主不知道如何选择，而且市场环境也在变化，可以替代的竞品层出不穷。那么，今天就来说说凯美瑞，分享一下我的看法吧。
B 级车能否卖得好，取决于人们对该车型的信任程度。在B级车市场，绝对不可能杀黑马。一个新品牌不可能造出新的B级车。如果你想一战成名，不可能所有人都相信你会在一瞬间为你付出代价。即使丰田这样的品牌推出了亚龙这样的新车，消费者也需要一段时间才能接受。
亚洲龙的产品再强大，也绝对不会超过凯美瑞的销量。对于我们的国产品牌来说，更是难上加难。不管怎么拉长，怎么提升动力丰田2022年新款车型凯美瑞，怎么增加配置，如果品牌前期积累不够，没有基础口碑，B级车市场是不可能赢得客户的。
B级车的客户都在寻找“稳定”这个词。他们有20万多的预算，完全可以考虑凯迪拉克CT4、CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL这些车，甚至硬着头皮去贷款， BBA 34C没有问题。但他们拿了第二名，那就是要优化空间和配置，在合资车中选择大品牌。就这么简单。
所以你看，凯美瑞、雅阁、帕萨特和迈腾在中国已经销售了10多年，客户群开始在2、300万。多年来，它一直在迭代升级。口碑和形象是一个慢慢积累的过程。虽然偶尔会有负面新闻，但整体的口碑和形象还是有的，大部分人还是可以接受的。比如凯美瑞的省心、保值、耐用、经济。就算这个人从来没有接触过凯美瑞，也能说出几个特点。如果不追求特别高的配置，或者特别个性的外观和内饰，基本上凯美瑞绝对是众多B级潜在买家中最值得考虑的车型之一。
不过我对这款车的总体评价是加速软弱，价格很给力，内饰很便宜，二手很好，空间很一般，月销量超过20,000。网友也可以给大家补充一些缺点，比如音质差、车漆薄等。但这会是什么？如果你想买它，你必须看看它的优点。当你想卖车的时候，你会抱怨它的缺点。
B级车的消费习惯性更强。他们只相信他们相信的东西，而不是你让他们相信的东西。他们只根据自己的经验来判断，而不是根据理性来判断。这就像我在上一集中提到的购买笔记本一样。其实我觉得小米笔记本还不错，但是看了一点网友的评论，我就慌了。因为我觉得大家说的都对，小米不是一线笔记本品牌，可能看不到，但是一线品牌用料扎实，做工更好。本来我不喜欢联想、惠普和戴尔，但如果我真的想出手，我还是会选择这三者中的一个。即使其他品牌的屏幕好，配置高，我还是会选择性地忽略它们。这是惯性消耗。
如何让客户相信自己？这是所有厂商在打造爆款B级车时需要思考的问题。但经过研究，事实证明没有解决办法。因为我之前说过，这个市场已经被四大天王牢牢占据。雅阁、凯美瑞、帕萨特和迈腾，除非他们的名声崩塌，我们有一个成功的好时机，才有可能逆天改变命运。但这四辆车不管谁倒了，基本上是品牌倒了，所以这几乎是不可能的。
凯美瑞和雅阁都诞生于1982年左右，背景是美国第二次石油危机，以及40多年品牌口碑的积累。 1993年第三代凯美瑞进入中国，2006年国产第六代，2011年上市第七代，2017年升级为第八代TNGA，2019年改款。在中国30年。全球用户数超过2000万，国内用户数超过230万。就像一部已经播出了30年的电视剧。就算不喜欢也不看，至少也能讲出里面的一些名场面和经典台词。
因此，凯美瑞省油、易驾、保值率高、故障率低、维护成本低。老人小孩都知道。如果你仔细观察周围的凯美瑞客户，他们实际上并没有将这款车作为“汽车”来购买。但仅仅为了“换个台阶不显富贵”，20万多人可以不折腾就选择大品牌。
很多纠结的客户还是想在心里折腾一些东西，比如动力、配置、外观、内饰等方面。这种人不适合买凯美瑞，别想了。
B 级市场上最畅销的车型，每辆车之间的差异很小。准确地说，应该只有差异，没有差距。很多人买不买凯美瑞，无非三种情况：一是看邻居、同事、身边的亲戚都买了什么车。邻居帕萨特，同事迈腾，亲戚雅阁，ok那我就买凯美瑞。反之亦然，B级车的人尤其害怕与周围的熟人撞车。
但是，这些汽车是非常显眼的车型，因此通常有些人最终会购买他们不特别喜欢的东西，但驾驶它们似乎没有任何问题。二是看销售态度，因为产品本身差别不大，而且客户没有品牌忠诚度，只是盲目选择。此外，很多购买B级车的客户，最初是因为A级车需求的提高而购买的。他们兜里有些闲钱，想被别人捧着，又想装低调，同时自尊心强，生怕被冷落。因此，这类用户在看车时经常会抱怨销售态度不好。本田销售的眼光都在他们头上，大众销售不理他们，所以丰田的态度还可以，那就买丰田吧。其实你好像以为他是在发火，但其实他心里清楚，买谁都不会错，他也不怕。
第三类客户会把 XL、Super、Regal、、k5、Suo 10、，甚至508L拉进去做对比。事实上，我认为没有必要。 如果你是一线和二线的对手，那么凯美瑞是没有竞争力的。劝你不要浪费时间，直接超越凯美瑞，坐迈瑞XL去PK二三线的对手。如果有什么车比迈瑞好 宝XL的底价车型还是能吸引你的眼球的，应该是你真正喜欢的车型。
在我看来，凯美瑞是一款价格高、性价比低的苹果产品。其实如果要说性能的话，并没有那么强，但是系统流畅，体验还不错。很多客户一推出就追新款。事实上，苹果的单价高，利润高。保存率还取决于百分比。只有客户知道实际损失有多少。
我应该为凯美瑞选择哪种配置？事实上，这辆车似乎有10种配置。其实主力车型只有3种配置，分别是2.0豪华版、2.5豪华版和2.5双引擎豪华版。它们是 19.980,000、21.980,000 和 23.980,000。三种配置几乎一样，只是动力总成不同，一档价格差2万。
我应该推荐购买哪种电源？我个人推荐选择2.5+8AT的版本。因为2.0+CVT是中国特产，包括雷克萨斯ES200上的动力组，都是我们广州生产的。当然，这并不代表这套动力只属于中国，俄罗斯和东南亚的一些国家也在使用。但它不是一套全球化的动力系统。不像2.5+8AT是全球化的驱动力，而上一次技术迭代是近两年，相当于最新的产品，所以花费2万元的附加值还是很高的.
市场上真正的销量依然是2.0L奢侈品最畅销的。虽然大家都知道Power Meat一开始有挫折，但没关系。在总价面前，其他一切都是浮云。 2.0 奢侈品20万左右就可以搞定，很多人手头的预算都这么多。所以，看B级车的威力，其实是个伪命题。 B级车的销量与动力质量没有直接关系。要动力的话，天籁2.0T发动机，最大功率243马力，最大扭矩371牛·米，售价21万多，折后18万多，差不多到凯美瑞的豪华价格2.0.
有些人认为凯美瑞的规格一定很低，但实际上并没有那么低。豪华版拥有10个安全气囊、L2级智能驾驶辅助，甚至还有副驾驶boss按钮。但是，丰田在降低成本方面仍然无处不在。例如，他的前后雷达只有两个。不知道电装的倒车雷达有什么特别之处。我看这车倒车影像也很模糊，不是很好。
如今，B级车的内部容积非常严重。如果你对比新的大众帕萨特，你肯定会发现帕萨特现在的装备也非常精良。 330豪宅已落地约23万元。它已经配备了加热和通风座椅、无线手机充电、自动泊车，甚至还有后遮阳。只是大众颗粒捕手问题和双离合问题可能比较麻烦。还有雅阁，配置比凯美瑞高。同样的2.5豪华凯美瑞预算，雅阁可以买到1.5T顶配。我给你一个简单的选择方法，燃油选凯美瑞，混动选雅阁，有钱选凯美瑞，没钱选雅阁。
我知道有些朋友不知道是选择雅阁混动还是凯美瑞混动。让我们简单谈谈它们的区别。丰田混合动力是汽油和电力之间的平衡。它不能使用 100% 的油或 100% 的电。但是经过精准的控制系统完美分配了油电比，你驾驶的油耗始终是百公里5.5升，非常省油。
雅阁的混合动力驱动可以直接100%燃油高速行驶，发动机低速发电，再用电驱动，相当于增程行驶。因此，本田混合动力选择的解决方案不是平衡，而是切换。不过最后的结果也是五分油，也很省油。
因此，选择丰田是因为口碑好，稳定性好，但价格偏高。选择本田混合动力车时，您正在奔向冉冉升起的新星，信仰的光环，寻求速度和成本效益。但是对于混动，我觉得我们国产的比亚迪汉DM-i，日系车的光环真的暗淡了很多。如果你不相信我，你可以比较它们。油耗为四点停电，充满电可行驶1-2百公里。对日本人有影响吗？一些城市还有绿卡、免税和旅行限制。
说到底，凯美瑞用最便宜的材料做了一款比较耐用的产品丰田2022年新款车型凯美瑞，然后保持80分+α的原则，做了一个木桶模型。亮点，促进新客户的流入。这辆车既不豪华也不科技，但大家都觉得它够成熟够用了。这就像买手机一样。其实每个人在硬件方面都差不多，只是每个公司的系统优化不一样，体验也大不一样。
总结一下，买凯美瑞的人心里都刻着八个字：“坚固耐用，省心省油”，这也是为什么有人调侃买丰田的人偷偷去修车的原因因为他们不能失去他们。人们。其实我也想提醒大家，如果非万不得已，最好不要买丰田，因为买了之后，就很难换车了。
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