目前的本田飞度已经有 6 年的历史了，虽然小改款是在去年 2017 年才推出的，但现在是时候进行大改款了。为了在丰田雅力士和日产Note之间脱颖而出，全新的第四代飞度不仅保持了现有的One BOX大空间设计，还首次在日本市场推出了跨界车型，与竞争对手丰田雅力士一样还将增加一款跨界同款车型来攻占市场！
全新一代飞度的外观将与现款相似2022年即将上市新车飞度，但车头造型会从Solid Wing Face进一步延伸，整体手感更接近本田思域。车身规格方面2022年即将上市新车飞度，虽然对手大众Polo、丰田雅力士海外版、铃木特别海外版等均采用上述三字宽版车身，但不仅在碰撞安全规定和操控稳定性上更进一步不过由于日本国内市场路面狭窄，加上老车库狭窄，日标版通常保持5后缀窄体设置，本田本来想加宽飞度车，但在最后，考虑到消费者，最终保留了以下5个前缀的窄版车身设计。
除了标准车高，本田还计划首次推出飞度跨界版，以应对日本市场对SUV的偏爱。如果你还有印象，其实这个规格已经在目前的飞度机型上，也就是在新兴市场销售的WR-V上，但是为了降低成本，WR-V的材料和功率配置与日本和欧洲相比。 ，北美比较穷。新一代飞度跨界车将增加塑料车身包围，加高车身，增加行李架，但外观与飞度标准版并无太大区别。未来不会替代WR-V，暂时只在日本、北美等地销售。
在内部，将保留现有的以驾驶员为导向的布局，但电容式控制面板将采用物理旋钮设计，用于盲操作。配备高科技装备的本田将加强车联网系统建设，不仅具备防灾信息、实时连接交通信息等，还引入了自动问询系统车祸等紧急情况的帮助，车内也会增加wifi功能。
电力系统将重点升级油电系统。目前本田飞度使用的动力是1.5 Sport i-DCD单电机设置+7速DCT双离合变速箱。原系车型的未来非常乐观，但由于从其他工厂购买DCT造成的缺陷，一场大规模的召回被迫让新推出的飞度3人气直线下降。因此，新一代模型将改为从新模型派生的1.5。循环汽油发动机，结合双电机和锂电池组，Sport i-MMD双电机油电混合动力系统，油耗性能以40km/l为目标。
在汽油规格方面，虽然一直有传闻本田对1.0 VTEC TURBO的静音和震动不是很满意，但动力表现与目前的1.5相当直列四缸直列直喷发动机，据了解未来可能会导入飞度。
全新一代飞度要到2019年秋季，也就是明年的东京车展才会亮相。目前，本田非常重视飞度的改装，不仅因为飞度是本田整个乘用车系列的销售重点，更因为它能够成为B级之王的关键在于本田当飞度比竞争对手提前一年上市时，它可能有机会通过新的油电系统重新获得 10% 的收益。