5月8日，全国乘用车市场信息协会（简称乘用车协会）发布了5月份乘用车市场销售报告。报告显示，过去5月轿车销量92.6万辆，同比增长5.4%，再次超过销量增速自 4 月以来的 SUV 市场。
从榜单前十名的排名来看，本月前十名车型的销量数据，除大众速腾外，均呈现同比增长。榜单前三名依然是日产轩逸、丰田卡罗拉和大众新朗逸。占据。与4月榜单相比，丰田雷凌销量持续攀升，位居第十，而昔日的“神车”别克兴朗则跌出前十。
从品牌来看，5月份上榜的前十名车型仍以大众汽车为主。其中，一汽大众5款上榜，上汽大众1款上榜。只有吉利帝豪仍然是唯一上榜的自主品牌，其他位置被日本丰田和日产占据。可以看出，在轿车市场上，德系和日系品牌依然是消费者的主要选择。
前三名销售额大幅增长
与上月相比，5月份前三款车型销量大幅增长五月SUV销量排行榜汽车，与第四款车型拉开明显差距。
作为东风日产轿车产品的领头羊，轩辕本月以38,526辆的成绩继续占据轿车排行榜第一，环比增长5.4%，同比增长2%与去年同期相比0.4%。多年来，轩逸的销量一直保持在高位稳定，高性价比和经济性成为消费者选择它的首要理由。
不仅轩逸表现突出，在过去的5月份，东风日产全网销售终端95537台，同比增长16%，远超乘用车市场平均增速。此外，在4月的北京车展上，日产还带来了纯电动版轩逸，这也将是其在中国市场推出的首款纯电动车型。
进入2018年以来，卡罗拉的表现可以说是让人惊喜。虽然之前也是前十名汽车销量榜的常驻成员，但闯进前三名一直缺少一点“运气”。本月，卡罗拉以37482辆继续稳居第二，环比增长14.7%，同比增长16.9%去年同期。轩辕没什么不同。
自 1965 年第一代丰田卡罗拉问世以来，该车在全球已售出超过 4300 万辆，成为全球最畅销车型。今年，基于TNGA平台的新一代卡罗拉将在动力方面带来更好的表现，非常值得期待。
5月份刚刚升级的朗逸也迎来了新一轮的销售增长。朗逸在新旧销量相同的情况下，终于达到了3.50,000+的高度。 36711辆位居第三，环比增长14.8%，同比增长9.3%。
升级之后，全新朗逸不仅在外观上发生了重大变化，更重要的是，它终于放弃了服役多年的PQ34平台，转而使用最新的横向发动机模块化平台（MQB） 由于与老款朗逸截然不同，上汽大众选择保留老款，新老款同台销售，也为朗逸的销量增长增添了不少动力。
英朗出局，雷玲负责
在本月的前十榜单中，作为美系车的“唯一苗子”，曾经的销量王者别克兴朗持续下滑，未能保住前十的位置，最终以16782辆的成绩位列第13位，下降1位4.比上月3%五月SUV销量排行榜汽车，比去年同期49%，销售额几乎减半。
从稳居榜单前三，到如今跌出前十，英朗的蜕变仅仅用了一年时间。究其原因，还是与国内消费者对其新配备的三缸发动机普遍不信任有关。可见，在竞争激烈的车市中，只有一个错误的判断，才能颠覆“神车”的地位。换货是有风险的，迎合消费者的心理很重要。
而当一个模型离开时，列表中就会有一个新模型。本月，丰田雷凌继续保持上涨势头，以17,620辆位居榜单第十位。与去年同期相比，增长了45.4%。和同门下培养的卡罗拉相比，雷灵除了容貌的变化，其他方面都不逊色。另外，近期终端利润空间较大，能取得这样的成绩也不足为奇。
自有品牌依然“欣欣向荣”
在5月份的轿车销量排行榜中，吉利帝豪是唯一一家进入前十的公司。与4月相比，本月帝豪排名和销量均有所下滑，最终以20286辆位居第8，环比下降10.3%，但较去年同期上升18.@。 >1%。与此同时，帝豪家族前五个月的总销量已超过24万辆。除了帝豪，5月份帝豪GL5、帝豪GS的销量也都超过了1万辆。
6月9日，吉利帝豪纯电动版帝豪GSe正式上市。这款新车的推出，改变了吉利作为纯电动汽车领域唯一帝豪EV的地位，也为帝豪家族增色不少。新的力量。
除上述机型外，本月榜单前十的其他机型表现都比较正常，与上个月的成绩相差不大。在轿车市场增速超过 SUV 市场的第二个月，我们似乎更有理由相信，在中国疯狂增长的 SUV 市场已经进入了一个相对平缓的发展期，而且下滑幅度更大。消费者对SUV的热情也促进了轿车市场的增长。新的动力来了。
从排名结构来看，轿车市场销量排名较为稳定。强势的德、日洋品牌依然占据绝大多数席位，美韩车型挤出前十。还有很大的改进空间。