一、2022年第一季度投诉数据汇总
车质网数据显示，2022年一季度，共收到消费者对汽车产品的有效投诉28737件（其中针对第三方平台的投诉22件），同比下降8.8 % 与 2021 年第四季度相比，同比增长 36.8%。据统计，本季度收到的投诉共涉及196个汽车品牌998个系列，比上月增加3个品牌，减少65个系列。
总体来看，一季度投诉呈现以下特点：
1、投诉量创历史同期新高，发动机/电机故障投诉卷土重来。2022年一季度，国内汽车消费者维权意愿持续上升。三个月投诉量创历史同期记录，部分自主、合资品牌车型出现短期投诉激增。本季度，一些发动机/电机故障投诉显着增加，前三个典型故障中有两个来自发动机/电机。其中，“发动机/电机排气故障”、“发动机/电机高油耗”投诉量再次突破1000件，尤其是“发动机/电机排气故障”，
2、合资品牌投诉占比回升，德系投诉逆势上升。投诉占比连续两个季度下降后，合资品牌的投诉占比重回50%以上，但投诉数量环比略有下降。然而，德国品牌本季度的投诉量出现逆势增长，是唯一一个出现环比增长的民族品牌，投诉量创历史新高，超过 7,000 件，较 2021 年第四季度增长约 56% .
3、关于服务问题的投诉仍然很高。本季度投诉量占比中，服务问题投诉量连续四个季度实现环比增长，投诉量和投诉量均再创新高，其中占比投诉已超过1/4。从典型投诉来看，“与宣传不符”、“提不上车”和“系统升级问题”仍是投诉最为集中的三个投诉，合计已达50%服务投诉数量。近百分之七十。其中，“不符合公示”的投诉超过3000件，同比增长1< @8.4%，与2021年第四季度相比，在服务问题投诉积分榜中排名第一。大多数投诉来自一些德国和独立品牌。热销机型。
二、2022年一季度投诉数据分析
1、消费者投诉人群属性分布
2022年一季度，投诉男性和女性的消费者比例与上一季度相比略有变化。男性消费者占比回升，女性消费者占比降至个位数。一季度，26-30岁和31-35岁的青壮年仍是主诉2022suv汽车投诉排行榜表，两者加起来占比过半。从车辆出现问题的时间段来看，一个月内购车问题投诉占比持续上升，较2021年四季度提升3个百分点，新车质量仍然不容乐观。
2、季度投诉对比分析
如图所示，由于春节放假，本季度投诉量较2021年四季度有所下降，但与2021年、2020年同期相比呈现逐级增长态势，并创造了历史同期的记录。
3、月度投诉对比分析
从一季度各月的投诉表现来看，3个月的投诉量较去年同期有明显增加。其中，3月投诉量历史上同期首次突破10000件，较2021年3月增加3件1.8%。
4、品牌类型投诉占比分析
一季度自主、合资、进口品牌投诉量环比下降，但合资品牌投诉占比再次突破50%，增幅3.3个百分点与2021年四季度相比，自有品牌和进口品牌的投诉占比有所下降。
5、品牌国投诉占比分析
2022年一季度，除德系品牌外，其他民族品牌投诉量较2021年四季度均有一定下降。相比之下，德系品牌投诉量呈上升趋势逆势而上。投诉量首次超过7000件，投诉量超过总投诉量的1/4。
6、车型属性投诉对比分析
2022年第一季度，SUV车型投诉量持续上升，较2021年第四季度增长21.3%，遥遥领先于其他各属性车型。大多数其他车型的投诉量环比下降，其中小型车的降幅最大，较 2021 年第四季度下降 75.6%。
7、车型年份投诉对比分析
一季度，2020款车型投诉量持续上升，投诉量保持在5000件以上，较2021年四季度增长5.3%。来自一些德国和自主品牌的车型。值得注意的是，2022款逐渐逼近第一梯队，本季度投诉量首次突破2000件，环比激增约3.9倍。随着新车型陆续上市，未来2022款车型的投诉量或将保持较快增长。
8、投诉区域分布分析
2022年一季度，投诉量最高的三省仍为广东、山东、江苏，但三省的投诉量均较2021年四季度有所下降。从投诉量前三名的故障来看在三省中，“视听系统故障”是广东和江苏投诉最多的故障。值得注意的是，山东省和江苏省前三大故障问题发生较大变化，新增“排气故障”、“油耗高”等两个新问题，山东省投诉最多的故障问题到 2021 年也将更改省份。2019 年第四季度，“A/V 系统故障”更改为“排气故障”。
9、投诉类型占比分析
一季度，投诉数量和纯质量问题投诉比例双双回落，投诉数量已降至2万件以下。相比之下，服务问题投诉依然强劲，投诉量环比增长10.3%，投诉占比上升4.5个百分点。值得注意的是，本季度有关其他问题的投诉数量达到创纪录的 400 起，比上一季度增长 50%。
10、质量投诉中故障数量占比及TOP20质量投诉及故障点分析
在第一季度的质量问题投诉中，2021年第四季度发动机/电机投诉数量和故障比例明显增加，其中比例增加8.5个百分点。此外，有关其他系统故障的投诉数量环比下降。
本季度前20名质量问题投诉故障点中，新增2个投诉故障点，较2021年第四季度减少3个。“视听系统故障”仍是投诉最多的故障点消费者提出的问题，但投诉宗数环比减少约 18.3%。从榜单排名可以发现，4个故障问题的投诉量较2021年第四季度有所增加，均来自发动机/电机。其中2022suv汽车投诉排行榜表，“发动机/发动机排气故障”和“发动机/发动机油耗高”增幅最大，跃居排行榜前三。
11、关于品牌属性和质量问题的投诉和故障比例分析
一季度，自主品牌、合资品牌和进口品牌的投诉和失败数量均较2021年四季度有所下降，其中进口品牌降幅最大。自主品牌故障投诉多集中在车身配件和电器类，但数量环比下降，而发动机/电机故障投诉数量较2021年四季度略有上升。相比之下，合资品牌和进口品牌的故障投诉数量集中在车身配件、电器、发动机/电机，尤其是合资品牌。本季度发动机/电机故障投诉占比明显高于车身配件和电器。人数上升 3<
12、服务问题与投诉占比及TOP20服务问题与投诉分析
2022年第一季度服务类投诉中，销售欺诈投诉再次明显增加，较2021年第四季度增长约16%，占比近40%。此外，由于服务流程不完善，本季度投诉数量翻了一番，较2021年第四季度增长约1.8倍，投诉主要集中在“系统升级问题”。
本季度排名前20位的服务问题投诉点数中，大部分投诉点数较上季度下降或持平。相比之下，“系统升级问题”成为最明显的投诉点，较2021年第四季度暴涨约2.4倍，占比增加13.4个百分点，排名跃升至第二位。“不能提车”本季度仍保持1000多件，但投诉量较上季度略有下降，排名也跌至第三位。此外，本季度“未履行销售承诺”的投诉数量也明显增加，增加了44.
13、对品牌属性和服务问题的投诉占比分析
一季度，关于合资品牌服务问题的投诉量明显增加，较2021年四季度增长67.5%。其中，销售欺诈成为最突出的投诉点。合资品牌服务问题，占比超过60%，比上一季度上升47.9个百分点，投诉的增加大部分来自部分德系品牌车型。. 相比之下，在自主品牌服务问题中，服务流程不完善成为投诉比例最高的服务问题，较上一季度飙升2.3倍。投诉的增加大部分来自一些自主品牌热销的SUV车型。
14、其他投诉点占比及其他投诉点排名分析
在本季度的其他问题和投诉点排名中，“疑似调拨”依然位居第一。投诉量环比增长47.4%，占比上升至60%以上。投诉仍集中在部分自主品牌车型上。相比之下，“疑似设计缺陷”和“召回计划不合理”的投诉数量均较上季度略有下降。
15、品牌属性等问题投诉占比分析
一季度，合资品牌其他问题投诉量明显增加，较2021年四季度增长约1.3倍。其中，“疑似减配”已成为合资品牌最为突出的投诉点，占比超过80%，较上一季度上升30.8个百分点，投诉量的增加大部分来自部分欧洲品牌车型。相比之下，自主品牌其他问题的投诉点较上季度明显下降，但“疑似设计缺陷”投诉比例较上季度上升14.9个百分点。
16、投诉回复率分析
作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台，车质网的最终目标之一是搭建渠道，协调厂家与消费者之间纠纷的顺利解决。因此，厂家是否认真对待消费者的投诉并积极解决，是我们非常重视的一个指标。
2022年一季度，投诉响应率100%的品牌有80个，比上一季度增加11个，比去年同期增加18个。如上表所示，应鼓励上榜品牌积极对待消费者需求的态度和重要性。
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