商用车连续十几个月的增长，在5月份戛然而止。数据显示，5月我国商用车销量达48.2万辆，环比下降12.1%，同比下降7.4%。
通过对部分经销商的采访，六月数据或许仍难回暖。
● 五月拐点明确 中卡逆势增长
据中汽协数据显示，5月份，商用车产销42.4万辆和48.2万辆，产销量环比分别下降18.6%和12.1；同比分别下降19.6%和7.4%。前5月，商用车产销分别完成234.1万辆和 243.8万辆，同比分别增长27.8%和31.9%，增幅比前4月分别回落19.2和15.4个百分点。
虽然业内对此早有预期，但是回落速度之快也是始料未及的。
具体来看，5月货车市场销售43.5万辆，环比下降了13.1%，主要是由于重卡、轻卡和微卡的快速下滑有关。数据显示，5月份，重型货车销量16.2万辆，同比下降9.5%；轻卡销售19.7万辆，同比下降8.4%；微卡销量5.7万辆，同比下降20.2%。
不过，值得注意的是，在所有车型中，中卡是**仍然保持增长的。5月中卡销量1.9万辆，同比增长11.8%。
● 竞争激烈 市场份额有变化
从市场集中度来看，5月前**销量和市场份额出现了小幅变化。
在牵引车市场中，解放共销售2.27万辆，继续稳居头把交椅，不过5月销量则同比下降15.5%，市场份额也由去年同期29.6%，降为27.5%。此外，陕汽、江淮市场份额也均小幅下降1.6%。
不过，尽管大部分主机厂的牵引车销量均出现不同程度的下降，但仍有重汽、红岩、汉马等大幅增长。其中，北奔牵引车销量同比大幅增长54.6%，市场份额上升至1%以上；汉马科技在吉利商用车的赋能下，销量同比增长两成；此外，重汽、红岩则分别增长10.7%、18.9%，市场份额分别上升3.5%、0.8%。
轻卡方面，5月3家主机厂同比出现正增长，其中一汽解放增幅**，达20.71%。具体来看，福田共销售21万辆领跑，东风、长城、江淮则紧随其后。
轻卡市场份额居首的福田达20.89%，东风、江淮两家则均超过10%。此外，长城汽车、重庆长安、江铃汽车和上汽大通都有不同幅度的增长。其中长城份额增幅居首。
● 解放重卡销量突破25万辆
5月，解放重卡销量虽然有所下滑，但整体表现仍然可圈可点。
尽管当月重卡销量同比下降10.9%，但前五月累计销售突破25万辆大关，同比仍然增长32.4%。此外，今年前五个月，解放牵引车共销售15.1万辆，同比增长22.3%，占前三名总销量的一半以上，稳居行业**。
5月，解放共销售轻卡9495辆，同比增长23.9%，已连续四个月保持增长。前5月，解放累计销售轻卡3.8万辆，同比增长26.9%。
● 六月难回暖 经销商提前上牌国五
面对五月销量下滑，来自经销商方面的反馈，六月销售情况并没有出现好转。
5月销量惨淡，这意味着经销商正在面临巨大的清库存压力。与此同时，业内传出消息称，截止到6月底，预计国五重卡库存将达到35万。
来自上海地区的一经销商表示，即使亏本处理，还是有相当一部分的国五库存不能在6月底之前处理完。
对于这部分经销商来说，如果第三季度不能利用已经屯积的国五车带来资金回流，将会面临更大的亏损。
因此，有部分经销商已经开始有行动。
辽宁某经销商表示，从目前的情况看，六月销售与五月基本一致，仍然并不理想。现在公司已经将没有卖掉的国五车型提前上牌，而且这已经是业内普遍的走法。
该人士指出，上牌的国五车型如果仍然卖不出去，未来还可以以租代卖，或者当做二手车销售。这样可以**限度避免损失。
● 编后语：
此前，商用车市场已提前透支了购买力，5月销量回落也在业内预期之内，但这可能仅仅是个开始，6月数据仍然难以回暖，未来主机厂、经销商都要面对更多的生存压力。马上将进入传统销售淡季，行业自救行动或许已在悄悄谋划中。