2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，其中乘用车2300万辆，商用车450万辆，新能源汽车500万辆。
1月12日，工信部召开新闻发布会，介绍2021年汽车产业发展情况。工信部、中汽协相关负责人对此作出回应： 2022年中国汽车销量趋势、汽车“电芯”短缺问题能否得到缓解、首批动力电池退役如何应对等热点问题。
据工信部装备工业一司司长王伟明介绍，2021年，我国汽车产销量将完成2.608.2万辆和2.62< @7.50,000辆，同比增长3.4%和3.8%，结束了连续三年的下降趋势，为可持续发展贡献了重要力量我国工业经济恢复发展和宏观经济平稳增长。
2021年，中国新能源汽车将继续领跑世界。新能源汽车年销量达到352.万辆，同比增长1.6倍，连续七年居世界第一；搭载组合驾驶辅助系统的新型乘用车市场占有率达到20%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长傅秉峰表示，未来，在“电动化、网联化、智能化”的推动下，汽车产业将继续积极拥抱新一轮以科技革命为核心，坚持以创新为驱动，加快融入新发展格局，成为推动全球汽车产业转型升级的引领者。
看2021年中国汽车工业发展成就：
1、2021年我国汽车产销量分别为2.608.2万辆和2.62<@7.5万辆，同比增长3.4%和3.@ >8%，结束2018年以来的3年下滑趋势。我国汽车产销量连续13年位居世界第一。
2、2021年，中国新能源汽车将继续领跑世界。新能源汽车年销量将达到352.万辆，同比增长1.6倍，连续第七年位居世界第一；搭载组合驾驶辅助系统的新乘用车市场占有率达到20%。
3、2021年中国品牌乘用车累计销售95辆4.3万辆，同比增长23.1%，市场占比44.4%，同比提高6个百分点；整车出口201.5万辆，同比增长1倍，创历史新高。
4、2021年乘用车产销分别为2.143.0@>8万辆和2.148.2万辆，同比增长<@7.1%和3.3 @>5%，分别高于行业增速3.7和2.7个百分点。我国乘用车市场连续七年突破2000万辆。
3.6@>2021年高端品牌乘用车销量34<@7.2万辆，同比增长23.0@>7%，高于增速乘用车销量增长14.2个百分点，占乘用车总销量的13.3@>2%，高于上年1.9个百分点。
6、2021年商用车产销46辆<@7.4万辆，47辆9.3万辆，同比减少13.0@> 7% 和 3.3 @>6%。
7、2021年汽车销量前十名企业集团总销量为2.262.万辆，同比增长1.7% ，占汽车总销量的8%3.3@>1%，比去年同期下降1.8个百分点。
8、2021年新车企业累计销售94.7万辆，同比增长2.2倍，市场占有率< @3.6%，比上年增加2.4个百分点。
9、2021年出口201.5万辆，同比增长100%，占汽车总销量的7%，同比增长较上年3.7个百分点。我国汽车出口首次突破200万辆。
10、2021年1-11月，汽车行业重点企业（集团）经济运行平稳，全年累计营业收入3.6万亿元-同比增长1.7%；累计工业总产值3.1万亿元，同比增长1.1%；累计实现利税总额4353.0@>3亿元，同比增长3.0@>4%。
预计 2022 年汽车总销量将同比增长 5%
2021年我国汽车产销量分别为2.608.2万辆和2.62<@7.5万辆，结束2018年以来的三年下滑。至于2022年汽车市场，傅冰峰指出，中汽协此前已做出基本判断，2022年中国汽车市场将继续增长。具体而言，2022年我国汽车总销量有望达到2750万辆，同比增长约 5%。
“具体来说，2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。”傅秉峰说，其中乘用车2300万辆，同比增长7%；商用车450万辆，同比下降6%；新能源汽车将达到500万辆，同比增长42%，市场份额有望超过18%。
傅冰峰表示，明年车市有五个利好因素：
一是我国宏观经济长期向好的基本面不会改变，保证了汽车市场的持续增长。
二是汽车市场潜力巨大，需求依然旺盛。随着供给侧改革的不断深入，我国汽车产销量将持续增长。
三是疫情防控常态化2022年中国商用车销量，疫情对市场的影响逐渐减弱。
第四，随着芯片短缺的逐步缓解，汽车的供应能力将进一步释放。
五是新能源汽车市场需求旺盛，进一步推动汽车消费平稳增长。
2022年，汽车“芯”不足将逐步缓解
“2020年以来，汽车行业的企业一直受到芯片紧缺的困扰，2021年将感受到‘芯’之痛，国内外众多车企纷纷减产或短暂停产一段的时间。”王伟明表示，这一轮车用芯片短缺的影响因素很多，包括芯片行业本身的周期性影响，以及新冠肺炎疫情、生产工厂火灾等一些突发性因素。
王伟明指出，工信部一直密切关注并积极应对汽车芯片紧缺问题，多措并举保障汽车芯片供应，维护汽车产业平稳运行在各方共同努力下，汽车芯片供应取得阶段性成果，为2021年我国汽车产销平稳增长提供了有力支撑。
王伟明还指出，目前，全球主要芯片企业都在逐步加大汽车芯片的生产和供应力度，今年下半年将释放新的产能。预计2022年车用芯片供应短缺将逐步缓解。
预计2022年汽车出口增速在20%左右
过去十年，我国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，2021年将首次突破200万辆，实现历史性飞跃。傅秉峰表示，中国汽车产业正进入全球化新阶段，呈现四大亮点：
一是中国品牌汽车企业出口快速增长。在前十名出口企业中，与去年同期相比，9家中国品牌汽车企业增长较快，其中4家出口增速超过100%。
其次，乘用车和商用车都经历了快速增长。乘用车增长1.1倍，SUV占据绝对优势，说明中国品牌在SUV车型上更具竞争优势。商用车增长73.0@>7%，乘用车和卡车均呈现较快增长。
三是新能源汽车出口爆发式增长。 2021年新能源汽车出口31万辆，同比增长3倍。欧洲市场成为主要增量市场，主要集中在比利时、英国、德国、法国、挪威等发达国家，体现了中国新能源汽车的国际竞争优势。
第四，直接投资模式发挥了重要作用。上汽、长城汽车、吉利汽车等中国汽车企业纷纷在海外设厂，并开始发挥更好的作用。这些直投工厂支持了中国品牌在海外落地生根，为未来的发展奠定了坚实的基础。
傅冰峰表示，世界经济持续复苏，全球汽车消费也在复苏；中国品牌转型升级已形成优势，供应链较为完整，可为海外消费者提供及时、有竞争力的产品；所代表国家加大新能源汽车推广力度，新能源汽车已成为我国出口增长的新动力。这些因素共同推动了中国品牌汽车海外发展的持续增长。预计2022年我国汽车出口增速在20%左右。
将组织大规模车路协同发展试点
2021年，我国自动驾驶出租车和卡车商业化项目将在多地开展。对于智能网联汽车的发展，工信部装备工业一司副司长郭守刚表示，智能网联汽车已成为全球新兴产业发展的战略战场。工信部作为行业主管部门，将于2021年制定出台一系列指导性文件，建立协调推进机制，大力推动产业发展进入多场景示范应用新阶段。
郭守刚介绍，在各方共同努力下，我国智能网联汽车呈现强劲发展势头。组合辅助驾驶系统的新乘用车安装率提高到20%左右，其中新能源汽车安装率超过30%。车载基础计算平台实现车载应用，车载级激光雷达和人工智能芯片计算能力达到国际先进水平；全国开放测试区5000平方公里，总测试里程超过1000万公里，已颁发800多张路考证。 3500多公里道路实现智能化升级改造，大型港口货运车辆自动驾驶应用占比50%。
郭守刚表示，下一步工信部将进一步强化“单车智能+网联赋能”协同发展共识，加快推进运营等关键共性技术融合创新。系统、高精度传感器、线控底盘2022年中国商用车销量，强化国内急需的技术标准 制定并与国际法规协调，组织大规模车路协同发展试点示范和商业探索，推动汽车高质量发展智能网联汽车行业。
开展动力电池回收利用试点验收
我国新能源汽车正在加速发展，我国即将迎来第一波动力电池退役潮。对此，王伟明介绍，截至2021年12月，173家相关企业已在全国31个省市设立回收服务网点10127家，培育梯队、回收重点企业45家，发挥积极作用。起到示范和引领动力电池回收利用的作用。使用体系初步建立。
王伟明表示，下一步工信部将重点抓好四项工作：
一是加快研究制定《新能源汽车动力电池回收利用管理办法》，加大监督约束力度。
二是研究建立动力电池回收管控联动机制，提高监管效率。
三是加快出台一批动力电池回收利用国家和行业标准，做好标准的宣传和实施工作。
四是开展动力电池回收利用试点验收，遴选推广一批典型车型和企业案例经验。