近年来，在合资B级车市场，日系德系车连续多年占据销量榜首。即便配备了低功率、差功率，也挡不住国内消费者的热情。蒙迪欧一直处于半死不活的状态，月销量基本只有两三千台，与雅阁凯美瑞相差无几；与月销量两万相比，根本算不上零头。然而，2022年，沉寂了9年的蒙迪欧终于迎来了新一代，依旧是中国的专用车。这台车的到来，能否打乱雅阁凯美瑞的梦想？
让我们来看看关于新蒙迪欧的一些信息。目前，全新一代蒙迪欧已经在1月份正式发布。作为国产专用车，它可能会在4月份正式上市。这款车最大的特点就是全新设计的外观和内饰。延续了9年的马丁脸终于消失了。内饰的奢华氛围比很多30万款车型还要耀眼。这样的美系B级如果车价控制在17万元，能否击败雅阁天籁成为B级车的标杆？接下来，我们就来详细聊聊这款专车。
在外观方面，蒙迪欧的前脸有了很大的改变。首先，前脸的六边形格栅不见了，取而代之的是八边形的宽体格栅，搭配鳞片状的进气格栅。整体感觉变得更加精致，而且从这辆蒙迪欧的外观上，也能看到不少福特EVOS和林肯Z的影子。当然，改变的不只是前脸，纤细的腰线，滑背的质感，隐藏式门把手和贯穿式尾灯，这款车不仅外观精致，还拥有很多时尚的味道
从新车的尺寸来看，4935*1875*加上轴距的长宽高，无论是车身长度还是轴距，都远高于老款。以至于它在尺寸上彻底碾压了日本雅阁天籁凯美瑞，在尺寸上已经与奥迪的A4L、宝马3系、凯迪拉克ct5处于同一水平。可以说，新蒙迪欧在太空中击败了25万以内的车型。
接下来，我们来说说内饰。新蒙迪欧内饰的最大特点与福特的EVOS相同。 1米多长的27英寸大屏，真的不是普通机型上的三重屏可比的。此外，全液晶仪表、双色运动座椅、车内大面积的软质包裹，全车用料都不错2022新款上市车型，比日系内饰的硬质塑料要好很多汽车。配置方面，信息还是很明确的，不过参考同平台的EVOS，除了基本的安全配置和娱乐配置外，L2级别的辅助驾驶功能有望全系配备。所以配置了这个，算是同级别的佼佼者了。
最后，我们来看看电力系统。 2.0T+8AT的动力组合也和EVOS一模一样。代号2.0T发动机匹配通用8AT变速箱，最大马力238马力，峰值扭矩376马力。 Nm，功率参数非常好。就性能而言，这套动力对于一辆B级车来说绰绰有余，可以算是B级车了。
作为一款内外兼修的车，就没有过错吗？当然会有，但由于这款车还没有上市，我们只能参考福特车型最常见的问题。第一点是质量控制。虽然核心部件很多，但福特的可靠性并不多，但在一些细节上并不太引人注意的地方，故障率可能会更高一些。当然，也有可能厂商已经解决了这些问题。还有一点就是这个通用8AT变速箱在整体换挡体验上往往不是很好，整体油耗会很高。
当然，与新蒙迪欧的优势相比，这些问题都不是问题。作为一款专车，这款蒙迪欧显然是针对日系和德系B级车的，所以价格上应该也会有一些优势。参考9.8万的起步价和不算太高的销量，这款车的起步价可能会控制在18万以内，比日系德系车要好。有一个很大的优势。那么如果你要买中型轿车，你会选择更省油的日系车，还是更高规格的蒙迪欧呢？欢迎大家留言讨论。好了，今天的内容就先到这里了。喜欢的朋友记得点赞关注。 （文中图片来源于网络2022新款上市车型，如有侵权请联系删除）