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时间带走的是流逝，留下的是成长。
1月6日，领克正式公布2021年销量数据。2021年，领克共完成22.05万辆销量，同比增长25.68% . 这是领克品牌自成立以来首次打破20万辆的历史新纪录，也是年度销量最好的一次。到目前为止，Lynk & Co 拥有超过 650,000 的用户群。
对于参与中国市场竞争的品牌来说，累计交付65万辆并不是什么新鲜事。但对于一个中国品牌来说，这并不简单。而这些不简单的背后，是72%的客户来自合资和奢侈品牌，平均年龄31.9岁的客户群，平均70.7%三年平均保值率，单车均价15.8万元...
所以我们惊喜地发现，品牌影响力正在成为领克用户购买的第一动力，而不是便宜或其他。毫不夸张地说，“领克第一次让中国品牌汽车的价值不再只看价格。”
中国消费者挑剔，眼光更敏锐。在如此激烈的竞争环境下，领克销售一路到长虹，想必有一个不为人知的原因。但不管怎样，我们已经明白，领克年轻的“身体”里蕴藏着远大的梦想和活力。
2021年，领克在你面前绽放
在经济理论中，任何优秀的企业都无法逃脱螺旋式发展的逻辑。
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2018年，领克实现销量12万辆；2019年领克销售12.8万辆；2020年，领克实现销量17.54万辆；2021年，领克实现销售额22.050,000。在过去的四个有机销售年中，领克的年均增长率为 23.01%，中位数为 31.34%。
根据香港上市公司吉利汽车（0175.HK）的年报，领克的净利润与其销售业绩高度吻合。2017年，领克亏损7000万元。2018年领克实现净利润增长6.67亿元，同比增长1054%；2019年领克实现净利润4.87亿，较2018年同比下降27%。2020年领克净利润较2019年增长5%至5.12 亿。从公布的销量来看，领克2021年净利润将有一定增长。
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在很多业内人士看来，从指标来看，领克现在已经走出了品牌初期的泥潭，进入了螺旋曲线稳定向上发展的阶段。
最新消息显示，品牌首款车型领克01自品牌首款车型领克01以来，凭借“30万以下无朋友”的高端产品价值，获得超过22万用户的认可；已突破20000台，年销量3764台，12月销量2600台；3月销量突破10000台，12月销量达到10025台……
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根据专业研究机构的研究和预测数据，随着领克02、05 PHEV等新能源产品的加入，以及基于SPA架构的旗舰SUV领克09的推出，众多新车上市。有望成为领克新的利润增长点。
“领克公司已经跨过了突破天花板的关键时刻。” 业内人士表示，尽管中国汽车市场面临前所未有的挑战，但高端品牌和新能源汽车的销量仍强劲增长。其中，中国自主汽车众多品牌纷纷突破产品价格上限。“领克品牌短短5年销量突破20万辆，取得了优异的市场表现，足以看出其良好的市场口碑。”
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著名经济学家关庆友在接受《预言家》采访时表示，任何企业的发展都是螺旋式的。做生意就像爬山。有一个策略摆在面前。一个新的策略是爬下更高的山。领克公司度过了最艰难的时期，进入了攀登和收获的阶段。
同比增长25.68% 不是“卖价”
波斯诗人萨迪曾说过：“事业常因毅力而成，因急躁而毁。我亲眼看到沙漠中领克2022年新车计划，匆忙的行者落后于平静；奔跑的骏马落后，而慢的骆驼却不离不弃。前进。”
对于车企来说，利润的“增加”和“提升”归根结底无非是“减少”和“开源”。
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在“节约”层面，领克实现了对产品成本的精准控制；在“开源”之上，领克坚持产品价值战略，在终端市场为用户提供优质服务，不进行简单的“价格战”。
在当前行业“降价促销”日趋司空见惯、“降维进攻”策略频频涌现的当下，领克选择的价值坚持需要一定的品牌决心。
而这种决心，来自于对领克品牌的坚持——让消费者付出的每一分钱都物有所值。对于领克而言，它始终努力做有价值的产品，为消费者提供足够价值的产品，而不是一味地降低分销和价格。从过去到现在，领克一直坚持“以质换量”，而不是“以价换量”。
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业内观察人士认为，如果说过去自主品牌的快速发展得益于增量竞争时代的红利，那么如果像领克这样的新面孔想要代表中国汽车打造一个新的高端品牌，一定要在产品力、品牌力等多个层面进行全面升级。
统计数据显示，目前领克产品均价为15.8万元，在中国品牌中名列前茅。
中国汽车工业协会副秘书长石建华认为，中国品牌打造高端品牌，不能打价格战，而必须打“价值战”。价值战虽然不如价格战直接有效，但更有意义。比如购买了领克车型的领克用户，折旧率低，使用后的各种体验感觉会越来越好。而打价格战是最简单的玩法。降价后，合资品牌的价格会有所下调。你怎么打？因此，我们必须保持中国品牌的价值。
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石建华指出，中国品牌在打造高端品牌的道路上必须忍受孤独。心态很重要，必须具备自信、决心和毅力。尤其是在目前车市寒流的情况下，最好是心态好。当合资品牌打价格战的时候，恰恰是我们的机会。
从05、03+开始，领克一直在不断测试自有品牌的高度。前不久，领克品牌发布了02、、09等系列产品，在丰富产品矩阵的同时，不断提升领克品牌自行车的均价和利润。
汽车预报员了解到的信息是，领克用户的换机率和推荐率高达71%，甚至高于很多合资品牌。同时，领克二手车的保值率也位居中国品牌前列。
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根据权威机构此前发布的《2021中国汽车保值率报告》，领克品牌保值率达到70.7%——这一数字甚至超过了大众、奥迪、宝马等联合创业品牌，并获得自主品牌称号 三年留存率冠军。
此前舆论一直质疑领克能否以目前的吉利品牌打开市场空间，避免内部资源相互消耗。从目前的销售情况来看，领克与吉利品牌形成了事实上的市场错位竞争。2021年，品牌影响力将成为用户购买领克的第一动力。72%的用户来自合资企业和奢侈品牌。未来，随着低价老产品的淘汰，领克模块化造车的高品质、高价值、高效率可能会进一步释放。
进入发展“快车道”，解码未来
众所周知，全球化是必然趋势。纵观汽车工业百年历史，任何成功的汽车品牌都是全球品牌。
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就像欧洲团队命名 Lynk & Co 时一样，他们希望这个名字足够酷和时尚，听起来不像一个汽车品牌。突然间，他们选择了领克，尤其是中间的“&”，最让人联想到时尚品牌，打破了传统的界限。
洞察世界，满足全球用户的需求，是领克品牌“Born to be ”的初衷。
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2020年10月，品牌庆祝成立4周年之际，“欧洲计划”正式启动，欧洲首家线下体验店在阿姆斯特丹正式开业；2021年11月，“亚太计划”正式启动，领克01进军中东。科威特。
随着2020年欧洲计划的推出，领克在欧洲市场创新性地提出了“订阅制”的商业模式领克2022年新车计划，得到了欧洲用户的高度认可，超过2.9万用户成为“订阅制”会员。
迄今为止，领克已在欧洲开设了7家体验店，分别位于荷兰阿姆斯特丹、瑞典哥德堡/斯德哥尔摩、比利时安特卫普、德国汉堡/柏林/慕尼黑。2022年，领克在巴塞罗那、巴黎、米兰、罗马的体验店也将陆续亮相。
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过去的2021年，不仅是领克品牌发展的第五个年头，也是领克品牌的“出击之年”。2021年，领克将三度卫冕WTCR（世界房车锦标赛）冠军，成为赛事中唯一三连冠的品牌。未来，随着“欧洲计划”和“亚太计划”的进一步推进，领克品牌将在2022年进入全球发展的新阶段。
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对于2022年后的发展，吉利汽车集团副总裁、领克总经理林杰表示：“领克将继续加强品牌建设，深化品牌传播，打基础，练内功，提高领克的技术优势真正转化为品牌竞争力。”
“不出意外，领克品牌将在2021年首次突破20万辆的基础上，在2022年取得更大的突破。” 前述业内人士认为，2022年销量20万辆的领克，不仅会给吉利汽车带来销量的支撑，品牌鼓动的助推，还有品牌形象和技术形象的支撑。
年销量20万辆，累计65万+，百花齐放前，领克品牌稳步前行。