马自达的一份报告显示，2022年3月之前不会有新车型，其现有车型也不会大规模更新。
马自达在未来两年内不会推出新车。
2月24日，据美国汽车媒体报道，马自达的一份报告显示，2022年3月之前不会推出新车型，其现有车型也不会大规模更新。
这对大多数汽车制造商来说极为罕见，但对马自达来说可能并不那么令人惊讶。
马自达中国董事长渡边信彦不止一次表示，马自达不是基于销量的英雄车企，不会与竞争对手打价格战。在“利润”二字走在前列的车市，尤其是存量时代的市场，放弃销量几乎等于放弃利润，这或许意味着马自达可能会面临劣势。
但对于马自达来说，两年没有新车，就意味着有了新的研发周期，专注于技术研发和设计语言的改进，为两年后的新车型提供助力。
销量连续两年同比下滑，今年销量或再度下滑
2019年全年，马自达在华共销售新车227,750辆，同比下降16.3%。其中2022年可能推出的新款车型，一汽马自达销售91,416辆，长安马自达销售136,334辆。
2019年初，马自达设定了全年27万辆的销售目标。现在看来，马自达的实际销售达成率是84.3%。
2018年，马自达在中国共销售新车27.23万辆，同比下降37.8%。2017年之前，马自达几乎保持了销量同比增长的趋势。
连续两年销量大幅下滑，与市场变化直接相关。
2018年，中国汽车市场结束了连续27年的销量增长，全年总销量下降2.76%。2019年，这一现象并未改善，车市连续两年销量呈下滑趋势。原本是日本小众品牌的马自达，在没有推出重量级产品的情况下，也未能逃脱车市大势的影响，继大市之后销量连续两度下滑。
2020年1月，马自达新车销量2.09万辆，同比下降8.2%。
今年对于汽车市场来说也将是艰难的一年。马自达现发布消息称，2020年不会有新车大动作，这可能会导致潜在消费者改变购买观念，转向其他产品，加剧销量下滑。
而中国虽然进入了汽车存量时代，但尚未进入高度发达的汽车社会，市场潜力依然巨大。对于马自达来说，在最关键的两年，它选择在产品层面低调应对中国市场，销量下滑的趋势或将延续。下去。
你好不好，成功也是“产品”，失败也是“产品”
马自达在中国的成功，在于通过其独特的品牌基调培养了一大批忠实拥趸。与其他品牌不同，马自达并不急于推出更丰富的产品矩阵，而是只专注于少数口碑车型。可以说2022年可能推出的新款车型，在中国树立马自达品牌形象的车型屈指可数。
对于其他快速成长的车企，马自达在推出新技术时往往会采取非常谨慎的态度。例如，2019年初宣布的搭载全新马自达3的全新创驰蓝天科技-X发动机车型至今尚未在中国市场推出。
整个2019年，马自达在中国推出的新车几乎都改成了现在的家族设计风格，核心技术和功能配置没有大的变化。也就是说，马自达的车型往往具有良好的产品性能和可靠性，但车型更新速度较慢。
目前有消息称，今年马自达将引入全新创驰Blue Sky-X发动机技术，将率先搭载在2021款和新产品CX-30上。这可能是马自达今年在中国最大的杀手锏。但如果这个消息再次反弹，或许马自达在中国市场将面临更大的困难。
马自达目前在中国销售的车型中，一汽马自达包括阿特兹和CX-4，长安马自达包括昂科赛拉、CX-5、CX-8、CX-3和MX-5两款进口车型。销售。三辆轿车（包括一辆两门跑车）和四辆SUV都是马自达在中国的资产。这样的产品矩阵与其他主流车企相比，略显寒酸，马自达车型的性价比相对于主流车企来说是比较低的。
性价比是目前消费者最看重的购买因素之一。车企不惜损失利润，以实现销量并以大幅折扣留住消费者。长期的价格战也让消费者养成了“不降价不买车”的心理，马自达也确实在这方面吃了大亏。
目前在售的产品中，最畅销的昂科色拉自去年底推出新车型以来，一直处于不打折的状态。11.59万的起步价虽然不高，但可以和竞品相比，并不占优势，因为大部分竞品都有比较大的折扣。比如福特福克斯已经有现金折扣1.80000，速腾折扣已经达到30000。
马自达是少数几家能够让新车长期不降价的公司之一。即便是在新车大行其道之后，马自达也不会以亏损的方式打价格战。顶多会给出适合自己的优惠政策。对于品牌而言，没有价格支撑几乎等于失去市场份额。
“吃老钱”有资本吃，马自达短时间不会落后
马自达敢于“吃老”的原因之一在于其卓越的技术研发能力和设计能力。在做好充分准备的情况下，它往往可以向市场抛出重磅炸弹。例如，CX-4引领轿跑SUV的潮流。new-X发动机技术震惊了车圈等。
外观设计方面，马自达6几乎10年的设计风格，换上Atez后依旧不觉得落伍；在技术方面，创驰蓝天技术自推出以来一直是马自达的主流技术。因此，马自达拥有足够的“资本”资本。
目前，可能只有马自达敢说，设计和技术是一家车企所追求的。就连一向专注于“玩赛车”的阿斯顿马丁，也开始看重利润和市场份额。潜心钻研技术的马自达或许不会轻易落伍，但渡边的这番话或许是一把双刃剑，这要看马自达如何在利润和研发之间取得平衡。
销量直接影响利润，尤其是像马自达这样折扣较小的品牌，每辆自行车的利润会相对较大。如果英雄不以销量为基础，那么利润就会下降，如果没有钱，就不可能继续投入到核心技术的研发上。
不过，与其他车企相比，马自达在区域市场上也有自己的特色。例如，它不是一家以中国市场为中心的公司，其最大的营销市场是欧洲、北美和日本。由此看来，只要保证在中国的销量在可控范围内，就不会对马自达造成过大的经济影响。
对于马自达来说，如今车市走软或许是一个机会，并不急于求成。未来汽车市场回暖时，专注于研发可能会使其更具竞争力。
也就是说，良性的研发周期会让马自达在市场上更具竞争力，甚至以新技术、新设计引领市场，也可以让马自达领先于其他竞争对手。因此，在短时间内，即使马自达的市场份额进一步下滑，也不会影响其在中国的发展。2022年推出新技术、新产品后，马自达或将更具竞争力。