7月8日，长城汽车公布6月销量数据，共售出101,186辆新车，同比0.微增52%。今年1-6月，长城汽车共销售新车518,525辆，同比下降16.12%。
数据显示，长城汽车6月销量不仅不及比亚迪、吉利，甚至被奇瑞超越。
据乘用车协会统计，6月全国乘用车市场零售量明显恢复至19辆4.3万辆，同比增长22.@ >6%，比上月减少17%，提高了40个百分点。
其中，自主品牌复苏的“声音”尤为明显。比亚迪、吉利、奇瑞等头部力量的增长更加喜人。反而高调的长城竟然跟不上节奏。
不过，长城汽车上半年的销量也有亮点。例如，海外销量达到62,823辆，其中6月份售出13,451辆，延续了自有品牌整体的优异表现。
具体来说，哈弗品牌在 6 月份售出了 51,274 辆新车。今年1-6月，哈弗品牌累计销售新车288,903辆，其中哈弗H6售出136,921辆。
值得注意的是，曾经辉煌的哈弗H6，如今的寂寞多了。 6月销量21040辆，同比下降21.4%，跌出6月SUV销量排行榜前三名。第四名。
特斯拉Model Y可谓一枝独秀，销量52150辆，同比增长348.7%成为销量第一。第二名是比亚迪宋，上个月销量为31787辆，表现也不错。虽然面对的是新一代，但本田CR-V依旧如故，上月销量为24326辆，排名第三。
对于长城来说，哈弗一直更像是公司的坚实基础，但现在，无论是单车还是全系列，长城哈弗在SUV领域的优势已经不再那么明显了。
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高端品牌WEY威品牌表现依旧不佳。上半年共售出21985辆，月均销量超过3000辆。要知道，威牌不只是新车，这个成绩确实差强人意。
以公司创始人姓氏命名的伟派如今在SUV市场的定位越来越尴尬，在市场上的话语权越来越小。
欧拉品牌6月新车销量11516辆，同比增长6.72%。 1-6月共销售新车59126辆，同比增长12.@>52%，成为长城汽车旗下少数几个保持品牌增长的企业之一。
坦克品牌6月新车销量14258辆2022年各品牌汽车销量，实现同比双增长。 1-6月共销售新车54094辆，同比增长63.56%。
虽然坦克品牌也实现了同比和环比双增长，但不得不说去年同期的坦克300只有一款车型，而且还在生产阶段。
长城皮卡6月新车销量21251辆，实现同比和环比双增长。 1-6月共售出94,417辆新车。
汽车的更新速度大约是每年更新一次，三年小改，五年大改，长城汽车迫不及待地每年更换车型，每年更新两次.
说是更新，其实是把更多的精力放在了电子元器件的积累、整车系统的格局、内饰、改名、改壳上。
哈弗品牌原厂H系列涵盖1-9款。现在，除了H6和H9之外，其他都被摘牌了，大狗、初恋、红兔、神兽的新纪元接踵而至。产品。
长城旗下高端威品牌，第一代VV系列已经全部下架，换代车型统称为“喝咖啡”，摩卡、拿铁、玛奇朵，不仅名字女性化，而且造型也很女性化。
下半年，长城汽车哈弗酷狗、H6 、威拿特DHT-PHEV、元梦、欧拉芭蕾猫、闪电猫、朋克猫等多款新车即将上市，可期助力长城汽车销量增长。
多说几句
按照长城的思路，就是追求多品牌战略。一旦销售不好，就会停止生产。至于改进或升级，不太可能。
也考虑一下。对于制造商来说，车辆升级远没有小修小补然后换个新名字那么容易。对与错无关紧要2022年各品牌汽车销量，汽车的购买者也不重要。重要的是不断尝试突破和最大化制造商的利润。