1、汽车减震可以改吗？
3分钟了解四种汽车改装减震器的优缺点！
对外观有改装需求的车友一定对低摆车很感兴趣。低腰好看，下半身身高，高富帅不好，矮富帅才是王道。
如果你想降低车身，你需要从减震系统开始。如何选择避震器？
悬架修改可以提高操控性能并改变外观。减震器的种类很多，各有优缺点。
短弹簧
有些车友只是想让车子更矮、更运动、更好看。如果只是为了外观低一点，没有其他要求，只是为了降低底盘，可以选择短弹簧。
主要是便宜。一个国产品牌的短春才几百元。就算买国际名牌再贵点，也最多也就一千块钱。
更换后会有立竿见影的效果，但缺点也很大，也是所有改装避震器中最大的。
因为原厂避震器的舒适性，回弹力会比较大，压缩过程会比较深。更换短弹簧后。
那么减震器就不能在每次压缩时都受到弹簧的保护。当减震器被压缩到极限时，弹簧也没有被压缩。这样久了原来的避震器很容易被破坏。
短弹簧应仅用作短时过渡，而不应用于激烈驾驶。最后，准备更换原来的减震器。
运动套装
对于喜欢平衡操控的骑手来说，运动套装可以满足所有需求。一个模特有很多运动套装。有什么不同？主要体现在避震弹簧的细节和避震筒的厚度上。
更换运动服后，还有调节更换弹簧，可以控制车身高度，调节减震器的支撑。
对于追求运动驾驶的人来说，扭齿避震器是必不可少的，而且价格其实和运动套装差不多。这种听起来很虚张声势的避震产品，来自赛车比赛，自然有很多优点。 .
更换后，激烈驾驶提升不少，操控能力也有很大提升。车辆的极限性能也很不错，可以调节高度来改变车子的高度。
扭齿减震器
不过，避震悬吊的参数设置也很讲究，涉及到所有的弹簧。阻尼调节、悬挂高度、倾角调节。
这些都需要专业的高手使用专门的工具来调整。改装之后，运动性肯定会大大提升，但舒适性也会有一定程度的打折扣。
空气悬挂
空气冲击应该是目前冲击中最先进的。喜欢它还有另一个最重要的原因。可以随时调节车身高度。
路况好的时候可以放低车身，路况不好的时候可以抬高车身，打破了很多其他低摆车的极限。
不过这套空气避震器并不能提供很好的支撑，所以追求运动性能的车友们一定要权衡一下。空气减震器的结构非常复杂。
别说满足不了激烈的驾驶，后期的保养也是个大问题，而且还容易损坏。价格成本太高了。
减震器系统有很多种。从综合适用性来看，运动避震相对性价比高，既实用又好车。
2、普通汽车减震器能软化吗？
这个没关系，可以换个力度比较小的避震弹簧。但原版的经过测试，综合考虑舒适性和使用寿命，一般都比较合理和科学。软换弹簧后可能出现的问题是；减振器的使用寿命可能会缩短，遇到较困难的路面时缓冲距离较大，可能会刮伤底盘。
3、长安诺瓦面包车避震器能调高吗？我发现我的车是右高左低！怎么做？我可以换弹簧吗？多少钱？
您当前的电击是原创的吗？如果换过的话，可能是两边弹簧的负荷标记不一样（弹簧上有红点或者黄点或者白点，代表空载弹簧的力值），两边的弹簧标记同一辆车的侧面应该是一样的，否则会出现一侧高低的现象，最好换一套，因为如果换一个，就不能保证是原装的，它可能会有所不同。也可以单独换弹簧，最好两边同时换。一个普通弹簧20元（减震器公司采购价）
4、面包车前减震器高度可以相差2厘米吗？
是的。
面包车的生产会出现错误。左右相差2厘米属于正常范围。如果实在不放心，可以去汽修店调整一下。
大部分车都会有这种偏差，一般多保养就够了。
5、如何调整避震器？
一、目前汽车减震器不能软硬调节。除非你找到可以软硬调节的减震器。
二、修改后的冲击。
改装后的减震器选用短弹簧。车身降低后，车辆重心降低。我们都知道，重心越低越稳定，在车上也是如此。而且车身降低后，视觉效果也更好。我们经常看到很多改装车，几乎趴在地上。虽然有一定的通过性损失，但是非常漂亮。同一辆车停在一起，车身高度较低的会显得更具侵略性。
三、降低车身高度的方法有很多。一般来说，最简单、投资最小的就是更换短弹簧。我们在上一篇文章中提到过，车身的高度是由弹簧决定的，所以当然只有更换短弹簧，车身的高度才会降下来。不过改短弹簧对提升操控性是最有用的，主要是针对那些对操控性要求不高的骑手。
6、悬挂可以调的更柔和吗？
自动悬挂调整方法：
1、新车磨合期
一般来说，如果减震太硬，那是新车的原因。身体的各个部位还没有完全磨合。车主觉得减震太硬是正常的。磨合期过后会有所改善。
2、降低胎压
我们可以通过改变胎压来改变减震器的硬度，但是降低的胎压应该在正常胎压范围内，这种方法也能起到轻微的缓解作用。
3、改装可调减震器
咨询专业人士，在允许改装的前提下更换可调式软硬减震器。常见的有扭齿避震器等，高度和阻尼也可以调节。
需要注意的是，汽车减震的硬度是根据生产的汽车来设计的。如果更改，可能会影响汽车的性能和安全性。如果改了，会有一定的风险。去正规的专业店。
(6)面包车前减震器能调吗？延伸资料：
汽车减震器故障检查：
1、 让车子在路况不好的路上行驶10km后停下来，用手摸一下避震器外壳。如果不够热，说明避震器内部没有阻力，避震器不工作。这时可加入适当的润滑油，再进行试验。如果外壳发烫，说明减震器内部缺油，应加足量的油；否则减震器无效。
2、用力按压保险杠，然后松开，如果车跳2~3次，减震器工作正常。
3、当车子慢跑突然刹车时，如果车子震动剧烈，说明避震器有问题。
4、拆下减震器并竖立，将下端连接环夹在虎钳上，拉压减震杆数次。应大于下压时的阻力。如果阻力不稳定或无阻力，则可能是减震器内部缺油或阀件损坏，应维修或更换。
汽车减震器故障排除：
1、确定减振器有故障或失效后，检查减振器有无漏油或旧漏油迹象。
2、油封垫圈和密封垫圈断裂损坏，储油缸盖螺母松动。可能是油封和密封垫片损坏失效，应更换新的密封。如仍不能排除漏油，应拔出减震器。如果感觉到发夹或不同的重量，进一步检查活塞与气缸之间的间隙是否过大，减震器活塞连杆是否弯曲，活塞连杆是否弯曲。表面和筒体是否有划痕或拉痕。
3、如果减震器不漏油，检查减震器连接销、连杆、连接孔、橡胶衬套等有无损坏、脱焊、开裂或脱落。
4、如以上检查均正常，应进一步拆解减震器，检查活塞与气缸的配合间隙是否过大，气缸是否拉伤，气门密封是否良好，阀瓣和阀门是否完好。座椅是否贴紧，减震器拉簧是否过软或折断，视情况打磨或更换。
5、另外，减振器在实际使用中会出现声音故障，这主要是减振器与板簧、车架或车轴碰撞，橡胶垫损坏或脱落，以及减震如果是由于设备防尘筒变形、油量不足等原因造成的，应查明原因并进行维修。
6、减震器检修后，应在专用试验台上进行工作性能试验。当阻力频率为100±1mm时，其伸展行程和压缩行程的阻力应符合规定。
7、例如解放伸行程最大阻力为2156~2646N，压缩行程最大阻力为392~588N；
8、如果没有试验条件，我们也可以采用经验法，即用铁棒穿过减震环的下端，用双脚踩在其两端，然后双手握住上环来回拉动 2 至 4 次。拉起来的时候阻力很大。当你按下时，你不会感到费力。与修复前相比，抗拉伸性有所恢复。
7、长安面包车前减震器怎么软化？
前两个弹簧可以换成柔性板簧，也可以把粗弹簧换成细弹簧。
减震器()，减震器主要用于抑制弹簧减震后反弹时的冲击和来自路面的冲击。在通过不平路面时，减震弹簧虽然可以过滤路面的震动，但弹簧本身会有往复运动，减震器就是用来抑制这种弹簧跳动的。避震器太软，车身会上下跳动，避震器太硬，会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在悬架系统的改装过程中，硬质避震器要与硬质弹簧相匹配，而弹簧的硬度与汽车的重量息息相关，所以较重的汽车一般会选用较硬的避震器。与引震曲轴相连的装置用于抵消曲轴的扭转振动（即曲轴因气缸点火的冲击力而发生扭转的现象）。
8、汽车减震可以调节吗
目前汽车减震器不能软硬调节。除非你找到可以软硬调节的减震器。减震器是否需要更换，取决于减震器的质量。有以下几点：
一、在路况较差的道路上行驶10公里后停车，用手触摸减震器外壳。如果不够热，说明避震器内部没有阻力，避震器不工作。这时可加入适当的润滑油，再进行试验。如果外壳发烫，说明减震器内部缺油，应加足量的油；否则减震器无效。
其次，用力按压保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则表明减震器工作良好。
第三，当车子慢跑急刹车时，如果车子震动剧烈汽车减震可以调高低吗，说明避震器有问题。
四、拆下减振器直立，将下端连接环夹在虎钳上，拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力汽车减震可以调高低吗，上拉的阻力（ ) 应大于下压时的阻力。如果阻力不稳定或无阻力，则可能是减震器内部缺油或阀件损坏，应维修或更换。
9、减震能不能调得太猛？
想要柔软吗？获得四个更好的冲击。阻尼更大。选择世界品牌的减震器，不要买假的。它比原来的要好一万倍。原装减震器也是从其他厂家采购的。不要迷信原厂。
在全球化经济中，汽车制造商不生产减震器。你见过奔驰轮胎吗？奔驰不是也用米其林、倍耐力或者其他轮胎吗？ ? 您也可以切换到米其林。
如果震动很软，那就真的很硬了。
只有在减震器硬、阻尼大的情况下，才能拉动弹簧，使弹簧回弹柔和缓慢，感觉车子舒适柔软。压缩的时候，阻尼一点就够了，太多不好，影响弹簧吸收震动
有两种方法可以提高汽车的舒适性。 1.保持避震器不变，更换弹簧更软更长行程。
2 换一个更好的减震器，阻尼更大，可以拉弹簧。
说白了就是弹簧和避震器应该是软硬搭配的。
对于低端汽车，利润最大化，只有短而硬的弹簧成本更低。
低阻尼减震器成本更低。
但是为了追求利润，硬弹簧和软避震器的组合就是一坨屎。行驶时，过坏路时会特别吃力，极端控制和刹车时会夸大外倾和点头。至少我开的几万块钱的国产车长城C30是这样的。我相信她的兄弟比亚迪 F3 和类似的东西也是如此。
其实这不是垃圾。制造商不能为了利润做任何事情。你可以自己修改。只需选择零件的品牌。车还没组装好？
建议20万以上买B级车。
称他为软，当他越过障碍时，他又硬又颠簸，称他为硬，在转弯时滚得很厉害。没有任何控制。垃圾车。
如果是B级车也考虑，毕竟车的重量比较软，弹簧也比较软。另外，B级车的价格较高，资本家必须用比A级车更好的材料才能突出好坏，减震器也会更好。
所以我强烈建议购买 B 级或以上。最好不要买A级车。所以我宁愿有鸡头也不要凤尾