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前不久，我们针对预算在15万元以上的消费者，对5款热门独立高端SUV进行了横向评测。可见，合资阵营的主力价位有很多值得考虑的地方。优秀的国产机型。
当然，对于大部分消费者来说，在预算充足的情况下，购买多年畅销的合资车型还是比较安全的选择。这两天，合资阵营中一款非常重要的SUV车型迎来了新一代，20万元SUV市场格局将受到影响。这辆车是日产新一代主力SUV——奇骏。
随着这款重磅车型的推出，今天我们将目光转向合资阵营。我们将挑选5款不同品牌的热门主力SUV，甚至20万元，看看它们有什么特点。如何做出选择。
20万买合资SUV
哪些最值得考虑？
首先我们来看看各款车型的销售表现，看看目前20万元的水平对于热门的合资SUV来说是多少：
从今年上半年的累计销量来看，最畅销的8款20万元合资SUV中，有5款是日系车型。受车型上市前的空档期影响，累计销量跌出前三新款汽车20万左右的车，而一汽-大众探岳可能受近期芯片短缺影响，累计销量也排名垫底.
由于途观L即将迎来2022年的升级，但新车型的官方价格和配置信息尚未公布，而探越的设计和功能配置比现在的途观L更有优势，所以这次文章暂时搁置 L，重点介绍探月的产品力。
单从销量来看，别克昂科威似乎勉强能跟上日系对手的步伐。事实上，厂商公布的销量数据是由远景和远景S共同实现的。我们可以把它们看成是同一个家庭的两代人，或者是两辆大小相近的汽车。
厂商并未公布远景和远景S各自的销售数据，但根据第三方保险数据，今年上半年远景的保额为41273辆，而远景S的销量为41273辆。只有 17,152 辆车处于危险之中。
虽然老款远景的销量更高，但它的设计和配置明显落伍了。除了价格较高外，不太推荐。所以今天我们还是以 S作为主要对比模型。
广汽本田的皓影和广汽丰田的威兰达实际上分别是东风本田CR-V和一汽丰田RAV4的姐妹车型。它们在功率、尺寸和整体分布上都非常相似，所以我们也只选择了销售 CR-V和RAV4。
设计
最雄伟最强大的
S 最具运动感
与同价位的自主车型相比，主流的合资SUV在设计上更加保守。首先，外观方面，包括新换代的奇骏在内的几款车型都保持了较为标准的SUV线条，但并没有像长安UNI-K、WEY摩卡那样通过明显的后背设计突出运动感。
这种风格虽然造型上缺乏动感，但保留了SUV一贯的高坐姿和大空间的优点。
当然，如果你还是更喜欢动感的设计，那么远景S在合资SUV中算是比较特别的一款了。它的尺寸在本文的五款SUV中都比较大新款汽车20万左右的车，但车身比例和线条都比较紧凑。为此，虽然没有摩卡、UNI-K那么激进，但也算是一款运动气质明显的车型。
别克远景S
在内饰方面，远景S仍然是五款合资SUV中比较与众不同的一款。整个中控台明显向驾驶员一侧倾斜，进一步说明这款车注重驾驶体验。
公开探险
丰田RAV4
本田 CR-V
日产奇骏
至于其他4款SUV，中控布局较为传统。除了探月的中控台稍微偏向驾驶者外，其他3款日系SUV都是标准的对称布局，中控屏尺寸都中规中矩，没有自主品牌常见的大屏营地。
驾驶舱的科技感是汽车行业尤其是自主品牌和造车新势力非常关注的一点。合资阵营在这方面相对落后或保守。比如全液晶仪表，5款合资SUV只有探越和新奇骏，奇骏仅限顶配。
日产奇骏
在变速箱换档机构方面，探越和RAV4都保留了传统换档杆的结构，CR-V和 S均采用电子按键换档，新奇骏升级为电子换档。变速杆。
尺寸和空间
除了吴哥S略显局促
其他四种型号都可以满足需求
对于很多选择SUV的小伙伴来说，乘坐空间和储物空间应该是最关心的功能之一。对此，本文选择的5款SUV中，大众探越和别克 S均为中型SUV，其余3款日系SUV均为紧凑型。不过从尺寸参数可以看出，几个模型其实差别不大，基本可以看成是模型的一类：
首先，探越和远景S的轴距确实比较长，分别达到和。与5款车型中轴距最短的CR-V相比，远景S的轴距优势已经超过100mm。 .
不过，就整体尺寸而言，探月的车身最短，而远景S比新奇骏短了19mm。与RAV4和CR-V相比， S没有特别的车身长度。优势突出。
至于对横向空间至关重要的车身宽度，5辆SUV都在1.9米以内，整体差距不是很大。横向空间基本处于同一水平。
唯一与其他型号有一定差距的是 X-Trail 的高度。它是五款SUV中唯一一款超过1.7米的车型。与 S相比，甚至高出近10米。厘米。也正因如此，新奇骏的整体观感确实比同级别SUV要强悍。
空间方面， S 与尺寸参数的反差最大。这辆车实际上与凯迪拉克 XT4 共享平台。车身参数非常接近，内部空间基本一致。坐在车里，你会发现后座比想象中的要局促很多，甚至不如轴距短得多的CR-V那么宽敞。
别克远景S
如果空间要求比较大，可以先排除 S。
本田 CR-V
日产奇骏
丰田RAV4
公开探险
至于其他四款SUV，虽然在尺寸上还有一定差距，但在乘坐空间方面都表现不错，舒适性也没有明显的短板，可以满足大部分平时的使用场景。
电源
X-.5T油缸动力稍逊，动力强劲
S标配2.0T最为突出
在动力总成方面，五款合资SUV的差异化开始显现。基本上，每个模型都有自己的特点：
新一代日产奇骏摒弃了以往自吸发动机的路线，采用了1.5L排量的涡轮增压发动机。排量首先比之前的2.0L高，2.5L要小很多。争议点在于这款发动机只有三缸，而奇骏目前全系列也只有这款车型。
新奇骏1.5T
不过从参数上来看，新奇骏是迄今为止最强劲的一代，最大功率150千瓦，峰值扭矩300牛·米，已经超越了1.5T本田CR-V，和0T低功率版大众探月基本可以匹敌。至于0-100km/h的表现，日产并未公布数据。根据媒体的评价，新奇骏基本可以10秒破100，不算很强，但10秒确实超过了老奇骏的水平。
丰田RAV4 2.0L
本田 CR-V 2.0L 夏普混合动力
RAV4、CR-V和探越都有高低排量和高低功率。其中2.0L版RAV4比较弱，但10秒破100的表现也足以满足日常需求，其他CR-V的1.5T和探月的1.4T 版本可以在 10 秒内达到 100%。也就是说，如果没有特别高的动力需求，这五款SUV并没有明显的短板。
别克远景S 2.0T
而如果想要强劲动力，性能最好的无疑是标准的2.0T远景S，以及探越的2.0T大功率版，他们的0-100km/h成绩是7.5 秒和 7.6 秒，遥遥领先其他竞争对手。
当然，RAV4和CR-V的优势体现在双引擎版本的油耗上。如果决定买混动车型，合资阵营只能选择丰田和本田这两个品牌。
整体来看，远景S在5款SUV中起步门槛最高，但考虑到4万元左右的终端优惠，其实际入门门槛仅为18万元左右，与探越的差不多
@2.0T小功率版等效。
RAV4和CR-V的指导价比较低，但是折扣幅度比较小。事实上，20万元以内的混动版很难买到。如果有配置需求，基本都在20万元以内，只能考虑各自的纯燃油版。
至于日产奇骏，全系搭载1.5T三缸发动机，对于预算在20万元以下的消费者来说还是比较容易接受的，但如果预算不高的话达到20万元甚至25万元的体积或动力，这个动力总成好像有点落后了。
功能与配置
各有优缺点
基本满足日常需求
看了外观、空间和动力性能，如果还是找不到自己明确的选择，最终需要通过功能配置和终端价格来决定：
先看四驱的价格门槛。 RAV4是五款车型中最低的。打折后可以买到2.0L四驱版。 CR-V打折后，1.5T四驱版的门槛基本在20万出头。探岳和安科威S四驱版指导价24.99万。好在各自的折扣都比较大。实际四驱门槛在21万左右，与奇骏不相上下。
在安全性方面，X-Trail、RAV4和 S均标配6个以上安全气囊。本田CR-V在这方面门槛较高，从20.78万起配备6个安全气囊，虽然探索悦悦的门槛超过20万，但打折后的实际门槛不到17万，是最低的在 5 种模型中。
在主动安全方面，只有丰田RAV4标配L2级自动驾驶，但CR-V和新奇骏的门槛并不高，都控制在20万元以内。虽然探月和安科威S打折最多，但L2级自动驾驶仅限26万元左右的版本，打折后的门槛也高达22万元。如果对L2级自动驾驶有硬性需求，选择这两款车的压力会更大。
对于SUV，尤其是大型SUV来说，电动后备箱也是重要的日常配置。除了探越，其他四款车型的价格门槛都比较高。 X-Trail、CR-V和 S均售价23万元以上，RAV4仅提供25.98万元的顶级配置。打折后，探月不到17万就能拥有这个配置。如果你比较矮，或者家里的女性经常用车，建议多注意这一点。
在舒适性方面，X-Trail、RAV4、CR-V三款日系SUV均未配备副驾驶腰部支撑调节。好在主驾驶座的价格门槛并不算太高。相比之下，探越全系车型均配备主驾腰托，副驾门槛仅为20.49万，打折后价格更低。
至于对冬季特别是北方用户来说非常重要的座椅加热，新奇骏出奇地仅限于顶配版，价格门槛为26.290,000，而其他4款车型在打折后，价格门槛在20万元左右。
成本相对较高的座椅通风，虽然在自主品牌中越来越普遍，但在合资阵营中仍是稀缺配置。在本文的5款合资SUV中，只有 S配备了座椅通风，价格门槛已经达到25.99万，优惠价也在22万左右。
到2021年年中，合资品牌对车联网的关注度越来越高。 RAV4、探月和远景S是全系标配，奇骏和CR-V的门槛也很高。不到20万元。
综合来看，几款合资SUV的功能配置确实远逊于同价位的自主车型，但是我们平时使用的配置，这些车型基本没有暴露出明显的缺点。考虑到终端优惠后，几款机型的功能配置并没有拉开大的差距，所以在这个环节，大家要根据自己的情况选择能满足需求的机型。
总结
写完自主SUV横评，再看合资阵营，第一感觉就是动力总成规格、性能参数、用料、做工、功能配置等方面，自主品牌都差不多，甚至降低。在价格上，显示出综合优势。单看纸面上的比较，自主品牌几乎是无可辩驳的合理选择。
但现实中，在15万元以上的SUV市场，合资车型的销量仍远超自主品牌。从消费者的角度来看，合资车型的性价比确实低于自主品牌，但在预算充足的前提下，合资车型在动力、空间、配置等方面确实足以满足日常需求.
在这种情况下，综合考虑品牌形象、保值率等因素，合资品牌成为最稳妥的选择。
看完这两篇文章，你觉得这些15万元以上的自主和合资SUV怎么样？你会做出怎样的选择？
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