2022年1月12日，随着中国汽车工业协会信息发布会的成功召开，我国汽车工业向世界交出了一份满意的答卷。 2021年我国汽车产销量分别为2.608.2万辆和2.627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%年分别，截至 2018 年，这是连续第三年下降。 2021年，作为“十四五”开局之年，中国汽车产业开局良好。
2021年我国汽车市场亮点
2021年对中国汽车行业来说将是艰难的一年。疫情并未消退，再加上芯片紧缺，原材料价格持续高企，想要取得这样的成绩实属不易。在汽车产销恢复增长的同时，汽车市场也有亮点：
一是新能源汽车市场呈现爆发式增长，产品质量和市场认知度全面提升。 2021年新能源汽车销量达到352.万辆，同比增长1.6倍，占汽车总销量的13.4% . “十三五”以来，我国新能源汽车产业发展迅速，逐步成长为世界新能源汽车领域的创新高地。自2015年以来2022年商用车行业分析，新能源汽车销量一直位居世界第一。经过多年培育，我国新能源汽车产业链已达到世界最完整的水平，产品供应丰富多样。国内消费者对新能源汽车已从试探性消费转向放心消费，绿色消费意识逐渐增强。增强。
二是中国品牌乘用车市场份额大幅提升。 2021年中国品牌乘用车销量954.3万辆，同比增长23.1%，占乘用车总销量的44.4% ，接近历史最高。水平较好，份额比上年提高6个百分点。当前，我国汽车工业正迈向高质量发展阶段。在产业转型之际，中国品牌乘用车企业抓住新的发展机遇，加速缩小与国外优势企业的差距。目前，中国品牌乘用车的部分产品完全可以与合资品牌相媲美，甚至在某些方面超越了合资品牌。
第三，消费升级趋势明显。 2021年高端品牌乘用车累计销售34辆7.2万辆，同比增长20.7%，提高14.2个百分点高于行业增速，占总销售额的16.2%，比上年提高1.9个百分点。随着人们生活水平的提高，汽车不再是简单的代步工具，更承载着情感需求。以高档和豪华车为代表的高档车受到追捧。目前，乘用车市场已进入存量市场竞争时代，以往靠低端市场、低价赢得消费者的模式将不复存在。
四是出口同比增长较快，出口量首次突破200万辆。 2021年汽车生产企业累计出口汽车201.5万辆，同比增长1倍。过去十年，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊，2021年将首次突破200万辆。得益于世界经济的持续复苏，全球汽车消费也在复苏；中国品牌在转型升级中获得优势，供应链比较完整，可以为海外消费者提供及时、有竞争力的产品；以欧美为代表的国家加大了新能源汽车的推广力度，大力推广新能源汽车。新能源汽车成为我国出口增长的新动力。中国汽车工业出口实现历史性跨越，正在进入全球发展的新阶段。
2022年我国汽车市场预测
关于2022年汽车市场的预测，主要整车厂对今年生产和市场行情的预测，结合预测模型分析和各相关研究机构的预测研究结果，特别是“ 2021年底召开的2022年中国汽车市场预测峰会各行业专家的分析，结合对今年汽车市场主要影响因素的分析预测，得出了中国汽车市场的基本判断2022 年将继续增长。
具体来说，2022年我国汽车总销量预计达到2750万辆，同比增长5%左右。其中，乘用车保有量2300万辆，同比增长7%；商用车保有量450万辆，同比下降6%；新能源汽车保有量达到500万辆，同比增长42%，市场占有率有望超过18%。
2022年我国车市影响因素分析
第一，我国经济具有韧性，长期向好的基本面不会改变，保证了汽车市场的持续增长。日前召开的2021年中央经济工作会议明确，2022年经济工作要稳中求进、稳中求进。做好“六稳”“六保”工作，着力稳定宏观经济市场，保持经济运行在合理区间。稳定的经济形势将有效保障我国汽车消费的持续增长。
二是汽车市场潜力巨大，需求总量依然强劲。随着供给侧结构性改革的深化和国内流通畅通新格局的形成，汽车产业供给侧改革不断深化，我国汽车产量有望继续增长。特别是近十年在国家新能源和智能网联汽车政策的引导下，汽车行业新技术不断取得突破，车企提供的汽车产品更好地满足了消费者的需求。 新能源汽车接受度的提高和新能源汽车市场的快速发展，共同推动了汽车市场的发展。
三是疫情防控措施持续优化，对国内车市的影响趋于减弱。疫情发生以来，疫苗接种在我国基本普及，疫情防控措施不断优化，应对预案成熟，应对措施精准。疫情波动对我国经济活动的影响逐渐减弱，疫情防控趋于常态化。与前两年相比，影响将进一步减弱。
第四，随着芯片短缺的逐步缓解，汽车生产将进一步满足汽车需求。根据业界判断，2021年芯片紧缺将抑制约150万辆的市场需求。随着国际芯片市场监管机制的逐步发挥作用，以及政府、主机厂和芯片供应商的共同努力，芯片国产化的替代方案已逐步落地。 2022年下半年，芯片供应有望得到一定缓解。届时，2021年被压抑的需求将得到释放，成为2022年车市增长的利好因素。
五是新能源汽车销量快速增长，有力支撑了汽车市场的需求。从长远来看，无论是国家“双碳”目标的实现、智能网联汽车技术的叠加、商业模式的创新，都将大大加快新能源汽车的普及。根据行业初步共识，有望在2025年和2030年分别实现新能源汽车普及率达到20%和40%的国家目标。
第六，新能源汽车进入市场化轨道，补贴退坡不会对车市造成重大变化。经过几年的市场培育，我国新能源汽车供应链体系逐渐壮大，规模化扩张带来成本下降。新能源汽车销售基本进入市场化轨道。同时，随着智能网联技术应用的加速，新车智能化配置的不断提升，车辆附加值的提升在一定程度上弥补了新能源汽车成本压力。电池，因此补贴下降的影响很小。
七、海外需求旺盛2022年商用车行业分析，汽车出口将迎来快速增长。得益于世界经济的复苏，汽车消费也在复苏；中国汽车供应链比较完整，产品的综合水平也有很大提升，可以及时为海外消费者提供有竞争力的产品；以欧美为代表的国家为实现碳减排目标，各国加大了对新能源汽车的支持力度，新能源汽车成为我国出口增长的新动力。预计今年我国汽车出口增速在20%左右。
总的来说，当今世界正在发生百年未有之大变局。新一轮科技革命和产业变革正在深入发展。电动化、智能化、网络化正在加速重构百年汽车工业，成为我国汽车工业。新的发展机遇。 2021年，我国汽车市场为“十四五”汽车产业开了个好头，成功开启了高质量发展的新局面。 2022年，在政府政策的引导下，在汽车行业企业的共同努力下，汽车行业一定会有很大的发展前景。
