随着车市持续走低，降价成为车市主旋律。各大车企为了在寒冬中保住市场份额，纷纷通过降价促销来维持阵地。就连华晨宝马这样的豪车品牌也得动辄降价5万。
不过，即便降价，大部分车企依然“有说服力”。新车或改款车型刚上市时，也会让车价保持坚挺一段时间。雷克萨斯这个明目张胆的促销不降价的例子就不提了。只需看看已经上市数月的全新 BMW 3 系，还没有看到大幅降价。还有很多凯迪拉克车型——XT6，大家也可以知道豪华品牌对于新车价格的坚挺程度。
仅从这些例子就可以看出，奢侈品牌还是比较矜持的，不希望早买车的车主损失太大。但是当你看到同样是豪华品牌的沃尔沃时，你会发现它一点也不保留。 9月上市的2020款沃尔沃XC90，不到半个月就下降了14万辆；而它的小弟2020款沃尔沃XC60，在上市没多久也降价5万到6万。
沃尔沃降价的速度和幅度令人惊讶。如果说一些冷门机型上市不久就大降价，那倒也说得过去。毕竟那些车不好卖，但沃尔沃正在推出一款主打车型的新车。看到这个现象，很多人会问：同为奢侈品牌的沃尔沃，做了各大奢侈品牌都不敢做的事情，为什么一点都不保留？
1价格涨跌，我不想被保留
说到降价，自然会提到价格，因为只有价格高了才会有更多的降价。至于沃尔沃，恰好采取了高定价低开的策略。同为二线豪华品牌的沃尔沃新车一般上市多久降价，应该在定价时与凯迪拉克、雷克萨斯、英菲尼迪、林肯等品牌保持一致，将同类车型定价在相近区间，让中大型SUV卖到40万-600,000。
然而沃尔沃并没有这样做，直接将价格定在接近BBA，起拍价就到了63万的地步。二线豪车和一线豪车一样贵，沃尔沃的利润率可想而知。价格一直在飙升。既然已经回到了其他二线奢侈品牌都没有降价的水平，那肯定是要赚大钱了。沃尔沃自然不想被保留。
2 产品实力不明显，不敢退缩
不过，不管怎样，刚刚上市的新品、新车型，还是要鼓起勇气憋一会，毕竟新添了点东西。但是我们对比一下沃尔沃改装上市的旗舰车型，你就知道它为什么不敢了。
对于那些经过改装上市的新车，三大项没有变化，只是配置略有增加。比如最低配置的2020款S90，只比19款多了一个远程启动，其他配置都不一样。加上电动后备箱、氛围灯之类的东西，变化就很不起眼了。
配置最低的2020款XC90只比19款多一个空气净化器和PM2.5过滤装置，同时减少倒车侧警示系统，指导价上调3000元，妥妥的就是换汤不换药。产品没太大变化，沃尔沃怎么敢改车优惠价？
3消费者习惯降价，不让他们保留
而沃尔沃这个奢侈品牌新车一般上市多久降价，一直靠降价来打动消费者，所以在消费者心目中，应该降价。虽然有时候掉落可能没有40%豹和30%凯那么厉害，但还是要低于5万或者6万。
人们对沃尔沃的降价习以为常，自然不会让那些硬定价的沃尔沃变得更好。于是，降价成为必然。
车市低迷，降价对车企也束手无策。虽然这是提升自己销量的法宝，但相信每个人都知道其中的利弊。然而，对于大多数消费者来说，能够以更低的价格买到一个依然“高高在上”的奢侈品牌，是不是很开心呢？
最后一位幸运骑手
奖励车友发福利活动继续进行中
“江哥每天任何一篇文章都会发帖