如今新车一般上市多久降价，市场上的汽车更新换代速度越来越快，车企也在努力保持产品的竞争力。获得更多利润。对于换代或新车型来说，它的上市往往充满了不确定性，但在2018年寒冬中，依然有一些逆势而上的新车，格外抢眼。
广汽本田-雅阁
指导价：16.98-27.98万元
作为日本三大B级车之一，全新一代雅阁上市后表现尤为出色，销量甚至遥遥领先于丰田的凯美瑞，更不用说迟来的天籁之音。2018年12月销量达到24,566辆，同比增长61.5%。同时，2018年总销量同比增长18.1%。
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从销量上看，雅阁的换代确实非常成功。十代本田雅阁可以说是从中年大叔蜕变成运动潮男。之所以出现这种变化，更多是因为现在的消费者趋于年轻化，对于汽车外观的审美已经不像父辈了。是的，这也是当前汽车市场的一个发展趋势。所以我们看到了全新雅阁的外观，线条更加流畅动感，车尾甚至还有后背设计。
雅阁外观的改造，还是会让一些喜爱老款的消费者一时难以接受。除了外观，雅阁还采用了全新的1.5T涡轮增压发动机，该车型的高功率版本，最大功率为194马力。除了1.5T车型，还有混动车型供消费者选择。
在今年车市普遍下滑的背景下，本田也没能置身事外。数据显示，2018年11月，广汽本田、东风本田终端销量同比下降4.3%。2018年本田更是风雨飘摇，大规模连续召回确实有点势不可挡，这也在一定程度上受到了影响。一些消费者的信心。不过，凭借多年积累的口碑和铁杆车迷的喜爱，雅阁在众多中级车同时换代的情况下脱颖而出，取得好成绩实属不易。
北京现代-嘉年华
指导价：11.98-15.48万元
除了本田，还有现代，或者说整个韩国品牌。自从去年萨德事件引起轩然大波后，原本冷门的韩系车在国内车市的处境更加艰难。虽然后来有所改善，但似乎过去的光辉岁月早已一去不复返了，就连提及韩系车也难免招来不少口诛笔伐。
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但即便在这种情况下，作为现代品牌打造的跑车，费斯塔在没有任何市场背景的情况下，依然能够脱颖而出。12月销量9,220辆，上市后三个月累计销量达23,971辆。.
当然，这或多或少与现代的花钱意愿有关。Festa推出前后，关于思域的文章随处可见。实测0-100km/h的加速性能也能达到8S以内，至少在动态性能方面。它不输于思域，但在销量方面，思域在 12 月份的销量超过了 22,195 辆。Festa虽然远远落后，但对于现代来说，已经是一笔可观的利润。
Festa的外观仍然存在争议。过去现代设计的发展，似乎有点偏离了主流大众的审美。无论是后续的途胜还是盛达，颜值评价都有些两极分化。不过，Festa的边线还是值得点赞的。顶线从挡风玻璃延伸到 C 柱。腰线也采用了断线设计。45度的侧面和后侧看起来像强烈的轿跑车风格。
无论如何，现代汽车已经到了一个分水岭，2019 年似乎是决定是衰退还是卷土重来的关键一年，产品始终是消费者喜爱的核心，营销是产品的催化剂。欲清云见阳，必胜荆棘。
上汽荣威i5
指导价：6.89-11.59万元
看来本田和现代在寒冬的车市表现并不好，但上汽荣威依旧香喷喷。我不在乎别人卖得好不好。刚刚上市的全新荣威i5，12月份荣威i5的销量在短短两个月内就达到了20470辆，位居汽车销量第12位。这是自有品牌最畅销的汽车。就连曾经的霸主帝豪都感叹不如当年。真是长江后浪推前浪。
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荣威i5是一款紧凑型轿车。从名字上，我们大概可以猜到这是一款定位略低于荣威i6的车型。荣威i5搭载1.5L和1.5T发动机。一共推出了9款车型。价格区间6.89-11.59万元。可享受更优惠的提前付款价格，价格区间5.99-10.69万元。
其实很多人可能已经猜到了荣威i5卖的这么好。是的，价格实惠。事实上，7万-11万元的价格，对于很多消费者来说，还是可以承受的。如果加贷款，首付不高，月供也不高。只要你有一份稍微稳定的工作和一点积蓄，你就可以把它带回家。，而且如果提前付款，可以节省一万多元，不过这个活动要到2019年才结束。
看着荣威i5，不难发现它家的影子。它延续了“节奏”语言的设计，保持了荣威一贯的标准。整体来说，年轻、精致，有一定的辨识度。坐进车里，无论是布局、材质、配色，这款新车都充满了荣威的味道。此外，荣威非常好用的斑马系统也被带过来升级到2.0版本。
所以综合来看，10万元以内的荣威i5相比合资品牌的低端车型还是很有竞争力的。无论是外观、内饰还是配置，性价比都会高很多。近年来，荣威品牌也发展良好，车型销量相当可观。虽然存在一些客观问题，但短板掩盖不了短板，应该支持自主品牌。
奇瑞汽车-捷途X70
指导价：6.99-12.0900万
可能还有很多消费者对捷途不太了解。它是奇瑞控股集团旗下的全新产品系列。捷途首款车型为捷途X70，于2018年3月7日亮相。8月18日，捷途X70上市。新车定位为宽体智能SUV。共推出8款，价格区间6.990,000—12.09,000。
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或许连奇瑞都没有想到，捷途x70一推出就能取得这么好的成绩。2018年12月，捷途x70销量13646辆，在强势如云的SUV中排名第14位。售出约 40,000 台。原SUV的整体销量从今年年中开始就一直在下滑，而且这种下滑趋势一直持续到现在，但捷途x70并没有受到影响，销量一直在快速增长。
奇瑞车型的设计风格似乎有点难以形容。本来，因为审美的不同，外观很难评价。不过瑞虎8的设计风格确实是有争议的，捷途X70看起来会严肃很多。设计更具吸引力。Power X70搭载奇瑞1.5T发动机，最大功率147马力。传动系统匹配5速手动或8速手动变速箱。
支持自有品牌是理所当然的，但对奇瑞来说却是有点仇恨。本来，它的产品质量和价格优势非常明显，但在外观设计和宣传营销上却一拖再拖。2019年，奇瑞应该迎头赶上。
比亚迪-唐
指导价：12.99-16.99万元
比亚迪应该是奇瑞的榜样，尤其是在外观方面。自从聘请了前奥迪设计师 Iger，再推出产品，几乎没有难看的声音。整体外观设计不仅融入了很多中国元素，而且展现出国际水准，连外媒都为之惊叹。
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而新一代唐将比亚迪全新的设计语言体现的淋漓尽致。无论是前脸的进气格栅、侧面的线条，还是车尾的设计，一个“帅”都足以贯穿新一代唐。外部的。
但实际上，说到新一代唐，可能欠缺的是内饰的风格。虽然在上面放个大屏幕省时省力，而且还可以旋转，但这会让整个内部缺乏设计感，甚至在某种程度上显得有些简单粗暴。个人觉得有一点科技感，但是设计感真的很欠缺。
无论如何，新一代唐依然给我们留下了深刻的印象，其唐系列车型在2018年12月的销量也达到了10764辆。比亚迪后续车型秦、宋都延续了这种设计语言，给整个比亚迪产品线带来了翻天覆地的变化。甚至有不少消费者只是喜欢比亚迪的外观就购买。这就是设计之美。
上汽大众-途悦
指导价：16.98-22.98万元
大众今年发布的SUV真的够多，连很多吃瓜群众都来不及分清自己的名字。实在想不起来探月、吐月、探戈是什么了。按理说，这些车有大众汽车的金色招牌，应该不用担心卖不出去。事实上，他们每月可以销售超过 10,000 台。途阅是在去年 10 月才推出的。11月销量已达10,547辆。2018年累计销量为24,837辆。
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途阅建立在MQB平台之上。外观没什么特别可说的。它看起来像一个标准的大众家族，设计风格更倾向于家族中的另一个大哥Tuang。途悦分别提供1.4T和2.0T两个版本供消费者选择。.
途越的指导价为16.98-22.98万元，但新车上市没多久，降价似乎已经开始。优惠3-400万元左右。现在车企似乎喜欢把指导价定高，然后打折销售，让消费者觉得自己在占便宜。
但不管怎样，途越作为途观的接班人，在庞大的紧凑型SUV市场中，一定会分得一杯羹，目前的销量似乎相当可观。然而，国内紧凑型SUV市场的竞争却愈演愈烈。各大合资品牌都有这个级别的好产品，而随着自主品牌的后起之秀，途悦的销量在前后端后会发生怎样的变化，还很难说。
以上机型是去年更新或新推出后能够在市场上获得良好反响的机型。当然，有些型号可能不包括在内。2019年真的来了新车一般上市多久降价，前期打好手不代表一帆风顺。消费者在新的一年可能会有新的想法。谁能把握新的发展机遇，谁就能在前进的道路上力挽狂澜。