今日，乘用车协会公布了2020年7月国内窄幅乘用车市场汽车销量数据：
2020年7月，国内窄幅乘用车市场销量达到159.9万辆，同比增长7.9%，环比下降3. 6%；
2020年1-7月累计销量931.万辆，同比下降18.5%。
虽然5月份整个市场实现了小幅的同比正增长20222月轿车销量排行，但6月份的大幅回调似乎又恢复了正常。终于，7月份市场重拾信心，7.9%的正增长，给市场打了一针强心剂。
轿车：几乎全面看涨
7月汽车销量77.3万辆，同比增长3.5%，环比下降3.4%；
1-7月累计销量447.8万辆，同比下降21.6%。
7月，日产轩逸再次稳住冠军宝座，同比60%以上的增幅也十分抢眼。此外，榜单前15名中，只有卡罗拉、新宝来、思域同比出现小幅下滑，其余几乎都实现了大幅增长。
在自主性方面，长安逸动在逸动Plus的带动下，销量同比增长77.5%，一举超越吉利帝豪，夺得自主销量冠军，实属不易。
SUV：博越跌出前十
7月SUV销量73.万辆，同比增长13.6%，环比下降5.0%；
1-7月累计销量430.5万辆，同比下降12.6%。
在SUV方面，长安的表现同样出色。长安CS75销量同比翻番，距离冠军哈弗H6仅300台。不过，随着新H6即将上市，长安CS75可能永远不会有这么好的机会了。
荣威Rx5在Rx5 plus的带领下，近两个月也表现不俗，排名第六；相比之下，吉利博越则显得有些落寞，跌出前十。比亚迪宋虽然同比增长88.8%，但与前几个月相比出现小幅下滑。
MPV：停止下降和反弹
7月MPV销量9.5万辆，同比增长3.2%，环比增长7.5%；
1-7月累计销量52.9万辆，同比下降33.7%。
7月，MPV市场终于止跌反弹。除了市场两端的五菱宏光和别克GL8，广汽传祺GM8、GM6也表现不俗。
此外，大众蔚然的销量依然只有2135辆，明显低于预期。
新能源：特斯拉让所有人“失望”
7月狭义新能源乘用车销量8.3万辆20222月轿车销量排行，同比增长30.4%，环比下降< @0.9%；
1-7月累计销量39.8万辆，同比下降36.1%。
当大家都在观望特斯拉的月销量能达到多高的时候，特斯拉突然停了下来，环比下降了近30%，这让大家有些“失望”。
除了Ideal ONE，前十名的插电式混合动力车型中只有一辆宝马5系上榜，其余8辆为纯电动车型。我们不禁要问：插电混动车型这么快就“转型”了吗？