新能源汽车市场继续保持高速增长，仍是国内汽车市场的最大亮点。据中国乘用车协会初步测算，6月份全国新能源乘用车批发销量有望达到54.6万辆，同比大幅增长130%。
7月6日，中汽协公布的数据显示，6月份汽车行业预计完成销量244.7万辆，环比增长34.4%月和 20.9% 同比。; 1-6月，预计销量1.200.2万辆，同比下降7.1%。
今年3月以来，受部分地区疫情等因素影响，3-5月国内车市持续大幅下滑。随着吉林、上海等汽车生产重镇疫情的缓解，以及一系列促进消费的政策出台，6月份汽车市场明显回暖。
乘用车市场方面，据乘用车协会7月6日发布的初步统计，6月份全国乘用车市场零售192.6万辆，同比增长22%，同比增长20%。同比增长 42%；全国乘用车生产企业批发21辆1.1万辆，同比增长37%，环比增长33%。
乘联会表示，随着国家购置税政策的大力出台和疫情防控措施的进一步优化，近期各级政府相继出台了振兴经济、促进消费的一揽子政策，这将有一定的作用。对汽车市场的复苏起到推动作用。交易量增加了。
对于下半年车市走势，中国乘用车协会指出，目前的刺激政策可以支持销量的恢复，但消费者在起步期并不急于购车的政策。因此，6月份的增量效应较为突出，7-8月份的月份相对平缓，最有效的显然是政策退出期的四季度。
尽管年内车市累计增速仍为负数，但6月车市的强劲复苏，大大缓解了4月以来行业的悲观情绪。
“对于下半年的车市来说，还是比较乐观的，消费韧性很强，维持200万辆（乘用车市场）的增长预期。” 7月6日，乘用车协会秘书长崔东树接受21世纪经济报道记者采访。时间指示。
产能提升释放市场需求
随着主要产区疫情影响逐渐缓解，供应链逐步修复，4、5月因疫情而低迷的产能和市场需求在6月开始释放。
今年3、4月份，占我国汽车产量20%左右的长春、上海相继出现疫情。大量零部件企业聚集在上海周边，零部件企业供应的二次冲击较为严重，影响了全国大部分车企的产销节奏。4月份，汽车产销规模下降40%以上，创近十年同期月度新低。
不过，5月份，随着长三角等地汽车供应商复工复产比例不断提升，供应链得到初步修复。进入6月份，在供给侧车企产能大幅提升的同时，汽车购置税减半政策的出台为汽车市场注入了提振力。
供给端，4、5月期间，部分企业停工停产，物流运输受阻较大2022年乘用车销量排行榜，导致产能和供应能力大幅下降。6月份，大部分车企的生产供应已接近恢复正常，正在弥补前两个月的减产。例如，广汽集团公布的数据显示，广汽本田和广汽丰田6月份产量同比分别增长49.78%和26.58%。
零售端的复苏受多重因素影响。6 月份强劲的零售额好于行业预期的政策趋势。
一是汽车购置税减半政策提振了部分消费者的积极性；二是市场回暖明显，经销商信心增强，渠道补货意识强，销售节奏明显提升；上半年，消费政策要真正落地，让消费者买车更有效率。近期，一些主流车企增加了优惠活动，试图弥补前期因疫情造成的销量损失，实现半年目标。
不过，崔东树指出，由于成本上涨的压力，以及厂家和经销商亏损严重，随着销量的回升和目标的顺利完成，未来车市价格回升的趋势将更加明显。更加明显，早买早受益的效果必然体现出来。
新能源汽车销量或创历史新高
新能源汽车市场继续保持高速增长，仍是国内汽车市场的最大亮点。据中国乘用车协会初步测算，6月份全国新能源乘用车批发销量有望达到54.6万辆2022年乘用车销量排行榜，同比大幅增长130%。
此前受疫情严重影响的特斯拉中国，产能提升效果最为明显。中国客运协会数据显示，特斯拉7月份中国销量预计为7.8万辆，环比增长142%，同比增长135%。
6月份，国内主流厂商的新能源汽车市场在乘用车市场表现十分抢眼，尤其是比亚迪呈现强劲高增长态势。
7月4日，比亚迪公布2022年6月产销报告。数据显示，比亚迪6月新能源汽车销量为13.4万辆，同比增长162. 7%，这是今年连续第四个月月销量超过10万辆。今年1-6月，比亚迪累计销量64.14万辆，同比增长314.90%，超过去年全年销量（60.380,000 单位）。）。
根据特斯拉的生产交付报告，2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，比比亚迪少近8万辆，比亚迪获得上半年全球新能源汽车销量冠军. . 此外，其他主流公司也做得很好。据中国客运协会数据，上汽通用五菱销量突破4万辆，吉利汽车、奇瑞汽车、广汽爱安销量突破2万辆。
“这是主流车企良好的造车系统能力的体现，也符合中国中老年人和家庭小型化的趋势。A00级和A0级的持续发力电动汽车推动了主流车企电动汽车的强势发展，是电动化优势的明显体现。” 崔东树说道。
造车新势力方面，蔚来、小鹏、力力、哪吒、零跑五家公司月交付量均超1万辆。其中，小鹏汽车、哪吒汽车、零跑汽车均实现了130%以上的同比增速，蔚来、理想的增速也都超过了60%。
下半年，蔚来、理想、小鹏都将陆续有新品上市。此前，产品、定价、定位差异明显的三家公司将联手。
经历了2021年产品窗口期的蔚来，今年迎来了密集的产品发布。其中，蔚来首款量产纯电动轿车ET7已经交付。此外，还将分别推出中大型五座SUV ES7和中型智能电动轿跑ET5。交付于 8 月下旬和 9 月开始。
小鹏汽车的旗舰车型小鹏G9将于8月开启预购，9月正式上市。小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏表示，G9将是50万元以内最好的SUV。
6月25日，力翔汽车发布第二款量产车型力翔L9。它计划在8月底之前开始用户交付。力翔汽车董事长兼CEO李翔称其为“500万以内最好的家用SUV”。
其他新势力方面，与华为深度合作的Celis 6月交付新车7658辆，同比增长524.12%，月销量持续增长。7月4日，AITO品牌发布中型SUV文杰M7。华为执行董事、终端BG CEO余承东威胁，“文杰M7将彻底超越丰田Alpha、雷克萨斯LM等百万级豪车。”
此外，2022年新能源汽车下乡活动的重启，将进一步带动零跑、哪吒的销量增长。日前，2022新能源汽车下乡活动正式拉开帷幕，共有26家企业参与，共70款车型，包括哪吒V、哪吒V Pro、零跑T03、零跑C11就是其中之一。.
乘着新能源汽车市场的东风，下半年大量车企密集发布新能源汽车，有望带动新能源汽车市场继续受到消费者关注。
崔东树在接受21世纪经济报道记者采访时表示，今年维持此前对新能源的预期，预计2022年新能源乘用车销量将有机会突破550万辆，继续实现70%左右的高增长。