斯柯达品牌
斯柯达的日子实在是不甘心。前面有大众品牌，后面有更“便宜又漂亮”的捷达品牌，实在是没什么可做的。不过在小编看来，过多的减量也是让国人对斯柯达品牌兴趣降低的重要因素。在竞争激烈的A级车市场中，逐渐被边缘化。在不算很红火的小型SUV市场，经常能在TOP10榜单中看到凯米克的身影。
在广州车展上， GT也上市了，价格区间为12.59万到13.99万元。它的外观比普通版的 更年轻、更有活力。如果您想了解更多关于汽车的信息，也请移至前面的卡片。
No.3 上汽通用
上汽通用的销售结构包括三个品牌：别克、雪佛兰和凯迪拉克。
别克品牌
别克本月的销售情况并不好。英朗因“三缸发动机”跌出A级车前三后，虽然通过大幅降价成功上演了“真香”法则，但与9月份的白银相比，10月份的黄金销量并没有上涨但是摔倒了，很尴尬。不过让人欣慰的是，GL8、君威、安科威等车型依然默默坚守各自的一亩三分地，目前还能维持。
此外，在广州车展前夕，别克全新7座SUV车型昂科旗正式上市，宣布别克也正式加入“挂”汉兰达行列，售价29.@ >99-37.@ >99万元。不过小编看完评论区推测，党（希望大降价！）还是占了大多数！
雪佛兰品牌
虽然最近别克品牌有些低迷，但雪佛兰及时弥补，让上汽通用“一线厂商”的地位不会受到太大影响。例如，英朗的部分受损份额，实际上是由科鲁兹弥补的。在小型车市场，由于国六版飞度暂时缺席，赛欧连续数月蝉联No.1。
近日，不仅别克推出了昂克Flag，雪佛兰开拓者也首次亮相。三兄弟联手更高端的凯迪拉克XT6，即将掀起7座SUV市场。
凯迪拉克品牌
这些凯迪拉克车还是老样子，没有什么新鲜可说的。
有意思的是，本月18日，凯迪拉克CT5正式“悄然”上市，售价为27.@>97-33.97万元。CT5共有6种配置，提供6种车身颜色和5种内饰颜色选择。外观、内饰、动力等基本信息在上一篇文章中已经详细讲解过，这里就不过多介绍了。感兴趣的朋友不妨继续往下看：
No.4 吉利汽车
吉利的销售结构包括三个品牌：吉利、领克和几何。
吉利品牌
看着这张图，不禁感叹——吉利品牌的产品线真长！
回想起来，2017年是吉利汽车近年来最辉煌的一年，当年销量不断创新高；但 2018 年突如其来的寒冬让吉利原本的年度销售目标更低，2019 年也变得保守。，新车上市的节奏一直在放缓和延迟。比如广州车展上的ICON也推迟了三四个月，不久前才正式亮相。
不过，吉利品牌销量仍有亮点。博越Pro的正式上市，加上现款博越官方降价1万元，扩大了博越的消费群体。这种拳头组合必须保持在10万-15万范围内的固有地位，才能挑战哈弗H6等自主品牌的其他经典车型。从两个月的销售数据来看，效果还不错。
领克品牌
上个月，小编提到领克现在正在集中几乎所有的资源让领克03大受欢迎，希望能把它打造成月销量1万辆的主流A级车。从目前来看，领克03的销量逐月增长，实现这个目标的可能性很大。
另外，我原以为全新的领克05会在这次广州车展上亮相。然而，近期的低迷环境导致领克公司因预期市场复苏而决定推迟新车发布。编辑说可以理解。
No.5 东风日产
对比近期的“两地”重磅新车，东风日产近期的新车似乎做得太少了。
轩逸、奇骏、逍客，东风日产的三大支柱，有了这三者，东风日产就能稳坐一线大厂行列。作为本月A级轿车市场的销量第一，轩逸比排名第二的舜宇多售出8000辆，可以说是全面爆发。不过，轩辕经典与轩辕新品的比例是多少，恐怕只有厂商自己知道。
小编一直觉得可惜的是，在新天籁上市之前，火热的2.0T可变压缩比发动机，由于产能的原因，屡屡被“反弹”，以至于现在的主销2. 0L车型只好靠大折扣才勉强跟上雅阁和凯美瑞。
此外，在前不久的中国国际进口博览会上，日产Note e-Power成功引起了小编的关注。有兴趣的可以跳转到上一篇文章：
No.6 长城汽车
尽管汽车市场低迷，长城汽车却奇迹般地保持了正增长。谁说SUV单腿走路不容易？
本月，在旺季BUFF的加持下，“太柱子”哈弗H6较9月增加近9000辆，销量突破40000辆，逐渐回归往日风采；随着哈弗M6、哈弗F7的加入，三款车的销量几乎达到了8万辆，令人瞠目结舌！
激情褪去，稳步前行！WEY品牌三款车型的总销量一直保持在1万辆左右。自主品牌的向上策略，目前消费者还是在受益，至少逼着合资车变便宜吧？
No.7 上汽通用五菱
本月，上汽通用五菱的下滑趋势有所收缩，销量同比降幅已降至7.@>2%。
五菱品牌方面，宏光Plus继续撑起天空，维护上汽通用五菱在中低端MPV市场的话语权。宝骏品牌方面，宝骏510、530、730等车型近期稳定销售，打破了“火只烧3年”的魔咒。
在小编看来，宝骏似乎在“新宝骏”这个品牌上投入了更多的精力，但这仍然是问题所在。除了新的设计语言和新的标志，“新宝骏”还有什么“新”？在哪里？在宝骏品牌向上的道路上，RS-5的销量已经代表失败，RM-5的销量似乎也有下滑的趋势。对于宝骏的品牌向上之路，小编只能用一个词来形容——难！
No.8 长安汽车
长安汽车旗下拥有长安、长安欧尚、欧尚汽车三大品牌。由于规模较小，长安欧尚和欧尚汽车专注于长安品牌。
与吉利类似，长安的产品线也很长。但目前长安真正能打的只有CS75、CS55和CS35这三款SUV车型。为应对车市寒冬，拓展生存空间，长安、吉利、荣威等自主品牌纷纷选择扩大主力车型的消费群体。CS75 PLUS的推出，加上现款CS75机型的降价，在过去两个月里取得了非常可观的销量。
No.9 东风本田
东风本田本月销量为 72,345 辆，同比增长 3.3%。思域、CR-V和XR-V分别售出21,438/19,239/12,850辆，在各自的细分市场中都发挥着举足轻重的作用。恭喜东本。
恭喜，说点坏事——这两天东本又卷入了！“雅阁王”在中国保险研究院C-IASI碰撞试验中，前叉25%偏置碰撞。从上图可以看出，该车的A柱发生了非常明显的变形，将对车内乘员的人身安全构成威胁。再加上之前的思域在侧面碰撞中被撞掉了B柱，东本的产品质量问题恐怕又要打上大大的问号了。
No.10 广汽本田
广汽本田主要包括本田和讴歌两个品牌，但是广汽讴歌的体型太小了，这里就不解释了。
尽管本月的B级车销量桂冠仍被帕萨特夺走，但雅阁的销量继续保持很高的水平，18086辆的销量对于众多竞品来说仍然遥不可及。
此外，在广州车展上，“广本版CR-V”皓影正式发布，将于11月30日正式上市，目前预售价18万元起。与CR-V相比，皓影的外观更加“高级”，大灯和进气格栅的设计与雅阁非常相似。而没有了“驼背”，从后面看皓影，气质立马就出来了！
No.11 北京现代
北京现代本月下跌10.9%，较9月进一步收窄。
与上个月相比，ix35的销量下降了一半以上，而Festa也跌出了万辆俱乐部。但幸运的是，领先动态已经稳定了局势。此外，悦动、瑞纳、名图等车型的增速也不小。它仍然是同样的问题。韩系车现在只有相对便宜的专用紧凑型及以下车型支持魏派汽车销量，与日系和德系车的竞争差距越来越大，甚至自主品牌也越来越严重地挤压它们。
上汽12号乘用车
上汽的乘用车销售结构包括名爵和荣威两个品牌。
本月，名爵ZS销量突破10000辆，喜人。相反，一直作为销售品牌的名爵6本月销量出现下滑。
与博越Pro和CS75 PLUS的战略相似，荣威RX5也推出了RX5 MAX，以扩大市场空间，获得更多销量。
No.13 一汽丰田
节目！其中的一种！
一汽丰田本月销量60813辆，同比增长15.1%。仔细看这两个数字，一汽丰田会全面开花。事实是，卡罗拉几乎独自支撑了大部分一汽丰田。以换壳ES之名，更实惠的价格，亚龙站稳了脚跟。而RAV4荣方正处于新旧阵痛之中，并没有真正发挥出实力。
至于新RAV4现阶段被迫加装提车，小编只能说“正常！”
No.14 广汽丰田
虽然广汽丰田的产品线没有一汽丰田那么长魏派汽车销量，但都是实力雄厚的选手。虽然雷凌不如卡罗拉，但它也是A级车中最好的之一。凯美瑞和汉兰达也是各自市场的标杆车型。
不过对于即将上市的全新SUV车型“广风版RAV4”威兰达，小编还是有点“丑拒”的想法。威兰达摒弃了全新RAV4的硬朗风格，回归都市风，但颜值却下降了一个档次。你怎么看？
No.15 奇瑞汽车
本月，奇瑞同比增速为18.1%，仍保持高速增长态势。瑞虎8和捷途X70仍然是最大的贡献者。这两款车在中型SUV领域的成功再一次向世人证明了平价碗大战略的正确性。
