在中国，MPV是消费者比较看重的交通工具。
空间大，动力强，座位多，非常适合家庭用户使用，也能在商务市场占据一席之地。
然而，与轿车和 SUV 相比，MPV 市场相对较小。
乘联会数据显示，2022年3月，中国MPV销量7.2万辆，同比下降33.2%三月汽车销量排行榜2022suv，市场跌幅最大段。
但是，这种模式始终是刚性需求，所以虽然整体市场在下滑，但对于车企来说却呈现出“涨跌互现”的趋势。接下来，让我们来看看。谁快乐谁悲伤？
庞大的国产车阵容
3月MPV销量前15名中，国产品牌占据10位，占据压倒性优势。
但国产MPV多集中在中低端市场，品牌认知度有待提高。
五菱宏光3月以13726辆的销量继续位居榜首，是唯一上榜单月销量超过1万辆的公司。不过，这款车的整体销量一直在萎缩。 3月份同比下降46.1%。五菱神车的时代已经过去了。
另一款五菱座椅MPV凯捷的月销量为1,750辆，同比下降74.7%。看来五菱的银标策略并没有奏效，消费者对它的中高端路线并不认可。 .
东风MPV风行和风行380加起来月销量近7500辆，销量也不小，但这两款车经常作为工具车使用三月汽车销量排行榜2022suv，市场竞争力一般。
传祺系列两车M8销量4400辆，M6销量3193辆。 M8可以在商用车市场对别克GL8构成一定的威胁，而M6在家用车市场占有一席之地。
另外，还有一些比较孤立的国产MPV，它们的表现并不稳定，有时会掉出榜单。前段时间，比亚迪将宋MAX换成了DM-i系统，但3月份销量只有1318辆，效果不明显。
上汽大通G50月销量1768辆。它是MAXUS唯一一款上榜的MPV车型，属于中低端市场。前景不容乐观；长安宇诺位于五菱宏光附近。它售出 1,450 辆，是一辆伪装成 MPV 的多功能车。
江淮瑞风也是如此，3月份销量为2017辆，在家用车市场也没有话语权。目前，MPV市场已经向中高端转型。国产车数量多，但竞争力不强。在品牌建设和模型设计方面还需要下更多功夫。
合资企业仍占主导地位
3月份的MPV榜单上，合资品牌车型只有5款，数量不多，但在各个细分市场占据主导地位。这一点值得国内厂商学习。
除了像五菱宏光这样的工具车，别克GL8才是真正的MPV销量之王。该车在 3 月份售出 7,839 辆，仍然是商务 MPV 的首选车型。
备受争议的丰田塞纳在上市几个月后重新焕发活力，3 月份销量达到 6,444 辆，符合丰田此前的预期和产能计划。虽然在内饰材料等方面的短板比较明显，但丰田的品牌影响力还是吸引了不少消费者的目光。
3 月份本田双 和 的总销量接近 6,000 辆。这个数字不高，但依然主导着家用MPV市场，国内车型短期内难以替代。
梅赛德斯-奔驰威霆以 1,428 辆汽车进入榜单。这辆车主要负责商务接待任务。此外，一些用户会用它来改装各种房车。销量基本有，但整体销量大。不会迅速膨胀。
值得一提的是，大众已经销声匿迹，不知道新车型的推出是否有助于上汽大众提升销量。
结束语：3月MPV销量下滑与消费者购买力下降有一定关系。相信其销量在接下来的一段时间内会有一定程度的恢复，但整体销量仍无法与轿车和SUV相媲美。国产品牌不应着力于低端MPV，而应着眼于新能源等更有潜力的方向。