在近日的艾瑞泽EX&GX发布会上，许久未现身的奇瑞汽车董事长尹同跃迫不及待与大家分享奇瑞集团9月份的销量，一字销量正式公布启动奇瑞“狮智云”战略。在实施之前，奇瑞曾一度避谈这个话题。
今年9月，奇瑞集团实现销量66736辆，同比增长28.1%，连续7个月实现正增长。今年前三季度，在国内车市放缓甚至崩盘的前提下，奇瑞集团累计销量52.88万辆，同比增长15.4%。其中，奇瑞最重要的品牌是奇瑞旗下的艾瑞泽品牌。尽管奇瑞旗下众多品牌未能在SUV市场激烈的市场竞争中夺得头把交椅，但主打轿车泽的年轻品牌爱锐，已成为奇瑞今年卷土重来的支柱。奇瑞艾瑞泽5车型上市仅8个月，销量已超过10万辆。今天总销量350辆，
艾瑞泽5为何能在被公认为弱势自主品牌的轿车领域取得如此佳绩，或许前不久推出、由艾瑞泽5改造而来的艾瑞泽EX能给我们带来答案。
作为全新改款的艾瑞泽5，艾瑞泽EX不仅继承了原车型的经典，还进行了7大模块的全面创新。出色的设计为艾瑞泽EX的进一步年轻化奠定了基调。新车前脸延续家族设计，采用横向拉伸的设计理念，与同级超宽车身相结合，呈现出超一流的视觉效果。. 车头视觉重心下压，彰显时尚运动风范。点阵菱形星形前格栅与两侧大灯相连，彰显时尚品味。车身的腰线和车头的发动机线，浑厚有力。充分发挥了整车的运动气息。同时，长轴距提供了极佳的宽阔舒适的驾驶空间。车内的头部空间和腿部空间在同级别车型中都有不错的表现。试驾时，前排座椅调整到最后，后排180cm高的乘员还有两指左右的腿部空间。
艾瑞泽EX的内饰除了外观上的年轻化和运动感的提升外，比艾瑞泽5更具颠覆性。“未来之翼”悬浮式仪表盘、8英寸液晶中控屏和自动空调组成的三屏座舱明亮的控制屏幕增强了车内的科技感；拥抱式中控设计，简洁的控制按键布局，大大提升亲密度；值得一提的是，与过去的雪泥塑料相比奇瑞2022年新款轿车艾瑞泽GT，内饰主要是覆盖材料。艾瑞泽EX采用多功能方向盘和全覆盖人体工学真皮座椅。中控面板也采用了不同的颜色来增加层次感。中控上的贯穿式空调出风口也是中控设计的一大亮点。
由于车身尺寸较大，艾瑞泽EX的座椅比同级许多其他车型更加轻松舒适，包裹式前排座椅的支撑性非常好，但主副驾驶都是手动调节的，有点不舒服。有遗憾。,
不同于以往很多试驾的侧重点，艾瑞泽EX的亮点在于其搭载的狮智云系统。该系统搭载科大讯飞新一代增强型自然语音交互系统，具备在线互联服务。全程智能语音控制，可实现全时在线车联网系统交互控制，完成导航、信息、娱乐等各种互联网服务。得益于科大讯飞强大的语音识别功能奇瑞2022年新款轿车艾瑞泽GT，艾瑞泽EX的车机系统可以识别多达46种方言。该车的识别率接近80%，也是我近期测试的车型中方言识别率较高的车型之一。
从产品定位来看，虽然艾瑞泽EX的定位是年轻运动，但新车的动力总成与艾瑞泽5相差不大，新车依旧搭载1.5L发动机，匹配5MT和模拟7有两个快速CVT变速箱，最大功率85kW，最大扭矩141N·m。让我吃惊的是，我们这次测试的顶配版1.5LCVT对油门的反应非常快，属于加油离开的类型，但是转向更大的虚拟位置却形成了鲜明的对比区别。比较起来，就显得有些不足了。
此外，艾瑞泽EX在80km/h前的加速表现非常不错，但受限于发动机排量和调校，80km/h后段的加速和爆发力略显不足。前麦弗逊式和后扭力梁悬架在同级别车型中是相当标准的装备。悬架整体调校较硬，在通过城镇减速带和凹道时反馈更为明显。
最重要的是，艾瑞泽EX在加大配比的前提下，在价格上还是保持了相当的诚意。官方售价5.99-8.29万元，还加了很贴心的购车。方案：更换补贴最高3000元优惠（限持牌城市），金融个人贷款最高3000元补贴，10年或100万公里发动机超长延保，两年100分钟/月通话时间，2年车机互联基础流量（共4G）和1年娱乐流量（共7G）。
为了打造这款入门级家用轿车，奇瑞自2016年艾瑞泽5上市以来，就一直专注于其年轻化的设计理念，让艾瑞泽5在“新四化”转型趋势之初就拥有了核心。竞争力。仅仅时隔两年，艾瑞泽EX和GX 的中期改造，为艾瑞泽5系车系注入了新的产品能力——基于奇瑞“狮智云”网联系统的智能。增强和新的年轻设计。正是因为这些前瞻性的视角和更符合消费者潜在需求的变化，曾经的艾瑞泽5和今天的艾瑞泽EX，即使面对吉利视觉、宾瑞或者大众，也能有很好的市场反馈。