10月，东风风光580时隔数月重回榜单，让自主品牌在SUV销量前十中占据多达七席。其中，哈弗H6与宝骏510的竞争愈演愈烈，本月H6销量开始逼近5万辆；而宝骏510也不甘示弱。相差只有3000辆。合资品牌方面，本月德国、日本、美国各有一款车型上榜。大众途观销量依然在3万辆以上，领先优势明显；日系品牌继续下滑，本月仅剩1款上榜；而远景在重回榜单前十后依然不能掉以轻心。
值得注意的是，长城旗下高端品牌WEY的业绩一直呈上升趋势。本月，环比仍在增长的VV7、和渐入佳境的VV5销量均突破8000辆，不仅提升了WEY品牌的销量。持续上涨，将使长城实现进军高端市场的梦想。
进入“金九银十”下半年，车市表现依然超预期，顶住了去年同期高基数带来的压力，国内乘用车市场继续维持10月份同比双增长的良好态势。据乘用车协会统计，2017年10月国内乘用车销量为1辆，同比增长2.6%，环比增长2. 4%。其中，SUV车型仍是汽车市场增长的主要动力。10月份，SUV车型累计销售，同比增长13.7%，环比增速放缓至5.0%。
东风风光580
SUV市场整体格局相对稳定，尤其是销量前十的车型几乎每个月都是老面孔。10月，销量前十的SUV中，有9款车型与上月持平。哈弗H6、宝骏510和大众途观连续三个月保持前三名。本月20224月汽车销量排名，挤掉日产奇骏新前十名的东风风光580，让自主品牌在销量前十中再夺一席。
前十独立占7席 哈弗H6、宝骏510进入白热化
10月，东风风光580入榜，让自主品牌占据SUV销量前十的七席。其中，宝骏510销量再创新高，以仅3000多台的差距，猛烈“进攻”发展“神车”哈弗H6；销量第二的还是吉利博越，荣威RX5、传祺GS4、长安CS75全球销量超过20000辆，显示出强劲的自主SUV特性。
领先市场4年多的哈弗H6曾书写下月销量超8万辆的奇迹。尽管此后销量下滑，但通过降级促销和新品发布等方式，备受追捧的H6市场表现持续回暖。10月，哈弗H6销量环比继续增长9.22%，累计销量48577辆，突破5万辆。此外，虽然重回正轨的哈弗H2本月未能成功打入销量前十，但其7.46%的环比增长依然喜人。
VV7 和 VV5
而长城打造的高端品牌WEY的业绩持续取得长足进步。环比还在增长的VV7和上市第二个月状态较好的VV5，10月销量均超过8000辆，不仅拉动了WEY品牌的销量持续上涨，也让长城实现了进军高端市场的梦想。更远。
截至10月，连续四个月销量亚军的宝骏510继续加快追赶哈弗H6的步伐。10月，宝骏510销量一举突破4万辆，并暴涨至月销量45251辆的水平，距离哈弗H6仅3326辆，让哈弗H6压力倍增。
排名第4至第7的车型，依然被吉利博越、荣威RX5、传祺GS4、长安CS75组成的“独立军”所覆盖。展示了来自不同品牌的四辆SUV。独立SUV的强劲表现已经显现。
其中，吉利博越与荣威RX5联手达成3万辆的月销量目标。吉利博越本月销量达到29530辆，环比增长20.26%，同比增长141.49%。出色的表现也让吉利博越本月的排名上升至第4；排名第五的荣威RX5销量也较上月稳步增长。10月RX5销量28199辆20224月汽车销量排名，环比增长12.50%，同比增长40.99%。
相比之下，其他两款车，传祺GS4和长安CS75，本月小幅下滑。其中，传祺GS4成为本月销量前十车型中环比降幅最大的车型。上月销量超过3万台的GS4，10月仅售出25638台，环比下降15.95%。结果GS4的排名也跌到了第6；与上个月相比，长安CS75也出现了小幅下滑。10月份，CS75共售出25365辆，环比下降4.11%，同比增长6.98%，排名跌至第7位。
10月，自主品牌东风风光580成为榜单中唯一的“新面孔”。凭借销量环比增长26.52%的优异表现，风光580时隔一个多月再次闯入销量前十。，并让自有品牌在销量前十中再添一席。
合资倒闭，德日美一车入榜
合资企业方面，本月德国、日本、美国各有一款车型入围。其中，大众途观虽然销量下滑，但仍以30567辆位居销量榜第三，继续保持合资SUV第一的位置。
大众途观
继上月日系SUV下滑后，本月下滑趋势并未停止。10月份，只有一辆日本SUV进入前十。排名第8的本田CR-V共售出20224辆，环比小幅增长3.28%，同比增长19.27%。
远离榜单多月，上个月销量重回前十的老牌别克昂科威，本月依旧上榜，但同比双降的业绩依旧显疲态。10月，远景共销售19095辆，环比下降4.14%，同比下降13.44%，仅能排在列表的底部。