文/姜浩
前段时间，有日本媒体报道称，马自达不会在2022年3月之前推出全新或大改款车型，这意味着未来两年内，马自达不会有任何替代品或新车发布。
讲道理，车企保持自有品牌知名度的最好办法就是不断推陈出新，但马自达似乎把握住了“自家信徒”的感情。相比。看来销量好不好无所谓，关键是要保持口碑。
甚至一条新闻都在逗弄粉丝的心。就说“马自达的下一款新车型将于2022年3月发布”。不是结束了吗？相同的。
虽然不排除马自达会突然给大家一个惊喜，比如推出插电混动甚至纯电动版——毕竟之前也有过相关的“丑闻”。但大概率会在现有车型的基础上推出新能源版，并不能算是真正意义上的新车型。
那么，我们就凑合一下这两年的马3和马6吧——有人问为什么是“聊天”而不是“买买买”？你问这个问题没有意义吗？刚写完马自达的手稿，评论区就热火朝天，但马自达的销量并没有暴涨！
哦，等等，我差点忘了马自达有一款新车已经在海外发布，但还没有正式进入国内，所以我们要说一款新车——马自达CX-30。
CX-30≠CX-3替换机型
我要给大家解释的第一点就是“CX-30≠CX-3替代机型”！CX-3虽然已经在国内进口了，但是因为太小了，相信很多人都没有听说过。他们只知道有CX-5和CX-4，这是一个“中国私生子”。
作为全球机型一汽马自达2022年新款车型，CX-30自然不会是以上三款中任何一款的替代机型（但会和某款机型纠缠不清，后面会提到），而CX-30的定位就是肯定会比CX-3略高。
作为马自达未来两年的“全村希望”，CX-30可以说被寄予厚望——嗯？CX-8 上市时我也说过同样的话吗？
但我个人认为CX-30不会像CX-8那样让人失望。毕竟，马自达要打造一款定位舒适和享受的中大型SUV CX-8，确实有点难度。
虽然马自达表示开始关注全车的驾驶体验，但依旧是司机一人。相信这也是马自达即使在国内市场销量不温不火的情况下仍有大量“假车迷”的原因——谁不是马自达迷，我也不是。
言归正传，马自达CX-30是在次世代马自达3的平台上打造的，可以看成是新马自达3的Cross版——你有没有想出办法呢？这和一汽马自达的CX-4很像！不过CX-30将由长安马自达国产，所以和CX-4不是继承关系，而是竞争关系。
不要怪马自达没有考虑到CX-4的感觉。虽然操控被吹到了天上，但销量实在是不够，把希望寄托在长安马自达也无可厚非。
你能上-X吗？
CX-30 在海外发布已经有一段时间了。新车长宽高分别为4395/1795/，轴距。它与同类产品中的 XR-V 和逍客并驾齐驱。
但就外观而言，CX-30可以说是同级机型。新车与全新一代马自达3 采用了相同的“灵魂运动”设计2.0家族设计语言。
正面线条清晰流畅。下面的镀铬饰条将大灯与格栅连接起来。此外，整侧也没有过于尖锐的腰线。这种做法很马自达——突出了新车的整体感觉，既运动又不失奢华。
车尾的半圆形尾灯就像在玩，但这种“微醺”的感觉，莫名有种法拉利458的视觉感。
内饰就不多说了，和新马自达3基本一致。反正马自达的内饰大家都懂，“化繁为简”四个字。8.8寸中控屏依旧不支持触控操作。这种逆势而上的产品理念，或许就是马自达的品牌理念。
大家最关心的问题，我知道，无非就是“我能上-X吗？”
国产CX-30只曝光了一台2.-G发动机，最大马力158马力，最大扭矩200N·m。预计全系列将配备6AT变速箱和6速手动变速箱选装件。至于以后会不会有-X压燃式发动机版本——等等。
我知道很多“马迷”看到这个会有点失望，我也是。-X的压燃技术被吹爆了。本以为新吴哥可以看到-X，结果发现只是国内消费者的一厢情愿。
每个人都对 CX-30 充满期待，但结果却令人失望。受不了了，-X真好，马自达，你上！高价能否阻止粉丝的“感情”？
答案是肯定的。所以，不要怪马自达隐瞒，马自达现在在中国的销量真的很惨，我在问自己——如果CX-30在-X上，我一定会尽快去试驾. 孩子，但很有可能你不会为自己的感情买单。
感情总要有人付出
大家不要抱怨马自达的“消费情绪”。30年前人们恢复生产车型零件的时候，不是还说马自达是一个很有情怀的品牌吗？
问题是，无论多么注重情怀，都必须有“真正为情怀买单”的消费者！马自达毕竟还是一家车企，目的就是为了盈利。你不能摆出“我跟你谈我的感受，你却要我买你的车”的态度。
吵着要-X，有几个人是真的想买个安心的车呢？感觉这么神秘的东西一汽马自达2022年新款车型，打破它是没有意义的。大家都觉得诺基亚是个情怀，等了好久别人才恢复生产。用在你手中的苹果和华为还不甜吗？
总得有人买单，感情才能长久……
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