近日，客运协会联合会发布了新的乘用车销售数据。
2022年3月，国内乘用车销量157.9万辆，同比下降10.5%。
2022年一季度累计销量491.4万辆，同比下降4.5%。
这样的表现可以说是令人不寒而栗。
而最受寒意的，恐怕就是合资车企了。
以轿车市场为例，3月份中国轿车销量为76.5万辆，同比下降12.0%。
前15名的销量排名中，大家熟悉的合资轿车几乎全线崩盘，而国产车型则继续大踏步前进，呈现出明显的冰与火二重性。
国产车型轰轰烈烈，但也有隐忧
2022年3月轿车销量排行榜中，国产车型有五菱宏光MINI EV、比亚迪秦、长安亿动、吉利帝豪四款，销量均位列前十。
五菱宏光MINI EV 3月销量41,980辆，位居榜首。这种状况已经持续了将近两年，没有任何人能够超越的迹象。
比亚迪秦3月销量24791辆，同比增长438.8%。更换了DM-i系统后，一发不可收拾，暂时没有竞争对手。
长安逸动3月销量20353辆，同比增长34.8%。在惨淡的燃油车市场取得这样的成绩，确实值得赞赏。这辆车的存在，让长安成功避免了单腿走路的尴尬局面。
吉利帝豪以 16,336 辆排名第 9。这款车推出以来已经更换了好几次，销量一直名列前茅。其定位低于长安一动。前 10 名的销售额不适合任何想进入的人。
国产轿车的问题在于大部分车型集中在中低端市场，缺乏具有代表性的B级和C级车型，这是一个很大的隐忧。从比亚迪的强劲表现来看，国产轿车要想取得突破，只能寄希望于新能源。
合资车险些全线倒塌
在3月份的销量排行榜上，合资车依旧是老面孔，整体格局没有发生大的变化。
不过需要注意的是，除了一枝独秀的丰田凯美瑞外，外资品牌轿车在3月份呈现全线崩盘之势，引发外界诸多关注。
在日系B级车中，丰田凯美瑞以22,518辆的月销量蝉联合资燃油B级冠军，延续了过去几个月的强劲表现。72.8%的增长率在合资轿车中是非常高的。稀有的。
本田雅阁和凯美瑞一样出名，但月销量仅为14855辆，同比下降23.2%。前景不容乐观。
日系A级车中，丰田双胞胎、雷凌和卡罗拉双双下滑，尤其是卡罗拉，月销量仅为15474辆，与去年同期相比几乎减半。
日产轩逸的销量勉强维持在 30,000 辆以上，但同比下降 31.6%。
德国品牌中，大众朗逸月销量21311辆，速腾月销量15148辆，宝来月销量12681辆。
所有这些车型都有一个共同点，那就是跌幅较大，跌幅最大的宝来甚至跌了67.8%。
即便是抗风险能力比较强的奔驰E级，也下跌了7.2%。
其余两株单苗中，别克英朗单月销量仅为13475辆，同比下降52.4%。
特斯拉Model 3月销量26024辆2022中级汽车销量排行榜，是除凯美瑞外唯一保持正增长的外资品牌轿车。
只能说，经过近几年激烈的市场竞争2022中级汽车销量排行榜，合资轿车的优势越来越小，车市的大环境越来越差。它们的性能可能并不比国产车好。低价和高价的都是粗制滥造的。，低端无喇叭，高端无倒车影像，将逐渐被淘汰。
结束语：合资轿车整体上仍占主导地位，但已不复当年的光环。这对国产轿车来说是一个很好的机会。但在燃油车领域实现超越的可能性不大。能否利用新能源汽车的机遇实现弯道超车，是国内厂商必须面对的话题。