领克上市后，味牌的销售受到严重影响，品牌立即被低估。虽然在产品力上确实很难与领克竞争，但毕竟一个是高端的哈佛，一个是低端的沃尔沃，但长城的能力不容小觑。第一步是提高性价比——于是VV6上市了。
图为威派VV6，前脸与VV5几乎一模一样，强行更换了保险杠。都是基于哈佛H6底盘，同样是197马力的2.0T发动机，尺寸也差不多。VV6和VV5有两大区别：一是降价，二是增加配置。VV5的起步价是15万魏派销量排行榜，而VV6的高配已经降到了14.8万。结果，这款产品的销量立竿见影。从长城9月份的销量来看，唯派品牌销量再次突破10000辆，达到10596辆，其中VV6销量达到3002辆，环比增长189%。该车虽然没有创意，但性价比决定了VV6的销量。
与2.0T的哈弗H6高端版相比魏派销量排行榜，VV6其实并没有贵多少，品牌甚至更高——对于喜欢长城的车主来说。
至于领克，并不是每一个细节都能超越伟牌，也不是每个车主都了解领克的技术有多先进。
VV6继承了唯派品牌的艳丽特色。四缸发动机配备了四根排气管——直径最大的一根。
不过观察了这么久，大部分唯派车主都喜欢这种风格。
图为VV6的内饰，相比VV5再次加强。这方面一直是长城的强项，永远领先国内任何对手。坐在微拍的内部，你会深深感受到它的质感比领克的要好。包括科技配置的实用性、屏幕清晰度、易用性和系统的灵敏度，都达到了主流奢侈品牌。这背后不仅是高昂的成本，而且长城在工艺上花费了大量的时间——涉及到多方面基础技术和经验的积累。
注意集成在这个位置的高音扬声器。这是奔驰近年来爱玩的东西。国内阵营似乎只有长城打过。
按键的细节更加精致，让这款VV6在质感上真的物超所值。至于动力系统的内部，对于有面子的车主来说似乎并不重要。
另外，就座椅的舒适度而言，长城堪称国内车企中的大沙发，领克也只能勉强追平。
图为汽车后部。空间和舒适性能参考VV5。两款车基本没有区别。
图为该车的发动机舱，被护板紧紧包裹着，但实际发动机尺寸偏小，毕竟是四缸发动机。唯派这波销量反弹，证明了这个品牌的技术虽然在技术上不敌领克，但还是有稳销量的能力。对于领克来说，彻底摆脱这个对手，恐怕要很久了。时间。