网易汽车3月31日报道，电动汽车的核心瓶颈是什么？恐怕电池容量小，续航时间不够长，成本高昂是很多车主对电动汽车望而却步的主要原因之一。因此，无论是电池制造商还是主机厂，都在绞尽脑汁来提高电池的能量密度。或许比亚迪新发布的刀片电池就是一个好办法。其实在发布会之前，我们也有很多疑问……嗯，接下来就是一一解开谜团的时候了。
1.为什么叫刀片电池？
又长又细，故名
看过刀片电池的由来踏板电动车可以装刀片电池吗，明白名字的由来。真的比以前长多了……根据目前公布的专利信息，最长的电芯可以超过两米，加起来就是十厘米。宽度加上不到两厘米的厚度，是不是像拿着一把40米的大刀？
2.最大的变化？
取消模块，直接使用电池组成电池组
以往传统的电动汽车电池组是由单节电芯组成模组，再将模组组装成电池组，就像军队里的一个旅，里面有几个中队，每个中队由几个中队组成几个小队——新的刀片电池取消了模块的组成。旅直接指挥队伍。组织要精简，但指挥层级也更高。
3. 最直接的好处？
增加能量密度
空间利用率 +50%
续航里程堪比同体积的三元锂电池
由于取消了模组和刀片电池的平整度，提高了电池组内部的空间利用率（特别是与传统带模组的电池组相比，空间利用率提高了50%），所以它的能量体积比也上升了。
这意味着相同体积的电池组可以容纳更多的电量，从而可以提供更长的续航里程——根据比亚迪公布的信息，比亚迪汉EV已经可以提供605公里的续航里程，增加了续航里程。电动汽车续航达到600公里，可以说领先于尚未普及500公里的新能源市场。
如果你看到哪款旗舰机型的续航只有400公里，就可以果断说再见了……
——参数高，策略占优——
另一个重要的影响是，它为补贴等更好的政策奠定了基础（由于能量重量密度限制，一些合资品牌的新车根本无法获得补贴......），即补贴的下降，新技术和高属性总会让打怪更容易……
*根据2019年新能源补贴政策，不同车型中，电池能量密度为125（含）-140Wh/kg的车型补贴0.8倍，电池能量密度为1的车型密度140（含）-160Wh/kg0.补贴9倍，160Wh/kg及以上机型补贴1倍。
4.没有模组，安全可靠吗？
即使是穿刺也没关系。
首先需要说明的是，动力电池测试新国标取消了电芯的穿刺测试。这是因为这种情况在实际事故中非常少见，而且过于极端。首先考虑的不是电池的问题，而是乘员自身的安全……
但是，就像一些自动驾驶汽车引入各种非标准碰撞测试一样，如果你能在“选择和回答”问题中获得高分，常规测试自然会成为问题。比亚迪此前曾对刀片电池的电芯进行过穿刺测试，结果也令人满意。
除了单体的安全性，电池组本身也是一个复杂的系统。刀片电池变薄后，电池的散热会更理想，但尺寸大幅增加后，对电池的制造工艺、电池的固定、内部温度的监控等都有更高的要求。电池组。对于拥有深厚电池技术积累的比亚迪来说，这一系列技术难题需要一一解决。
5. 为什么选择磷酸铁锂？
成本可控、安全、可防
为什么电动车比同平台的汽油车贵这么多？电池贵……所以在补贴越来越少的今天，降低成本已经是新能源车企继续玩的基础。由于取消了模组，刀片电池节省了很多零件，而且磷酸铁锂电池本身的成本也低于三元锂电池，更有利于降低新车成本.
同时踏板电动车可以装刀片电池吗，与三元锂离子电池相比，磷酸铁锂电池具有更好的稳定性——在商用车，尤其是公交车之前，必须要求使用磷酸铁锂电池。即使体积增大，磷酸铁锂电池在安全性方面依然可靠，消除了很多消费者对电动车安全性的担忧。
6.提高能量密度有什么好处？
轻量级有很大好处
除了成本和价格，电动车在同平台上也比燃油车“笨拙”很多，主要是因为电池组有几百公斤。在同等续航里程的情况下，刀片电池组体积更轻，重量更轻，有利于整车的轻量化。
7. 只是为了经济？
加速从五秒九到三秒九？ ！
刀片电池还具有出色的高压放电能力，可以提供更强大的动力。以首款搭载刀片电池的比亚迪汉EV为例。加速仅需3.9秒，已经达到超跑级加速。
* 它是什么？
是“metal-Oxide Field ”的简称，比现有的IGBT半导体模块损耗更低，高温工作特性好，更有利于大功率输出。目前，碳化硅材料的制造是未来一段时间新能源汽车功率半导体的重点方向。
8.先装备哪些型号？
全新比亚迪旗舰轿车汉
当然，根据比亚迪自身好产品的快速普及（比如LED大灯基本普及），刀片电池很快成为比亚迪新车型的装备也就不足为奇了。
结论：要解决电动汽车的使用问题，电池和充电技术非常重要。在原有的基础上，刀片电池大大提高了电池组的空间利用率，对续航和减重的贡献也非常明显。 .
近年来，新能源技术发展迅速，比亚迪也没有落后。刀片电池只是其开发新能源技术的冰山一角。未来肯定还会有更多惊喜，让我们拭目以待。
本文转载于网易汽车《比亚迪刀片电池“双黄蛋”是什么来头？》