专注
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最近大家都在喊牛市要来了。一些资本掠夺者的财富在一夜之间增加了数十亿。宝能集团董事长姚振华的财富，无论是胡润富豪榜还是福布斯榜，自2018年以来，个人财富都在逐年增加，都在增加。为什么要提2018，又为什么要提姚振华？因为我们今天说的独立高端品牌观致，就是姚振华背后的老大。
虽然姚振华个人财富有所上升，但自2017年宝能集团以66.3亿收购观致以来，这是三年来的第一款新车，最早将于年底发布，距离上次观致 5 推出已经 5 年了。看来，一只脚踏车圈的姚振华，未必光顾房地产开发。
巧合的是，东风汽车也将在7月17日发布旗下高端新能源品牌h，说说自主高端是如何屡败屡战的。
01独立高端是如何屡屡失败的？
为什么做独立高端这么难？目前网络文学有很多，都可以为之辩解。原因一般有：品牌积累不足、产品实力不足、营销落后等。看到有网友说：“蔚来赶紧放轿子压住他的嚣张气焰，感觉比亚迪汉压不住了。”可想而知，广大网友为了在高端市场为自有品牌有所作为而被打破。心。
其实每家中国车企都说我有一个梦想。这条梦想就是走高端路线。这条路可谓荆棘丛生。有红旗，有斗士奇瑞，有江淮。例如，红旗自1958年推出以来，一直以高端形象示人。奇瑞的东方之子，江淮的彬越；以及后来奇瑞的瑞麟G5、荣威950、奔腾B90、赛诺瓦D70。
东方之子是奇瑞2003年推出的一款中型车魏派汽车销量怎么样，听名字就知道这款车背后的压力。 2011年，奇瑞邀请王治郅担任当年入选NBA的东方之子代言人。 ，双关语。在2007年的上海车展上，江淮汽车推出了江淮滨越，这是一款当时在国内非常少见的自主中高端轿车，代言人也是一线巨星陈道明。
基本上，中国汽车制造商打造的高端品牌一直在磕磕绊绊，曲折，直至消失。近日魏派汽车销量怎么样，有传言称江淮汽车又要造高端车了。大概是与大众的合作，重新燃起了江淮汽车的勇气和激情。
02 从观致到领克再到微拍
高端品牌观致汽车成立于2007年，由奇瑞汽车与以色列集团共同打造。拥有Mini的设计师何戈特，宝马M系的底盘大师施可等，观致所有车型均进行正研，观致也算国内正研第一高端车型品牌和发展。
观致推出两款观致3、观致5后，销量持平。时隔5年，全新A+ SUV车型观致7近日上市。
接下来的几年，自主车企直到2016年才在高端市场上大动作。
2016年可谓是自主高端井喷的时代。今年10月20日，领克品牌正式发布，11月发布WEY品牌。同样是在2016年，东风汽车用雪铁龙C6打造了东风A9，起步价17.97万元。
在接下来的三年里，吉利领克和伟牌取得了不小的成绩。近三年累计销量达到30万台。尤其是吉利领克，对产品周期把握得当。目前，领克06已经上市，领克07谍照也已经曝光，各系列车型差异化明显，SUV和轿车，燃油和插电式混合动力。
进入2018年，我们迎来了自主高端产品的第二次井喷时代。 1月8日，一汽-红旗发布新红旗品牌发展战略。 2018年11月9日，奇瑞旗下全新高端品牌EXEED正式公布中文名称“星途”。董事长尹同跃心中立誓，立志将高端打到底，星程作为奇瑞集团全新的自主品牌，致力成为新的高端智能汽车中国品牌。
进入2020年7月，根据东风发布的消息，旗下全新高端品牌——东风h将于7月17日正式发布。据悉，h品牌未来规划9款车型，涵盖SUV和多用途车。从这个角度来看，独立高端之路是两位数的好兆头。
0330万是门槛
时代变了，消费群体变了，电动化浪潮来了，中国人均GDP已经达到1万美元。无论是疫情前的2019年，还是遭遇疫情的2020年，都有一个显着的特点。销量下滑是事实，但豪车不降反升，凶猛增长也是事实。
因此，独立对高端的影响是完全不同的。简而言之，在自我冲击高端的道路上，第一阶段是以燃油车为主；第二阶段，以燃料为主，混搭。威派WEY P8与领克系列一样，是长城汽车WEY品牌旗下的首款新能源产品。第三阶段高，纯电。
今年6月，上汽荣威全新R标志也首次亮相。全新标志的首款旗舰概念车荣威R-Aura同步亮相。同样定位中高端新能源品牌，补贴后价格为26.880,000-30.880,000元。
按照现有的衡量标准，要自主打高端，也就是卖30万多的车。目前的成功模式是蔚来。在高端领域，蔚来取得了成功。蔚来累计销量已达4万辆。车很多，均价已经达到40万左右。是名副其实的国产高端。紧随其后的理想也把车卖到了30万以上。
04蔚来成功，下一个是谁
不知道大家有没有注意到，向高端品牌发起冲击的传统车企一路拼搏，但成功的却是造车新势力蔚来的代表。虽然不能称得上圆满成功，但可以在中国卖车。它是唯一一个拥有超过 500,000 的人。从反复的失败和战斗中吸取了一些重要的教训：
没有。一、要智能，需要OTA。强大的OTA是必须的，借助强大的车机系统实现远程OTA。例如，NIO 自己编写其 FOTA 代码的每一行。传统车企如何迎接智能化是最大的挑战，而智能化是下半场汽车产业革命的核心。
纯电动丢掉了发动机和变速箱，取而代之的是电机、电控、电池三大部件。蔚来是少数自主研发电机、电控、电池组、网关、ADAS、智能座舱的汽车之一。这六大零部件是智能电动汽车的核心动力总成、智能和自动驾驶相关零部件，在新造车厂商的研发中排名第一。
软件定义汽车和功能定义汽车的时代已经到来，无论是东风的h品牌还是上汽荣威。就像开源问世一样，世界手机格局开始发生巨变，昔日的手机巨头诺基亚、摩托罗拉纷纷倒下。当今打造的高端品牌，智商软肋，第一关难过。
二、 新产品周期。基本上系列产品要不定期推出，产品变化要加快，比如领克蔚来，蔚来ES8\蔚来ES6、和即将上市的EC6，下一代轿车ET7，蔚来都有实践每年在 NIO DAY 推出新车。现在财政问题解决了，今年大概也不例外。 .
特斯拉的产品阵容比较丰富，包括紧凑型SUV、皮卡、重卡、小客车等。独立高端想要一款征服世界的车型显然是不可行的。
部分三、资本的两个方面。资本有两个方面。从过去看，观致汽车从2007年成立到宝能接手，累计亏损约124亿元。东风A9也承载了几万东风人的心血，研发经费总计约10亿元。曾经的红旗也耗费了无数的资金和心血。最终结果也差不多，销售低迷，连年亏损。东风汽车这个高端品牌到底能投入多少，底线又是多少。钱不是万能的，钱是绝对不可能的。
部分四、耐心。在《西游记》中，唐僧14年得经，吉利收购沃尔沃为品牌代言，领克取得了如今的成就。独立车企打造高端品牌，实属不易。据内部人士透露，东风汽车旗下代号为“h”的高端品牌，在品牌和渠道上均独立，为新品牌规划了9款新车型，包括SUV和MPV。可见，东风汽车为此做好了一切准备。
总结
17日，东风h品牌的发布，是对高端的又一次冲击的开始。过去那些失败的历史是可以翻开的，而已经陨落、生不逢时的独立高端可以被搁置一旁。 “新四化”浪潮下的汽车产业正处于转型前夜，向高端迈进，一两家必将成功。
结束
