WEY品牌属于哈佛兄弟品牌公司。其模型被称为“魏派”。2017 年推出的 VV5 和 VV7 车型取得了长足的进步，一举成名。而且，VV5车型还得到了魏建军本人的代言，吸引了不少消费者。增加信心。不过最近“唯派”的销量持续下滑，甚至其三款车型的总销量都不如领克01一款车型的销量，着实尴尬。为什么会这样？小编总结了以下几点。不知道网友有没有其他看法？
强大的品牌效应带来“站得越高，跌得越痛”
首先，“伟牌”品牌是长城兄弟品牌。相对于后台辅助，只用了长城。相对而言，它也采用了长城的营销模式——换壳。虽然有网友对此不以为然，但不可否认，VV7上有不少VV5。图，两位伟派刚出道时，不少网友都觉得新鲜感十足。这一切都归功于《魏牌》的优秀外观，不仅价格便宜，而且魏建军的口碑也有保证。不少网友买的放心。，品牌效应非常好，但购买的消费者越多，车主驾驶的时间越长，讨论的话题就越多。
产品实力不够
虽然不少网友表示：三大项目一直是国内的“痛点”，长远发展一定要做好。确实，小编也很认同这一点。这种“魏派”模式是无法避免的。不少网友抱怨动力低，油耗高。这也是一个事实。这一切都要归功于“微排”引擎。细心的网友都知道，“唯派”引擎有EA888的影子。这个引擎跟一般的2.0T有一定渊源！是长城花钱买了美国福特公司的发展魏派销量惨淡，只是变相自行研发。也就是说，这个引擎有一定的历史。如何与当前的引擎进行比较？产品实力不够。
人们对新事物非常感兴趣的动物
“魏派”的营销方式一直都是按照长城的套路来进行的。哈佛H6虽然用的是“三菱”发动机，但调校非常好，价格也比较亲民。长期发展还是可行的。反观《卫派》它的机型，虽然大家喜欢新鲜的动物，但是《卫派》上市一年多了，VV7和VV5看了很久，就这样，没什么新的，粉丝新鲜，追捧。已经退去，魏建军打造的品牌效应直接被列为夸夸其谈，选款也比较理性。那么，在价格和产品力上，有没有值得购买的消费者？
竞争对手打压也是其中之一
“伟派”的竞争对手有很多，比如本田CR-V、逍客、马自达CX-4、欧蓝德等，这些车型都属于实力车企之一。另一方面魏派销量惨淡，“唯派”的背景只有“长城”已经建立了很长时间，长城本身也难以自保，只能依靠哈佛H6来支撑现场。有网友觉得自主品牌和合资不能比，价格区间为什么要定位在这里？“唯派”为何宣布将竞争对手锁定为合资品牌车型？
压迫同胞也是无耻的
虽然WEY官方将主要竞争对手锁定为合资品牌车型，但不可否认的是，随着领克01在中国又一款高端品牌车型的推出，意味着除了合资品牌，WEY还有另一个同胞竞争者。柯01在VV7不足的地方做得比较好，沃尔沃为品牌和技术背书。其产品实力好。此外，故事讲得好，营销水平高。争夺有限的市场份额是理所当然的事情。.
结语：既然“唯派”的起点定位这么高，何不认真做一个品牌呢？你不知道“高过冷”吗？相信很多网友还是希望《唯派》的模特能够越来越好。