奥迪A8L是1999年一汽奥迪A6L公务车改制之前的早些年最流行的，它是在A6L的基础上流行起来的。由于附加了公务车光环，该车具有低调内敛的设计和端庄感。同时，奥迪旗舰品牌轿车的三大件不亚于大名鼎鼎的奔驰S级，尤其是机械托森四驱，再加上奥迪标志性的大灯，还有方正的造型，具有科技感的内饰，至少比奔驰S级便宜20万元的平均落地价格，推动奥迪A8L成为中国销量最高的百万级豪华行政轿车冠军。
虽然10多年前的奥迪A8L主打性价比，但在面对宝马7系和奔驰S级时，凭借高性价比依然能拿下销量第一和公务车声望属性。
然而，从2012年开始，失去了公务车市场的奥迪A8L，就逐渐卖不出去了。一方面是政策原因，另一方面完全是奥迪最近两代奥迪A8L的功劳。 ”。
一方面，2013年的奔驰S级换代车型是这一行业标杆最成功的换代车型。价格相比老款也有所上涨，销量也完全超越了奥迪A8。宝马7系在2015年前后率先搭载2.0T B48大功率发动机，成功将关税+增值税+其他成本降低一半以上，让宝马730成功粉碎整个奥迪 A8L 家族。
百万级豪车低排放、高可视化、内卷化是这辆曾经的行政旗舰豪车没落的核心因素。
很快，同样诞生于大众高端 MLB 平台的保时捷轿跑运动轿车 并没有意识到这一点。经过多年的努力，它在同一个平台上击败了奥迪A8L。除了变速箱和A8L外，其他部件都是共用的。学位非常高。顺便说一句，保时捷是奥迪的子品牌，然后是大众的子品牌，所以和奥迪A8L的血缘关系更密切。
很快，2018年之后，平均落地价160万元的保时捷，以一款看似小众的轿跑成功碾压了实用、宜家和宜家。五座/四座商务行政豪华车销量超越A8L。
2021 年，保时捷 将在华西共售出 16,219 辆，再创历史新高。中国进口车销量排名第五，仅次于第四名的奥迪A5和第三名的宝马7系。宝马7系去年仅比多售出6000辆，但后者的成交价却达到了宝马7系的近三倍。在利润率方面， 击败了宝马 7 系和行业领先者梅赛德斯-奔驰 S 级。
另一方面，“廉价版”：奥迪A8L 2021年总销量仅为15,646辆，而奥迪A8L 2022年1-2月总销量仅为2,087辆，远远落后于保时捷同一时期。两个月3037台。
实际上，和奥迪A8L本质上是大众百万级旗舰行政轿车的“双重保险”。两者的总销量稳步超过梅赛德斯-奔驰S级+迈巴赫S级。一个成功的组合。这两款车的底盘相似，而2.9T的专用发动机也是与奥迪共同研发的。奥迪主导研发这款.9T和3.0T，我在A8L上用的是3.0T V6单涡轮增压发动机，和保时捷的2.9T。
年轻有钱人只能买一辆，但绝对不可能买一辆奥迪A8L。 之所以在中国成功逆袭保时捷帕拉梅拉销量详情，仅次于奔驰S级，成为我国进口百万元的行政车销量。第二名肯定是因为做对了一件事，那就是完全抓住了35岁以下富二代的消费需求。
保时捷最低指导价97.3万，顶配指导价246万，平均落地价一般高达170万元。
奥迪A8L最低指导价86万元，顶级车型指导价197万元。实际落地价不到85万元。
奥迪A8L还是那个只有50岁以上的中老年人才能买的A8L。还是，但中国有钱人买车总是“只贵不准”，拥有更吸引人的外观和品牌形象保时捷帕拉梅拉销量详情，可以打动更多社会成功的中年男性，转而放弃 A8 和 7 系甚至 S 级，购买更年轻的 。
