经济观察网记者 周菊 7月4日，比亚迪（ ）公布了6月份和上半年的销售情况。数据显示，比亚迪6月份整体销量为13.4万辆，同比增长162.7%。今年1-6月，比亚迪共销售64.14万辆，同比增长314.90%。
比亚迪上半年的销量已经超过了去年全年的销量。数据显示，2021年，比亚迪共销售60.38万辆汽车。考虑到上半年疫情的影响和车市的总体表现，下半年销量总体好于上半年。以此推算，比亚迪2022年全年销量有望突破120万辆。
比亚迪的野心不止于此。根据比亚迪在此前投资者会议纪要中的表述2022年汽车销量增长，以订单数量计算，其2022年预计销量为150万辆2022年汽车销量增长，甚至将达到200万辆的销售目标。
同行业中，比亚迪上半年销量超越特斯拉，成为全球新能源汽车销量冠军。根据特斯拉 2022 年第二季度的生产交付报告，特斯拉第二季度在全球交付了 25.40,000 辆汽车，低于第一季度的 310,000 辆。2022年上半年，特斯拉全球交付56.4万辆，比比亚迪少近8万辆。由此，国内新能源汽车市场格局被改写。
数据显示，在2017年之前，比亚迪早已是国内新能源汽车销量排行榜的冠军，但从2018年开始，特斯拉已经落后，尤其是特斯拉2020年国内销量已经高于2021年。新的销售冠军。到今年上半年，格局已经改写。
比亚迪的各种车型都呈现出快速增长的态势。其中，汉族6月销量2.54万台，其中汉DM系列同比增长386%；唐家6月销量8134辆，其中唐EV同比增长。837.1%；宋家6月销量3.21万台，其中宋DM系列同比增长386.6%。
比亚目前纯电动和混合动力车型的销量基本持平。数据显示，1-6月，比亚迪纯电动车型和插电混动车型乘用车累计销量占比分别为50.70%和49.30%，同比年分别增加。246.23%，454.22%。
对于销量增长的原因，比亚迪内部人士在接受媒体采访时表示，汽车行业正面临着新能源汽车对传统燃油汽车的替代。同时，公司在全国范围内积极扩大产能，大部分车型交付情况有所改善。
今年4月，比亚迪宣布，公司将从2022年3月起停产燃油车，未来将专注于汽车领域的纯电动和插电式混合动力汽车。随后，比亚迪董事会秘书李谦向公众解释称，比亚迪电动汽车供应紧缺，产能不够，所以应该为电动汽车腾出燃油车的产能。从上半年的市场表现来看，比亚迪停产燃油车为新能源汽车让路的重点战略已初见成效。
除了销量的快速增长，比亚迪上半年的市值也有了较大的突破。6月10日，比亚迪市值突破万亿市值，跻身全球车企前三，成为首家进入万亿市值俱乐部的中国车企。除了市场表现良好外，当时比亚迪向特斯拉供应电池的消息也得到了证实，这也是提振其股价的因素之一。
目前，比亚迪市值稳定在万亿美元。最新数据显示，截至7月4日收盘，比亚迪336.16元/股，涨幅2.11%，总市值9786亿元。
但对于比亚迪来说，在销量上升的同时，也面临着新的挑战。一方面，新能源汽车市场的参与者越来越多，竞争也越来越激烈。如何在激烈的战斗中保持增长是一个很大的考验。此外，与特斯拉和“威小利”等新能源厂商相比，比亚迪在品牌高端方面仍存在不足。目前，比亚迪已经开始在这方面发力，不仅为腾势品牌谋划新的发展战略，还计划推出售价在800-1亿元之间的全新高端品牌。
对于比亚迪接下来的业绩，华西证券()表示，随着非牌照城市燃油车的更新换代，比亚迪预计，在王朝+远洋双网的加持下，全年销量有望突破170万辆。同时，依托DM-i和E3.0两大技术平台，最大限度发挥公司垂直一体化供应链优势，抵御行业不可抗力冲击。维持“买入”评级。
中国银河证券还表示，基于比亚迪纯电动和插电式混合动力双轮发展，销量持续创历史新高，预计产能将迎来加速爬坡，同时品牌向上突破会加速。此外，随着新一轮新能源汽车下乡的启动，比亚迪多款车型进入活动名单，有望受益于政策红利，维持比亚迪“推荐”评级。
新品方面，比亚迪上半年品牌频发，曾在两个月内密集推出五款新车型，包括新汉族、腾势D9、海豹、2022唐EV、唐DM-p，保持半个月推出新车的节奏。按照比亚迪的计划，今年将推出多款新车。