在国内车市，20万级合资SUV可能面临最大的生存压力。他们既要面对自有品牌的压力，也要承受奢侈品牌裁员的打击。保持月销量10000台以上。对于大多数在销售中苦苦挣扎的车型来说，即使是最激烈的竞争也必须正面交锋。刚刚过去的3月份，市场上出现了三款略显冷门的20万级合资SUV。谁更有机会摆脱销售困境？看看吧。
长安马自达CX-5 2022
长安马自达CX-5是一款传统的SUV。与跨界CX-4相比，它在空间方面的表现会更好，也更实用。作为年度小改款车型，CX-5的车身造型并没有明显改变，而是采用了全新的大灯灯组设计。双L型日间行车灯取代了之前的鹰眼设计，尾灯造型也采用了与之呼应的设计，视觉效果还是很突出的，不过对于“马迷”来说，可能还需要一段时间才能搞定习惯了。
内饰也没有大的变化，极简的风格让人很难联想到科技感和奢华感。不过话说回来，内饰配置的实用性还是不错的。 10.25寸中控触摸屏支持和功能。系统界面比较简单易用。下面是常用的物理按键和旋钮，使用起来比较方便。而且材料的质感和做工都非常出色。空间表现在同级别中可能并不出众，但已经能够满足大多数普通人的生活场景需求。
最后看动力，马自达CX-5依旧采用原厂2.0L和2.5L自吸发动机，最大功率分别为155马力和196马力。是6AT变速箱，各项参数并不出众，但大家都知道，马自达最着迷的是其出色的调校功力。动力输出较为平稳线性，能满足驾驶者的意图，提升“人车交互”的体验。 2022款指导价为17.58-23.68万元，其中顶级车型为四驱车型。整体价格低于2021款，全系列已经有1万元以上的优惠，性价比还是不错的。
斯柯达科迪亚克 2022
斯柯达科迪亚克定位为中型SUV，但从车长来看，似乎更接近紧凑型SUV。从另一个角度来说，可能是出于错位竞争的考虑。毕竟价格还是和紧凑型SUV一样的。同级合资 SUV。新车型的外观采用了欧洲市场RS车型的设计风格。首先，进气格栅的尺寸有所增加，黑色处理的分体式大灯更具运动感。车尾的尾灯更加修长，几何拼接的内饰造型细节还是很有品牌辨识度的。
内饰方面，科迪亚克采用10.25英寸全液晶仪表和12英寸中控大屏。看起来科技感有了很大的提升，也是顺应数字化发展趋势的一种方式。 多种皮革材质的运用，提升了内饰的整体奢华感。如果从降级的角度来看科迪亚克，车内空间表现还是比较不错的，轴距可以营造出比较宽敞的后排空间，但是7座的版本不是很实用，4.7米长的插头搭配接下来的7个座位，如果没有实测，你可以想象会有多拥挤。
由 2.0T 发动机提供动力。除了顶级车型的高功率四驱版220马力外，其余都是186马力的低功率两驱版。均为7速湿式双离合变速箱，动力表现可圈可点，驾驶质感依旧是沉稳的德系风格。 2022款科迪亚克指导价18.69-24.39万元，基本接近老款，但目前基本没有优惠。想入手的话，可以等一会看看。价格变化。
2022广汽三菱
国内新能源汽车市场如火如荼，广汽三菱终于赶上了“末班车”，发布了全新纯电动SUV——阿图科。 并没有采用同样的封闭式前脸设计，车头颇为硬汉。双C型镀铬装饰和分体式大灯设计，科技感和时尚感很强。车尾造型更加硬朗，符合整体设计风格，Y型尾灯辨识度极强。
内部紧跟潮流，采用两块12.3英寸全液晶屏。中控台上除了开始键外没有多余的物理按键，看起来很干净。电子换档机构采用旋钮式，彰显豪华感，阻尼感也比较好。纯电动平台对于提高车内空间利用率非常有帮助。 有轴距，后排空间比较好，地板几乎是平的，中后排乘客的舒适性也能得到保证。 .
Atuco搭载的电机总功率165kW，最大扭矩350N·m，与主流2.0T发动机大致相近新款汽车20万左右suv，动力性能不用担心目前已发布两款车型，分别是续航500km的磷酸铁锂版和续航520km的三元锂版。前者售价19.98万元，后者售价22.98万元。除了电池组的区别新款汽车20万左右suv，后者拥有更好的主被动安全性和舒适性配置。性能，是更具成本效益的选择。
以上三款车型在品牌力方面并没有突出的优势，只能根据自身的产品力和价格定位来分析。您认为哪款车最有可能实现销量突破？从价格的角度来看，马自达 CX-5 可能是目前最具成本效益的选择。 （文/优时自驾乘风）