达实智能汽车洞察平台监测显示，4月新能源汽车终端销量约26.7万辆，较3月下降40.4%，份额也从超过30%到26.5%，份额差距主要来自特斯拉，后面会详细讨论。
1-4月，新能源汽车市场累计终端销量127.9万辆，同比增长112.9%，而16.@同期乘用车市场下滑>2%。新能源市场的增长值得期待。
1-4月，新能源累计销量占比21.7%。根据《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》，到2025年，“我国新能源汽车销量将达到新车销量”。约占总数的20%。”
更多新能源汽车销量排名：
第1部分
新能源厂商：特斯拉“缺席”；比亚迪占主导地位
4月新能源市场终端销量前10大厂商中，仅排名第二的上汽通用五菱和排名倒数的蔚来汽车月销量同比下降。奇瑞、吉利和零跑同比增长超过100%。超过200%，比亚迪达到了惊人的305.6%；特斯拉没有出现在销量榜上有点让人意外，而比亚迪的月份额更是非同寻常，达到了33. 4%，相信这与特斯拉的“缺席”有直接关系。
1-4月新能源市场终端厂商销量前10名榜单，我们主要关注今年排名与去年相比的变化情况。一是冠亚军季军保持不变，顺序发生了变化。比亚迪从去年的第三位跨越到今年的第一，累计销量几乎是去年的5倍，上海通五菱和特斯拉都有小幅增长；而去年位居中游的上汽乘用车和蔚来汽车今年双双跌出榜单，新上榜的分别是月均销量过万的小鹏汽车和合众汽车，主要销售哪吒品牌新能源汽车，累计销量3.50,000辆，以及理想汽车和长安汽车。
第2部分
新能源轿车：小鹏P7环比跌幅超60%；五菱宏光一档独居
4月新能源汽车终端销量排名中，仅零跑T03环比上涨32.4%，其他车型均有不同程度下滑。小鹏P7跌幅超60%至60.5%；比亚迪的4款轿车上榜，其中秦PLUS DM-i月销量超1万辆国产汽车销量排行榜2022前十名，达到11902辆。
对于1-4月新能源市场汽车终端销量前10名，我们主要关注排名与去年相比的变化。五菱宏光独居10万辆大排档，“丢四月”的特斯拉Model 3销量下滑。排名从去年的第2位下降到今年的第4位；比亚迪Qin PLUS DM-i及其兄弟车型和Qin PLUS EV冲入今年前十。榜单上的另一个新位置是奇瑞QQ冰淇淋，它也因此被踢出了榜单。四款车型分别是欧拉黑猫、永恒之塔S、荣威科尔威和比亚迪汉DM。
第 3 部分
新能源SUV：比亚迪占据半壁江山；Model Y 领跑累计榜
4月新能源市场整车销量榜中，比亚迪宋PLUS DM-i一马当先，垄断了10000多个月的销量水平，紧随其后的是同厂的元PLUS和唐DM-i，解释说：比亚迪在目前的新市场。能源市场表现强劲；与上月相比，除元PLUS略有上涨外，其他机型均有不同程度的下降。理想ONE下降了62.0%，Song Pro DM-i下降了44.1%。
1-4月新能源市场SUV终端销量前十，我们主要关注今年排名相比去年的变化。“丢四月”的特斯拉Model Y依旧稳居榜单第一，可见其处于中型纯电动SUV级别。，30万的价格，Model Y有资格喊“还有谁？！”；比亚迪宋PLUS DM-i异军突起，累计销量超过5.6万辆，再加上同品牌的唐DM-i、元Pro、元PLUS、宋，一共5款车型名单上的新面孔；被新车型挤出榜单的5位选手分别是蔚来EC6、小鹏G3、威马EX5-Z、荣威RX5 2 PLUS、蔚来ES8和唐DM；
第 4 部分
区域及城市销售业绩：西南上升至第二；重庆位居榜首
从4月新能源销售分布来看，华东和华南仍是新能源消费最活跃的地区，但华东市场份额较之前的40.7%明显下降月，主要是由于上海。影响; 西南地区表现良好，占据中国新能源汽车市场20.3%的份额，抢占第二；华南地区跌至第三位，华中地区被挤出榜单；上榜前三名区域总份额达到66.6%国产汽车销量排行榜2022前十名，较上月前三名加起来的73.5%下降6.9个百分点。
4月，城市新能源销量前三名出现新面孔。重庆以7.8%的市场份额位居榜首。3月第一名属于上海；北京攀升至第三位，被杭州取代；成都排名保持不变，连续两个月成为新能源终端销售城市份额亚军。
