汽车在当今每个人的生活中都扮演着不可或缺的角色，不仅作为日常出行的交通工具，而且作为当前状态和经济的反映。因此，中国人在选择汽车时一直非常谨慎。他们通常征求家人或亲友的意见。当然，最终的目标当然只有一个，那就是选择一辆“看起来”最好的车。但是，有时看起来不错并不意味着它是最合适的。今天，这位车主不顾家人的反对，花13万元买了一辆全新的捷达VS7。行驶200公里后，车主感觉如何？
这个好像叫“成都大运版”，很帅，不过是被它种下的
车主：大家好，我是这辆车的车主。其实一开始我就决定买一辆合资SUV，主要是因为稳定好用，而且空间大。我第一次看到日产逍客，除了后备箱。它很小，而且空间很好。降到次低价后，14万多可以买一辆裸车，被列为候选。当然，家人也希望能够一步到位2022suv新款12万，并表示可以赞助一些购买RAV4等标杆SUV，但因为裸车只有2.0自吸，实在无法接受，于是又重新搜索了一遍。又看了一遍，无意中得知新款捷达VS7上市了。价格小幅回落之后，第二顶自动版的价格也只有12万多的裸车价，尤其是三大款非常厚道。至少买不亏，我决定直接全额付款，这几乎是当地第一个新车主。
捷达 VS7 已经开了几天了。起初，我以为这辆车只是斯柯达科迪亚克的“人性化”版本。没想到他们不仅底盘不一样，而且车子的外观和内饰都和我想象的完全不一样。 .
一、你要不要脸了？
捷达VS7的侧面比较简单。贯穿的腰线和修长的身材，给人一种大大的视觉感。 18寸的轮毂不会让侧面过于单调。与前部相比，后部的变化较少。依旧是Y型尾灯，下方的反光板也换成了贯穿式的Y型，开阔了视野。综合来看，捷达VS7的外观完全对得起这个价位。很多朋友认为这款车的售价会接近20万，丝毫不逊色于斯柯达柯迪亚克。更何况逍客又短又矮，看起来更像是一款跨界轿车。
逍客插件：有点短，不够霸气
二、内饰是“真正的大众”？
进入捷达VS7的车内，映入眼帘的是浓浓的“大众”风格。估计很多网友闭眼猜想都知道这是一款大众车型，尤其是和现在的国产品牌比起来。在高档用料方面，捷达VS7的内饰要简洁得多。好在捷达VS7虽然价格便宜，但依然保留了德国的基本工艺。
比如门铰链还是锻造的，看起来比日本的更舒服，也更有机械感。中控台和中控台也有大量的皮革双线包边，与几乎是“全车硬塑料”的老款相比，这是一个巨大的进步。特别是中央过道的杯架加盖后，再加上标志性的DSG档位把手，完全就是迈腾速腾的视觉感。值得一提的是
三、Space确实是一辆“中型SUV”
捷达 VS7 最酷的地方之一就是空间。该车的轴距不仅比逍客捷达还要大，而且比国内很多SUV还要大，所以车内空间非常的奢侈。前排调整好后，我去后排试了一下。好家伙，我能把二郎腿完全抬起来，而且平台比较低，而且座椅又长又厚，所以后排对大腿有足够的支撑力，不像有的车型，座垫是故意降低缩短的体现空间大（其实就是指朋友的宝马X1，虽然贵，但后排真的没有捷达VS7那么宽敞舒适）。另外大众其他车型的座垫有点硬，两边的颠簸对上下车影响很大。 VS7在这方面做了局部调整，柔软舒适很多。至于后备箱，没有压力。基本上三五个行李箱都不是问题，比逍客的短尾要好很多。
逍客后排，差距明显
逍客后备箱太短，放弃的一大理由
四、电源很可靠
其实我之所以真正决定做这台车，是因为捷达VS7的三大件相当厚道，至少在性价比上不逊于国产品牌。全系列采用大众集团的明星EA211发动机。 1.4T都是大功率110kw，250N·m的性能，配套的爱信6AT变速箱很认真，很稳定，家用最重要。 ，油耗也很经济，市区9L左右，高速不到7L。根据测试，该车从零到100的加速在前9秒。市区完全没有压力。只有高速再加速需要给涡轮留出一秒左右的缓冲时间。与逍客2.0L和RAV4的2.0L相比，扭矩明显更大，低速动力更强，后轮独立悬挂，舒适性符合这个价位。
感觉总结：
用了一段时间后，整体来说，如果坚持说捷达VS7不如国产车，其实也只是内饰而已，不过新车型在这方面提升不少2022suv新款12万，所以性价比真的很高，#真力我一点都不后悔选择捷达VS7。