“一个新的身份！”当长城汽车董事长魏建军说到这里的时候，或许在场的观众会有一些疑问，魏老板到底要做什么？
当“伟派公司董事长”出现时魏派汽车销量，或许大家的心都归于平静。的确，对于一个以自己的姓氏命名的品牌，魏建军出任该品牌所在公司的董事长是顺理成章的。
但这一次似乎不同寻常，不仅因为这件事发生在WEY品牌成立三周年之际，还因为这将是WEY品牌新时代的来临，即长城汽车的全球优势资源将向WEY品牌全面倾斜，魏建军也将从品牌创始人转变为真正的掌舵人。
而魏建军的这一举动，让自己在全球层面面对奢侈品牌的竞争，将自己投身于一条“无人走过的路”。不过，魏建军表示，“虽然充满挑战，不确定性很多，但我们要做的就是不断挑战自我，成为行业标杆！我们是先行者，在更大的舞台上迎接挑战。”
三年前
回顾过去三年，WEY品牌历经风风雨雨。作为第一个以高端形象进入市场的中国豪华SUV品牌，WEY品牌以智能安全为主导，让中国用户的豪华体验触手可及。
2016年11月品牌成立后，2017年VV7率先进入市场，VV5紧随其后，当年实现8.64万辆的销量。过去两个月均超过月均销量 10,000 台。
基于这一势头，在WEY品牌成立一周年之际，长城汽车（当时还没有伟牌公司）为WEY品牌设定了2018年全年销售25万辆的目标，并同时推出WEY P8插件。电动混合动力和VV6开始涉足新能源汽车领域（当时插电式混合动力仍被定义为新能源汽车）。
然而，就像“学走路的孩子，一定会摔倒”一样，WEY品牌不仅未能在2018年实现目标，而且自2018年3月以来，销售的产品销量一直处于低迷状态，只有新车型VV6向上注入品牌。公司的实力让约12万辆的整体销量实现了正增长。
这是由于车市整体低迷，国外品牌压力，以及WEY品牌自身产品和营销的规划失误，但最终，品牌还是挺过了这个有点突兀和艰难的时期。
经过“战”的洗礼，今天的WEY品牌更加强大，更加自信。基于其年轻化的定位，在产品上推出了多款车型，营销也面临着更加高端的品质。年轻用户的需求，整体基础呈回升趋势。
数据显示，过去三年，WEY品牌实现了30万辆的销量，也是中国豪华SUV品牌中首个在国内以最快速度实现30万辆销量的豪华SUV品牌。一直以国外强势品牌为主。在高端SUV市场，赢得了属于中国品牌的一席之地。
国内第三方研究机构“艾瑞”发布的中国豪华车市场发展白皮书指出，固有的豪华车品牌衡量标准正在被打破，中国自主品牌的高端化进程已经取得阶段性重大突破。具有代表性的中国新奢侈品牌，用心打磨产品，用心打造品牌，有望赶超国际奢侈品牌。
“我们相信，只有最具创新性的品牌才能生存；只有战略格局更高的品牌才能发展，WEY必须加速前进。”魏建军中肯地说。
从零开始
“从今天开始，3年内30万已经成为过去。我们的目标是在下一阶段实现品牌的全面提升，将WEY打造成以用户为中心、技术驱动、全球化的愿景。牌。 “虽然有30万的销量，但魏建军对未来更感兴趣。
据了解，魏建军所说的伟牌公司实际上是长城汽车有限公司徐水伟牌分公司，法定代表人为长城汽车总裁王凤英，从未担任过主席。魏建军这次亲自上阵，绝对是对个人品牌和全球资源“押宝”的挑战。
然而，魏建军想要的是不断挑战自己。他的目标是直面全球奢侈品牌，与他们“走到最后”。但魏建军必须走自己的路。他不仅奢华，而且聪明而奢华。这一目标将在 2025 年实现，同时挑战 30 万台的年销售目标。
这个目标的前提是“以用户为中心”，为用户打造以人为本的营销体系，为用户提供个性化、定制化的专属服务；与年轻群体互动，让品牌传达的价值观与用户产生共鸣；同时，适应新一代用户的消费行为，大力布局数字化、全生态的用户体验。
产品创造将是“技术驱动”的，安全是所有奢侈品的前提，这在品牌诞生之日就确立了。今年，WEY品牌发布“全方位智能安防系统”，覆盖生活、财产、信息、环境等各个维度，为万物互联时代的用户提供“大安全”。
在“新四化”理念下，WEY品牌储备了自动驾驶、智能网联、清洁能源、共享出行等领先的硬核技术。创新应用。
更重要的是，这是魏建军打造WEY品牌的全球之旅。在已知层面，WEY品牌的研发体系已遍布欧盟、北美和亚洲，形成了“七国十地”的研发格局，在产品、技术、人才。
未来，WEY品牌将加快实施电动化战略和全面脱碳计划。到2021年，WEY全系车型将提供电动化选择魏派汽车销量，推出涵盖HEV/PHEV/BEV多种驱动形式的新能源汽车； 2022年将推出首款燃料电池模型。
同时，WEY品牌计划2021年进军欧洲市场，2023年进军北美市场，同时向全球其他市场扩张。
写在最后：
站在30万辆的节点三周年，放眼WEY品牌的“昨天、今天和明天”，虽然道路坎坷曲折，但只要“关注用户需求”的初心“保持不变，创新在继续，还有下一个，甚至更多，30万辆汽车等着WEY。届时，这个品牌的奢华之路也将展现给我们与传统不同的面貌。
