正如一些业内人士所预料的那样，在竞争激烈的汽车市场中，自动驾驶汽车的地位正在被合资企业瓜分。轿车细分市场前15名的销量基本被合资企业垄断。一直让自动驾驶汽车引以为豪的SUV领域也面临着岌岌可危的局面，少数自动驾驶汽车也陷入了合资汽车的包围圈。
从中国客运协会公布的5月SUV销量前15名的单一车型来看，上述事实得到进一步印证。数据显示，5月SUV领域销量前15名中，合资车型多达10辆。入围的自主车型仅有5款，一度被视为自主品牌“弯道超车”的领域。在合资的冲击下，其优势正在被瓜分和丧失。
自动驾驶汽车“五金刚”奋力迎战
与大部分合资车相比，5月份SUV销量榜单前15名中只有5款自动驾驶汽车入围2022年5月份suv销量排行榜完整版，分别是哈弗H6、长安CS75、吉利博越和比亚迪宋和荣威RX5。然而，再次在市场上抢眼的宝骏510和传祺GS4却没有出现在销量前15名中。
面对合资车的强势冲击，如今自主化的只有哈弗H6、长安CS75、被网友称为“五金刚”的吉利博越和比亚迪宋汽车。荣威RX5奋力拼搏。相比吉利帝豪在轿车领域独占鳌头，SUV领域更胜一筹，但面对合资车的围攻，其优势还能保持多久？
从入围的五款自动驾驶汽车的市场表现来看，虽然哈弗H6依然是最畅销的车型，但其疲态还是有些明显的。在竞争对手完成产品更新换代后，哈弗H6面临着巨大的升级压力。它也被提上了日程。说实话，不管是长城汽车还是自有品牌2022年5月份suv销量排行榜完整版，哈弗H6都不能摔也不敢摔，否则会发生意想不到的事情，这里不再赘述。
从中国乘用车协会公布的单车型销量数据来看，无论是长安CS75月销量20124辆、博越月销量18497辆、比亚迪宋月销量16358辆还是荣威RX5月销量15169辆，其他三款车型的同比增长率均在100%以上，唯独RX5为48.7%。尤其是比亚迪宋，同比增长高达753.8%。
反过来，合资车的反击愈演愈烈
众所周知，随着市场环境的变化和产品消费的升级，汽车市场也迎来了新一轮的洗牌。强者强，弱者淘汰，已成为一种趋势。品牌引以为豪的 SUV 细分市场也发生了重大变化。
从中国乘用车协会给出的5月SUV单车型销量前15名来看，合资车逆袭势头强劲。入围车型有10款，分别是CR-V、途观、RAV4、探越、奔驰GLC、奇骏、XR-V、奥迪Q5以及途越、逍客。很多车型的销量增长真的很吓人，当然奇骏、逍客等车型都有下滑。
其中，RAV4、探越、奔驰GLC、奥迪Q5、途越同比增长超过45%。从乘联发布的销量榜单可以看出，合资车单月销量为东风本田CR-V，以18189辆的月销量位居合资阵营第一。途观虽然同比下滑25.4%，但也有月销量17067辆，在合资阵营中仅次于CR-V。
增长较大的车型是RAV4，月销量16927辆，同比增长73.3%；探月月销量16312辆，同比增长76.3%；奥迪Q5销量14053辆，同比增长63.2%；途悦月销量13939辆，同比增长97.2%。东风日产奇骏虽然销量同比下降16.8%，但月销量仍为15285辆。
写在最后：看到5月SUV销量榜前15名的车型名单，快递小哥真是心有余悸。轿车领域的合资车场景是否会主导SUV的汽车市场？对于这样的疑问和想法，各位车友和网友，你们怎么看？
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