北京时间3月18日，现代在美国洛杉矶好莱坞正式发布第七代伊兰特。新车是基于i-GMP平台的第二款车型，将提供混动版可供选择。与在中国销售的第六代伊兰特（现代领先）相比，新车从内到外都有了很大的提升。
现代伊兰特诞生于1990年代，至今已有30年的历史，此次发布也是伊兰特30周年庆典。现代伊兰特车型自2003年进入中国市场以来，截至2020年2月，包括第三代伊兰特、悦动、朗动、菱动在内的伊兰特家族车型在中国的累计销量已超过460万辆。此外，据官方消息，第七代现代伊兰特将于2020年第三季度进入国内市场。
在外观方面，第七代伊兰特在秉承现代汽车设计理念“”（感官运动）的基础上，融入了“”（参数动态）的设计理念。巨大棱角分明的层叠式格栅与锐利的大灯完美融合，再加上“锐利”的下包围和狭长的LED日间行车灯，让它的前脸极具辨识度和特色。挑衅的。此外，新车的前盖也勾勒出多条硬朗的线条，并一直延伸至中央格栅。
来到车身侧面，第七代伊兰特的腰线复杂多变。多条折线在前门板汇合，形成向前冲的姿态。后挡泥板处的折线也与后尾灯组有相同的关系。很好的回声。后背车身和宽大的C柱设计赋予其轿跑车般的氛围。此外，新款17寸双色轮毂也很有动感。
在车尾，第七代伊兰特的设计也更加棱角分明，更有层次感。上翘的“鸭尾”通过折线与C柱呼应，组合式后包围让新车后部呈现出“凹”的风格。贯穿式尾灯的造型也很犀利，组合成类似字母“H”的造型，“”车型标志位于细长灯带下方。
第十代现代索纳塔
在看到第七代伊兰特的外观后，小智不由想起了摩登品牌此前提倡的“流体雕塑”设计理念。经过多年的演变，现在的现代外观设计似乎在弱化“流体”的概念，整体上多了一种“雕塑”的感觉。而且和即将进入国内的第十代索纳塔一样，在外观上也相当大胆前卫，也有轿跑的感觉。
内饰方面，第七代伊兰特采用以驾驶者为中心的设计理念，动感四辐多功能方向盘搭配黑色和银色。此外，新车还采用了时下流行的“双屏”设计。不过根据官方地图，可能会在低配车型上做相应调整。
新车方向盘前的10.25英寸全液晶仪表盘可显示各种行车信息，右侧10.25英寸多媒体屏幕横向排列，信息丰富。此外现代新款车型上市2022伊兰特，两块屏幕内部的UI界面也进行了全面重新设计，空调出风口下方也预留了大量物理按键。
游艇式的档把和副驾驶扶手的设计，更显优雅。配置方面，第七代伊兰特提供无线充电、主动安全系统（包括碰撞辅助、车道保持、自动远光灯、自适应巡航、倒车辅助等）、手机互联/测绘、驾驶等功能。模式选择。
根据官方数据，新车长宽高分别为4676/1826/，轴距为.与现款（）相比，其长度、宽度和轴距都有所提升。至于新车后排头部空间是否会受到滑背造型的影响，待实际体验后揭晓。
动力方面，第七代伊兰特搭载2.0L发动机，传动匹配CVT无级变速器。 @>4T 功率。此外，官方还宣布，新车将提供由1.6L发动机和电动机组成的混合动力系统，最大功率141马力，最大扭矩264牛·米。变速箱将匹配双离合变速箱。
在中国提到伊兰特，很多人可能对2003年进入国内的第三代伊兰特印象深刻。早年，它以经久耐用的品质和均衡的产品实力赢得了良好的口碑，并被广泛用于公务车辆或出租车领域。此后，“伊兰特”这个家喻户晓的名字在中国逐渐淡化。但事实上，伊兰特已经保持了5年左右的换代传统；此后，第四代、第五代、第六代车型分别被命名为悦动、朗动和领跑，市场表现也有所提升。了不起。
在小至看来，虽然新名字会让人觉得“耳目一新”，但每次换代换个名字，难免会失去一些“传承”。看北京现代的车型，“伊兰特”就有这个操作。因此，第七代伊兰特进入国内后，是继续命名为“X-”，还是回归“伊兰特”，还是采用新的命名方式？这也让小智很期待。
进入中国后，第七代伊兰特将面临本田思域、日产轩逸、丰田卡罗拉等强劲竞争对手的挑战。不过，从领航驱动目前的市场表现来看，虽然它的价格更加大众化，但与这些主流的合资车型还是有很大差距的。第七代伊兰特的“戏剧性”变化或许会吸引更多年轻消费者的关注。此外，如何处理好新车与Festa的关系，实现产品和概念的差异化，也是北京现代需要考虑的重点。
在小智看来，韩国的汽车设计确实更先进、更大胆。第五代伊兰特（国产朗动）刚问世时现代新款车型上市2022伊兰特，流线型的车身就给很多人留下了深刻的印象。对于第七代伊兰特来说，外观一定是其争议的焦点。至于新车入国后是否会进行各方面的调整，以及国内消费者是否认可，等正式上市后再公布。那么，你觉得这款新车怎么样？