文：知车帝杨一帆原著
【了解车皇原厂产品】“看了新伊兰特的发布会，突然觉得思域不香了。”前两天，一个朋友在微信上给我发了这句话。在这方面，我同意 80%。
提到伊兰特这个名字，相信对于很多地方，尤其是北京的朋友来说现代新款车型上市2022伊兰特，对它印象最深的，就是穿梭在大街小巷的出租车。在早高峰的机场高速上，如果你在通往T3航站楼的收费匝道100米处被堵住，那么你面前的车流应该有一半以上是伊兰特。没有别的原因，因为出租车没有ETC……
太远了。除了火爆的第三代伊兰特，相信大家在国内也见过不少车尾带有“”标志的车型。但与海外地区不同的是，从第四代伊兰特到第六代伊兰特，在中国制造后分别被称为“悦动”、“朗动”和“领跑”，一度呈现三代齐卖的局面因此，对于很多对汽车不感兴趣的朋友来说，了解每个“”之间的区别是绝对合理的。
回到我们今天的主角。如果说之前的伊兰特家族在认知上有些暧昧，那么从新一代伊兰特开始，这个问题就彻底解决了。鲶鱼形的嘴和两侧的大灯有机地融合在一起，中间的格栅采用了宝石形的格栅，有点“”的感觉。保险杠两侧的前唇进一步向前凸出，犀利的线条为整个车头带来了满满的进攻气息。毫无疑问，新伊兰特旨在摆脱前几代车型的无害形象，成为A级车市场上最帅的车型。
车身侧面，复杂的腰线设计辅以快背车顶，营造出惊艳的视觉效果现代新款车型上市2022伊兰特，秒杀思域。在车尾设计上，新车采用了H型贯穿式尾灯，还采用了大量复杂的钻石切割元素，这对整车厂的钣金工艺来说绝对是一个考验。
在尺寸上，新伊兰特一句话就是长宽短，所以新伊兰特也显得更加低调和运动。值得一提的是，新车轴距达到了2720毫米，与竞品相比处于主流水平。
10.25寸中控屏
标配8寸中控屏
在车上，新伊兰特提供10.25寸全液晶仪表，加上10.25寸中控大屏，在高端车型上绝对是一个飞跃。存在紧凑型汽车。在低端机型上，中控大屏尺寸为8英寸，屏幕周围也相应增加了物理按键。此外，整个中控台依旧偏向驾驶者一侧，保证了更好的人机交互体验。
如果非要从内饰上找一些不足的话，我个人认为四辐方向盘有点多余，远不如三辐方轮那么直白。当然，设计师之所以这样做也不是没有道理的。方向盘下方多出两根辐条，有利于与最新的贯穿式空调出风口形成呼应之势，营造出更好的横向空间感。另外，听说手柄的造型跟某个独立品牌太相似了？
配置方面没什么好说的，这一直是韩系车的强项。在新伊兰特上，它不仅提供了常见的苹果和汽车手机互联，而且还通过无线连接支持这些功能，这对于经常出门忘记带数据线的朋友来说是一大福音。车机方面，新车将搭载现代最新Blue link智能网联系统，支持远程控制车辆，可通过语音识别开启空调、查看天气、规划导航系统。此外，选配列表中出现的BOSE音响系统和无线充电，将为您带来更加舒适便捷的用车体验。
在安全配置方面，全新伊兰特配备了一套驾驶辅助系统，称为前碰撞警告 (FCA)，带有行人检测、车道保持辅助 (LKA)、车道跟随辅助 (LFA)、远光灯辅助(HBA)等。此外，用户也可以在此基础上进行选择。系统高端版将增加智能巡航控制系统（SCC）、高速公路驾驶辅助系统（HDA）等多项功能，最终使车辆实现L2级自动驾驶。
在动力方面，新款伊兰特在其历史上首次采用了混合动力系统。 1.6升自然吸气四缸发动机搭配电动马达，综合最大功率为141马力，最大扭矩为264牛·米。传动系统匹配6速双离合变速箱。传统燃油版搭载2.0升自然吸气发动机，最大功率149马力，最大扭矩179牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。底盘方面，新车采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂。
一个事实是，全新的伊兰特将在不久的将来由北京现代生产。引入中国后，目前有两个问题亟待解决。首先，被很多人诟病的是模型的命名问题。此前，从悦动到朗动再到领航，每次更换国产伊兰特，车名都会发生变化，这不仅容易引起消费者的混淆，而且不利于国内的“伊兰特”。长跑。品牌形象的树立与家族传承。
参考Golf、Focus等车型，如果全新国产伊兰特在命名上能够回归本质，绝对可以说是大受欢迎。对于一款自1990年问世以来，历经6代换型、近30年销量超过1380万辆的全球车型而言，国产新伊兰特能否在命名上“回归本源”同样重要就像放它一样。这辆车自己做得很好。
其次，是新伊兰特生产过程中的本土化调整。外观和内饰的变化预计不会很大，个人认为会以动力为主。其中，1.6升混合动力总成成本居高不下。如果引入国内，势必会导致成本上升，从而压缩厂商在定价策略上的浮动空间。至于2.0升自然吸气发动机，也已经脱离了合资紧凑型车的主流排量范围。
因此，目前在 Lead、Festa 和现代 ix35 中使用的 1.4 升涡轮发动机似乎是一种折衷方案，当然都是猜测。如果国产伊兰特主推2.0升自然吸气+CVT的动力组合，同时在价格上保持诚意，对目前的合资紧凑型车市场肯定具有十足的杀伤力。
最后，还有一个老生常谈的“减少”问题。除了更多科技配置来到中国市场，我希望这一次海外版伊兰特的多连杆后悬架也能来到中国。
在中国车市从增量时代转向存量时代的背景下，面对其他合资品牌的围攻和自主品牌的快速发展，韩系车近年来在中国的日子并不好过这背后，人们往往忽略了韩系车相对稳定的机械品质和可靠性。毫无疑问，全新国产伊兰特的到来值得期待。这对北京现代来说，比第十代国产索纳塔更重要。让我们拭目以待！