SUV绝对是近年来最热门的细分市场之一。虽然它的市场份额从未超过汽车，但它仍然是所有车企的战场，也是所有消费者在购车时不可忽视的细分市场。
临近年底，2019年SUV销量榜单也在日前由协会正式公布。不过，与网络上的高人气相比，SUV销量榜的成绩却并不那么喜人。许多负面迹象足以表明，只有一个家庭是幸福的，一个是悲伤的。事实上，根据总工会公布的数据，2019年汽车市场的寒冬并未结束，但逆市趋势意味着行业变革的加速和市场竞争的加剧。
因此，汽车市场仍然不稳定且竞争激烈。销售额现在有所增长，但此后将无法维持增长趋势。现在销量下滑了，未来的增长点也未必缺乏。毫无疑问，能够上榜的车型肯定是得到消费者认可的，但事后能否稳住现在的位置，则是另外一回事。那么五月suv销量排行榜前十名，让我们来分析一下2019年SUV销量榜前十的玩家。
上汽荣威RX5：虽然跌了，但有新车型助力
虽然15.90,000辆的月销量已经超过10,000辆，但对于荣威RX5来说并不是特别突出，从27.7%的跌幅就可以看出。其实，从销量趋势中不难找到原因。其下降主要发生在8-10月。8月是荣威RX5 MAX上市的时间，多方面的让步也是情理之中。
对于荣威RX5车型，也有一个好消息，那就是荣威RX5 MAX的销量增长非常迅速，上市4个月内就突破了1万辆。所以荣威RX5还是很有前途的。
一汽-大众探悦：含金量高，成最大黑马？
实现了1800%以上的同比增长。毫不夸张地说，一汽-大众是SUV最大的黑马。而且，谭悦的出色销量也有如此高的含金量。一方面，探越是一款中型SUV，是少数几款位居榜首的中型SUV之一；另一方面，探悦是一汽-大众的旗舰SUV。高定位实现高销量，含金量自然远高于价格战或入门级制胜机型。
此外，探索悦的成功，也意味着一汽-大众彻底摆脱了单纯依靠汽车的局面。SUV与轿车的结合，绝对是一汽-大众在2019年夺冠的核心原因。
东风日产逍客：大优惠，能补吗
pan data-gid=""qid="">口碑缺陷？
作为市场上的老爷车，9.9%的小幅上涨，其实只是意味着逍客在车市低迷的时候站稳了脚跟。而要细数逍客能够站稳脚跟的原因，相信可观的折扣幅度相信大家都不陌生。
不过，近几年，东风日产其实也面临不少口碑问题，比如CVT变速箱抖动和挫折，发动机烧机油等。这些问题对于像东风日产这样依赖口碑和折扣的品牌来说，绝对是致命的打击。因此，对于逍客乃至东风日产来说，单靠折扣绝非权宜之计。
吉利博越：新车强势来袭，或将再创佳绩
吉利博越自推出以来，一直是SUV销量前十的常客。2019年博越也没有缺席，但今年博越却出现了23.1%的跌幅。主要原因是9月份博越PRO的上市，博越做出让步自然是理所当然的。而且，虽然博越全年下滑，但实际上，自9月份博越PRO推出以来，博越系列已经正式重回“2万赛道”。因此，能否在2020年重回24万辆大关，无疑是万众瞩目的。
长安CS75：进入“PLUS”时代，能否扭转乾坤？
很多人都闷声说长安CS75是热销。这并非没有道理。与吉利、荣威的新车相比五月suv销量排行榜前十名，长安的热车低调了许多。不得不说，长安CS75同比增长超过35%，2018年的销量基数自然是比较小的，但更大的原因主要还是长安CS75 PLUS的大力支持。
从销量走势不难发现，9月之前，长安CS75仅维持在1万辆左右，但9月长安CS75 PLUS上市后，销量突然突破2万辆。在市场上占有优势是很自然的。事实上，近年来，长安的SUV布局已经进入了“PLUS”时代。目标很明显，就是要扭转长安的亏损局面。遗憾的是，即使伴随着CS75 PLUS等核心车型的发布，长安汽车在2019年仍有较大规模滑坡。为了救城，长安做得还不够。
宝骏510：危险，总是难破
作为前十榜单跌幅最大的车型，跌幅超过40%，从2018年的第二位直接跌至第五位。事实上，足以值得宝骏警告。几年前，宝骏采用低价策略开拓市场。打脸。而从中国客运协会公布的批发销量来看，宝骏510仅位列SUV榜单第九位，与第十名相比仅占不到2000辆的优势。如此看来，宝骏510能否在2020年保持前十的位置仍是未知数。
东风本田CR-V：重回巅峰，但面临挑战
以60.1%的增速，东风本田CR-V终于回到了应有的位置——年销量21万辆，位居销量榜第四位。凭借极高的实用性、均衡的产品力、卓越的品质口碑，CR-V一直是这个级别不可忽视的重要选择。不过CR-V也不能懈怠，因为广汽本田豪影、广汽丰田威兰达等车型都开始加入竞争。显然，一场大战即将来临。
东风日产奇骏：情况和逍客一样，奇骏不能淡定
事实上，奇骏的情况与逍客的情况非常相似。虽有小幅上涨，但稳住了地位，但要维持销量，口碑和优惠的利润还是缺一不可的。细看可以发现，奇骏的折扣幅度比逍客要大，基本有2万多辆的折扣。然而，当负面消息不断增加，无论折扣幅度有多大，恐怕都无法弥补。再者，靠老款大打折来支撑销量，对于新车型的上市和盈利来说，也不是什么好消息。
上汽大众途观：面对探越，途观需要出手
不出意外，途观销量持续稳健，继续位居合资SUV销量榜首。事实上，途观L的销量也是非常高的，因为途观L推出后，其定位已经升级为中型SUV，而途观L也是前十榜单中唯一一款中型SUV . 定位更高但依然取得销售优势，足以称得上 L的成功。不过，下一个 L也不会一帆风顺，因为它还将面临探山的来势汹汹。为了稳定这样的位置，途观L需要移动。
哈弗H6：继续“呼神”，摔倒正常吗？
又一年，哈弗H6延续了“神车”的称号。2019年，哈弗H6销量达到惊人的36.6万辆。即使与排名第二的途观相比，哈弗H6仍然具有不小的优势。有读者可能已经注意到，虽然哈弗H6继续领跑榜单，但哈弗H6仍有一定程度的下滑。是不是意味着哈弗H6已经从神坛陨落了？
事实上，哈弗H6的下滑也在意料之中，因为近年来，为了适应市场，哈弗品牌车型的布局一直在不断变化。除了H系列，主力车型也有F系列，而且F系列的销量也在逐渐增加，所以哈弗H6的份额下降其实在情理之中。
总结
事实上，市场的残酷不仅仅在以上10款车型。将这份榜单与2018年的榜单进行对比可以发现，虽然不少车型还在前十，但排名其实已经开始发生变化，甚至有不少车型直接跌出前十。宝骏510这样已经很危险的车型接下来会去哪里？当然，目前还没有透露，但足以引起各家车企的关注。
当然，更重要的是，未来竞争还会继续加剧，因为多款强悍的SUV都开始发力了。新车型包括广汽本田豪鹰、广汽丰田威兰达等，而改款车型包括别克远景、广汽传祺GS4等，甚至还有奥迪Q5L、奔驰GLC等豪华车型。届时，局势将如何调整？那么请继续关注车评。