北京时间4月11日，中国客运协会公布了2022年3月汽车销量数据。在新能源汽车方面，比亚迪成为国内首家新能源汽车月销量超过10万辆的车企。 3 月份在中国的销量达到 65,814 辆，特斯拉紧随其后。
此外，13辆新能源汽车月销量突破1万辆（去年同期为11辆）。虎年替补前三，哪吒成功登上榜首。月销量过万辆的传统车企中，有上汽通用五菱（51157辆）、奇瑞（21817辆）、广汽爱安（20317辆）、长安。汽车、长城汽车、吉利汽车、上汽乘用车等
2022年一季度新能源汽车继续保持强势，产销量突破100万辆，市场占有率19.3%。 2022年3月，新能源汽车市场占有率超过21%。这意味着新能源汽车的销量继续保持旺盛。
疫情的影响将是短暂的。从2022年3月的销量数据来看，车志军认为，到2022年底，特斯拉在中国的月销量有望达到10万辆以上，而比亚迪的月销量底线估计为16万辆，而且是预计销量将达到 200,000 辆。比亚迪和特斯拉也将争夺2022年新能源汽车销量冠军头衔，谁更看好？
01 柏林、德州两家工厂开工，上海工厂扩产
从3月份的销量数据来看，特斯拉的月销量达到了6.6万辆，只需要在月销量10万辆的基础上增长50%。比亚迪的月销量只有10万辆。 20万辆的月销量需要增长100%。要实现上述目标，比亚迪似乎难度更大。
我们来看看特斯拉中国是如何突破月销量10万辆的：
两个因素制约车企销量：产能和订单。对于特斯拉来说，产能是最大的瓶颈。
为了解决产能问题，近两周来，特斯拉位于德国柏林和美国德克萨斯州的两家工厂陆续投产。市场压力。更重要的是，特斯拉上海工厂正在扩大产能，预计年产能将提升至100万辆。
两大利好因素有望帮助特斯拉中国在 2022 年底前实现月交付量超过 10 万辆。
对于特斯拉来说，有两个时间点可以实现在中国的月销量超过10万辆，一个是Q3的最后一个月，一个是Q4的最后一个月。按照特斯拉以往的习惯，每个季度的前两个月，上海工厂的产能更倾向于向海外市场交付，而最后一个月的产能集中在中国市场，这普遍使得整体交付性能更好。
2022年9月或2022年12月，特斯拉上海工厂的产能有望进一步提升，即在完成前期扩能项目、全面投产、国内订单集中交付的前提下预计实现月销量10万+。
根据特斯拉中国最新交付时间，Model 3交付周期为16-24周（4-6个月），Model Y交付周期为10-20周（2.5 -5 个月），也就是说如果你现在在上海工厂下单买一辆特斯拉，最快也要等两个半月，尽快购买 Model Y 标准续航版去取车。
持有大量订单、提高产能、保障国内市场供应是特斯拉2022年能够突破10万辆月销量的三大因素。
02 比亚迪停产燃油车和车型下的饺子
2022 年 3 月汽车销量的最大变化是比亚迪的乘用车业务，其中所有车辆都不是传统燃油车。 4月3日，比亚迪也正式宣布停产传统燃油车4月汽车销量排行榜2022比亚迪，成为全球首家全面转型新能源汽车研发、生产和销售的传统车企（全球第一：比亚迪正式停产燃油车） ，新能源月销量首次突破10万！）。
在2022年3月召开的2021年财报电话会议上4月汽车销量排行榜2022比亚迪，比亚迪还将此前预计的2022年120万辆的销售目标上调至150万辆，甚至有业内人士认为，比亚迪2022年的销量可以达到150万辆。 200 万辆汽车。
2022年3月，比亚迪销量刚刚突破10万辆，2022年Q1销量刚刚突破28万辆。如果顺利完成150万辆的年销量目标，比亚迪月均销量将达到13万辆以上。
综上所述，制约车企销量的因素有两个：产能和订单。在产能提升方面，比亚迪正在努力扩大工厂和电池厂。在订单方面，比亚迪通过增加车型来增加订单，以满足不同的消费者需求。王朝网和远洋网两大销售网络将共同支持比亚迪的销售梦想。
如果比亚迪月增1万辆从2021年5月开始，产能和订单同时满足，2022年12月比亚迪月销量有望达到19万辆，累计销售173万辆。目前，比亚迪的未交付订单超过40万辆，仅次于特斯拉。
如果比亚迪要冲业绩，可以预计2022年12月月销量将达到20万辆。毕竟到2023年，按照一号政策，新能源补贴政策将完全退出，这意味着买车成本增加，潜在消费者有惊喜消费的可能，而年底也是中国消费者购车的旺季。
不过，也要看到，受疫情影响，特斯拉上海工厂已经停工，而蔚来工厂虽然在合肥，但受疫情影响，零部件供应已经停工。上海和吉林的疫情。预计随着疫情得到控制，产能将逐步恢复并不断创新高。
2022年，特斯拉中国率先实现月销量10万+还是比亚迪月销量20万+？当然，这个成就对双方来说都是非常具有挑战性的。让我们拭目以待。