文字 |滕三毛
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2018年，中国车市必谈“寒冬”。
根据中国乘用车协会公布的2018年国内汽车产销数据，2018年国内窄幅乘用车全年产量为2.312.5万辆，同比下降< @4.8%；全年零售销量 2.237.9万辆，同比下降5.7%。此次产销量集体下滑，也是国内车市28年来首次出现年度下滑。
数据显示，2018年，国内窄幅乘用车市场三大细分市场轿车、SUV、MPV产销率均出现不同程度下滑。其中，MPV车型产量下降19.9%。多年来很少见。
虽然2018年国内汽车产销量已成定局，但根据中国乘用车协会公布的详细数据，我们仍然看到，过去一年，部分厂家逆势持续增长，其表现已经相当抢眼。那么有哪些厂商有这样的实力呢？一起往下看吧。
从车企销售业绩看，据中国乘用车协会最新统计，2018年国内汽车销量前5名的车企分别是上汽大众、一汽大众、上汽通用、吉利汽车和上汽通用五菱。其中，前三名的顺序与上年相比变化不大。上汽大众批发销量连续第三年突破200万辆，继续蝉联年度乘用车销量冠军；而吉利汽车则从去年的第六位跃升至第二位。第四，增幅达到22.5%，在销量前十的车企中独树一帜。
长安福特2018年销量大幅下滑，从2017年的第九位跌出TOP15阵营。另一方面，广汽丰田销量突破，累计同比增长31.@ >8%，进入前15名阵营，排名第14位。此外，11-15名的排名中，上汽乘用车29.2%的涨幅也相当抢眼。在汽车市场寒流的背景下，成为2018年为数不多的快速增长的汽车企业之一。
值得一提的是，销量前15名的车企中，只有广汽丰田、上汽、吉利、广汽传祺、一汽大众、一汽丰田和广汽本田实现增长。赢家！
SUV：累计销量95辆3.5万辆，前十名中仅有3辆增长
作为2017年国内汽车市场唯一保持正增长的细分市场，SUV也未能经受住2018年寒流的冲击，全年仅售出1辆，同比下降50%。 5.30%，占狭义乘用车42.6%的汽车市场份额。
可见，虽然2018年哈弗H6销量同比下降11.@>7%，但依然凭借稳健的销量称霸SUV市场，毫无疑问拿下了细分市场第一。紧随其后的是宝骏510。与前五名的其他四辆车相比，宝骏510的销量相对稳定。全年销量仅下降2.5%；受产品更新换代滞后影响，传祺GS4销量下滑至第5位，途观、博越各上升一位。
销量前15名中，唯一实现显着增长的是长安CS55，增长率为107.0%。这个结果是由于该车于2017年7月推出，所以2018年同比数据大幅跃升；此外，2018年车市寒冬，奇骏、逍客、本田CR-V、丰田RAV4等三大日系品牌主流SUV均保持正增长，可见产品实力和市场日系SUV。营销有其独特性。
轿车：整体销售低迷，领先群抢眼
轿车作为国内汽车市场的竞争蓝海，2018年进入近战，全年销量同比下降4%，延续往年下滑趋势。即使在销量较低的情况下，在狭小的乘用车市场中，狭义乘用车市场的轿车占比仍然从2017年的49.0%到2018年的49.9% ，继续挤压市场上的MPV。分享。
在TOP15汽车销量榜单中，除吉利帝豪外，其余14款车型均为合资品牌车型，其中德系车型6款，日系车型5款；等待9.8%-22.4%的快速增长，德系车表现略显疲软。除迈腾7.1%外，新朗逸、捷达、速腾、新宝来、桑塔纳的增速徘徊在-<@4.8%-3%之间。
在具体自行车销量方面，日产轩逸全年销量同比增长10.7%，险胜新款朗逸，夺得轿车市场冠军；卡罗拉排名第三，全年销量，同比增长9.8%，比2017年的第四位跃升一位。
MPV：市场份额被蚕食国内汽车销量排行榜前十名车型品牌，宋MAX与合资品牌表现不俗
相比狭义乘用车5.7%的下滑，2017年MPV总销量延续了落后市场的趋势，2018年销量下滑16.8% 市场原本期待的“新增长点”，如今已经从8.5%降至7.5%，让人感到一阵寒意。
可以说，2018年对于MPV来说依然是“不幸”的一年。在销量排名中，中国品牌前10名的车型占据了7席，但其中只有比亚迪宋MAX和宝骏360由于上市日期出现了显着的销量增长或无法比拟，其他5款车型均已出现。 12.2%-47.7%下降，严重性明显；
在具体自行车销量方面，五菱宏光仍以绝对优势稳居细分市场第一，宝骏730台湾销量排名第二，比亚迪宋MAX拥有良好的设计和领先的产品实力。深耕10万级MPV，取得年总销量，值得其他中国汽车品牌借鉴。相比之下，合资品牌艾里逊、奥德赛、途安等车型增速保持在两位数。
新能源：市场火爆，中国品牌成大赢家
相比2018年传统燃油车步履艰难，新能源汽车的表现可谓一帆风顺。 2018年全年汽车销量同比增长90.4%，明显领先于乘用车。汽车市场。其中国内汽车销量排行榜前十名车型品牌，纯电动汽车销量增长79.5%； PHEV 销量增长 13<@4.6%。
从销量排名来看，新能源汽车销量前10名均被中国品牌车型占据。比亚迪凭借秦Pro DM、e5、宋DM1.@>5T、唐混动、元EV等5款车型的出色表现，成为最大赢家，垄断半壁江山。
在销量榜上，北汽新能源EC系列由于终端价格较低，以90637辆的销量位居新能源汽车市场第一，领先第二名近一倍；奇瑞eQ电动车年销量46967辆，同比增长82.7%；比亚迪秦Pro DM以45054辆排名第三，同比增长128.7%。非常明亮。
写在最后：
受内部消费结构调整和全球经济形势变化的影响，2018年国内汽车市场迎来拐点，多年来一路走高的乘用车行业也迎来了第一个年下降。全年零售量2.237.9万辆，同比下降5.7%，让圈内不少人感受到了寒潮的凶猛。销量前十的车企中，除吉利汽车外，多数为负增长或增长乏力； SUV作为前几年车市增长的动力，这次也未能幸免，也出现了负增长。
与之形成鲜明对比的是，新能源板块表现异常迅猛，年销量99.3万辆，同比增长90.4%，虽然仅占<@4.4%大盘，但增长势头相当强劲。
对于2019年汽车市场的走势，中汽协的预测是零增长。考虑到明年的积极因素和悲观因素更有可能相互抵消，除了明年的宏观经济问题和外部因素外，短期消费主要受到当前中国家庭高负债率的抑制。不高，购买改良车可能会成为汽车市场发展的新特点。
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先生。资深汽车媒体人穆斯（刘晓萌饰）带队建设
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