即使各大车企千方百计，也难以抵挡寒冬。根据乘联会最新发布的数据报告，5月份狭义乘用车销量为158.2万辆，同比下降12.5%。 1-5月累计销量818.7万辆，同比下降11.9%。
由于国六标准的实施，许多车企选择大幅降价以去库存。尽管他们的销售额大幅增长，但他们始终无法承受大盘的下行压力。与此同时，合资车企与自主品牌展开价格战，品牌价值让国产车险些跌落国产suv销量排行榜2022，而日系车是最大赢家！
从SUV领域数据来看，5月销量66.9万辆，同比下降9.6%。全年累计353.万辆，同比下降11.7%。从月度 SUV 销量排名来看，前 10 款车型发生了显着变化。
势不可挡的哈弗H6并没有让人失望。除了在5月份取得20000+的成绩外，还连续72个月蝉联国内SUV销量榜第一。过去，SUV榜单几乎被自主品牌占据。现在，就5月份的销量而言，只有吉利博越和宝骏510在苦苦支撑。价格战下的挫折，证明了国产品牌价值的缺失！
大众途观逆势而上，带着几分老气。作为新秀，大众途越能在寒冬中保持强劲的销量表现，可以算是对上汽的又一助力！
最值得一提的是日本车。除了日产奇骏和逍客都在春天，丰田RAV4有点让人意外。再加上本田CR-V和XR-V两大巨头，SUV月销量榜前10几乎被日系车牢牢控制！
轿车板块数据显示，5月销量80.5万辆，同比下降13.2%。全年累计407.5万辆，同比下降10.6%。相对稳定的轿车排名在经历了残酷的五月之战后也变得更大。可见，在降价趋势下，合资车之间的竞争异常激烈。
别克兴朗继 4 月跌至 12,598 辆后，5 月飙升至 31,204 辆，位居榜单第三位。全系标配三缸发动机的车型，竞争在哪里？真是难以预料！而老兄克鲁兹真的在崛起，力压大众系列获得21439辆。在我个人看来，如此高效的数据，自然离不开国五去库存的优惠政策。如果7月份的销售能平安度过，品牌价值就能提升！
Honda 在 4 月份经历了一个光明的月份后，5 月份的表现略显疲软。大众Duo和丰田凯美瑞（第11名）的跟进也将B级车的竞争推向了白热化的舞台！
可惜的是，长期稳定的前10名的吉利帝豪在去库存的挣扎下显得有些力不从心了。荣威I5的血腥降价虽然赢得了月销量万辆，但也在不断侵蚀自身的品牌价值。
参考MPV领域数据，5月销量10.7万辆，同比下降22.9%。全年总量58万辆，同比下降21.4%。至此，一直处于冷门状态的市场，更是惨不忍睹。
别克 GL8 上个月冷了之后，在 5 月立马回落，销量几乎翻了一番。作为小弟，别克GL6曾经梦想靠大哥环游世界国产suv销量排行榜2022，可惜性价比不足只能靠别人！试想一下，2654个单位可以晋级排行榜前10，让人有“只要有几分，就可以随意上大学”的感觉！
总的来说，MPV 榜单没有太多可看的。对比机型有限，市场份额固定，长期排名基本保持不变。
写在最后：
在国V/国六标准切换之际，大幅降价、去库存成为很多车企的无奈之举。价格战后，品牌价值的缺失让自主品牌束手无策，轿车和SUV均出现大幅下滑。这时候，日系车在稳住口碑后会降价，无疑会拥有更高的性价比。能在寒冬逆势而上，绝对是最大的赢家！