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1、正如方引良所说，一线城市消费潜力的释放，对于经济形势的复苏是相当有益的。此次增发新能源指标，可以有效释放北京受疫情抑制的消费和限购能力。对陷入下滑趋势的新能源汽车销量也有一定的拉动作用。
2、上周五，比亚迪等多家汽车品牌首次公布了5月份的销售数据。后疫情时代，汽车市场秩序逐渐恢复。出差大幅增加4月汽车销量排行榜2022乘联会，车展也在试行中。虽然汽车销量不比往年高，但也在努力实现增长。
3、重点企业集团市场集中度低于同期。 1-2月，汽车销量前十名企业（集团）共销售汽车35万辆，占汽车总销量的8%，比去年同期下降一个百分点。与上年同期相比，十家企业的销售额均有不同程度的增长，其中长安、长城、华晨的增速更为显着。
4、全球汽车电动化率稳步提升，纯电动汽车占比接近3/4。尽管电动汽车销量增速大幅放缓，但由于汽车总销量下滑，电动化率保持稳定增长。
5、张翔认为，比亚迪2021年汽车销量增速如此之高的一个非常重要的原因是没有受到“缺芯”和原材料成本上涨的影响。在芯片、电池研发、生产等管控方面，比亚迪强于特斯拉。
6、4 月份丰田在美国的汽车销量暴跌4月汽车销量排行榜2022乘联会，本田的销量暴跌，现代和起亚分别下跌 39% 和 39%。虽然美国福特和通用汽车都表示不再公布月度销量记录，但从丰田作为美国表现最好的品牌来看，美国本土品牌的汽车也将下滑50多辆。 %。
7、奇瑞的销量与上汽的乘用车销量有些相似。除传统燃油车外，新能源和海外市场是销量增长的两大动力。据奇瑞集团统计，其对海外市场的出口量超过1万辆，同比增长，新能源汽车销量近11万辆。具体来看，奇瑞汽车、星途汽车、捷途汽车等品牌保持了良好的增长态势。奇瑞集团2022年实现年销量150万辆、力争200万辆、年营业收入2000亿元的目标，我们拭目以待。
8、 但比亚迪其实是个名副其实的失败者。深耕电池及整车制造技术十余年。它拥有十几种 DM 和 EV 模型。它只卖了 70,000 辆，这对特斯拉来说还不够。销量是拉车的2倍，蔚来和小鹏汽车的7倍，理想汽车的10倍。
9、张翔向记者指出，吉利新能源汽车的销量其实并不多，真正的2C销量更是少之又少。这是吉利多年来成为自动驾驶“一哥”后需要考虑的问题。公开数据显示，去年比亚迪新能源汽车销量占其总销量的44.4%。
10、2020年，汽车行业将受到疫情和消费低迷的双重影响。中汽协数据显示，一季度销量下降42.4%，二季度汽车销量回升，销量连续三个月保持同比增长态势。受此影响，上半年销售额降幅维持在16.9%，降幅收窄。三季度汽车销量同比增长7.9%，是一个喜人的成绩，提振了行业信心，也为年底复苏带来了一些希望。 【】