2022年1月，特斯拉Model Y夺冠，五菱宏光获得亚军，比亚迪秦Plus PHEV继去年10月跻身前三后再次获得第三。
比亚迪宋Pro/Plus PHEV排名第四。特斯拉的 Model 3 环比暴跌 82%，从去年的第 1 名跌至今年 1 月的第 5 名。比亚迪元Pro EV和广汽Aion Y首次上榜，分别排名第18、和第20。
车企方面，1月份比亚迪再次超越特斯拉夺得销量冠军。特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众位列前五。
值得注意的是，造车新势力合众汽车首次上榜，以11010辆的销量位列第19位。在前 20 名之外，吉利汽车销售了 10,751 辆汽车。未来随着领克、Jikr等品牌的增加，有望很快进入前20。
根据清洁数据，2022年1月，全球新能源乘用车销量为辆，同比增长87.8%，环比下降3 3.6%。其中，纯电动车同比增长94%，插电式混合动力车同比增长72%，主要得益于中国市场的快速增长，占比接近三分之二1 月份的全球销售额。
新能源汽车的市场占有率越来越高。 1月份，新能源汽车占全球汽车市场的10%，高于去年9%的市场份额。预计今年的市场份额将达到15%。
特斯拉Model Y销量32700辆，环比下降58.9%，超越“兄弟”特斯拉Model 3夺冠，五菱宏光销量26682辆，环比下降52.1 %，获得亚军，比亚迪秦Plus PHEV销量18449辆，环比增长6.7%，继去年10月跻身前三后，再次站上领奖台.
比亚迪宋 Pro/Plus PHEV 销量 16,415 辆，环比增长 8.5%，排名第四。特斯拉 Model 3 销量 15,460 辆，环比下降 82%，从去年的第一名跌至今年 1 月的第五名。
Ideal ONE 售出 12,268 台，环比下降 12.9%，上升两位至第六。大众ID.4销量10635辆，环比下降44.7%，排名跌至第七。
比亚迪海豚销量10,602辆，环比增长5.9%，超越汉EV位列第八。奇瑞QQ冰淇淋销量9984辆，环比增长19%，从去年12月的第18位跃升至今年1月的第10位。
比亚迪秦Plus EV、小鹏P7、合众哪吒V、广汽Aion Aion S再次上榜，比亚迪元Pro EV、广汽Aion Aion Y首次上榜，分别排名第一8、20 号。 ID.3、雷诺佐伊、日产聆风、比亚迪元EV、达契亚、欧拉黑猫跌出榜单。
在前 20 名之外，值得注意的车型包括销量 6,007 辆的 TO3 和销量 5,716 辆的现代 Ioniq 5，后者成功超过了起亚 Niro EV（5,271 辆）。
从环比增速看，奇瑞QQ冰淇淋环比增长19%2022年小汽车销量排名，比亚迪四款车型秦Plus PHEV、宋Pro/Plus PHEV、海豚、唐PHEV均实现单-数增长。除这五款车型环比增加外，其余车型环比下降。其中，特斯拉Model 3跌幅超过80%，紧随其后的是特斯拉Model Y和五菱鸿，跌幅超过50%。大众ID.4环比下降44.7%，理想ONE和欧拉猫下降10%以上。
车企方面2022年小汽车销量排名，比亚迪1月销量93263辆，再次超越特斯拉夺得销量冠军。其巨大的成功归功于其长期和不断扩大的产品阵容。特斯拉、上汽通用五菱、宝马、大众位列前五。
上汽乘用车销量21238辆，环比增长8.2%，超越奔驰，排名第六；奇瑞以QQ冰淇淋和小蚂蚁的销量超越沃尔沃，排名第八。广汽乘用车销量16036辆，环比小幅下降2%，超越现代、起亚排名第10。
随着奔奔E-Star的热销，长安超越奥迪和长城，排名第13位。由于欧拉黑猫和白猫暂停销售，长城销量环比下降40.8%，排名跌至第15位。
中国新造汽车制造商合众汽车销量11010辆，首次上榜，排名第19位。此外，小鹏和理想也位列第一7、18。
除前 20 名外，吉利汽车是著名的汽车公司，销量为 10,751 辆。未来随着领克、Jikr等品牌的增加，有望很快进入前20。
写在最后：全球TOP20新能源汽车销量占全球新能源汽车销量的39.9%，中国品牌车型占据17席（车企占据12席），特斯拉除外Model Y、特斯拉Model 3和大众ID.4，其余车型均来自中国，比亚迪车型占据7席。
我们注意到，2020年上榜的中国新能源汽车只有2款，而2021年1月上榜的车型有9款。随着过去一年中国市场的疯狂增长，到2022年1月，中国车型已经有17款。全新能源车型上榜，且大部分生产国外车型特斯拉Model Y、Model 3和大众ID。名单上的4个也发生在中国。所以，难怪现在的全球TOP20看起来很像中国市场的前20。