历时一周的第24届成都国际车展圆满落幕。整个车展期间，豪车、自主、合资等各大品牌纷纷展示了各自的拳头产品，从主宰未来的新能源，到依旧辉煌的燃油车，每一款新车都能与车迷进行深度互动。但是，对于后者来说，显然是不尽如人意的。幸运的是，2021年9月6日开幕的慕尼黑车展已经成功接过衣钵，继续将这场视听盛宴发扬光大。与国内车展相比，海外车展往往能带来更一线、更新鲜的产品体验，包括各种概念车展示和最新换代车型，而且大部分也将在近期登陆国内市场。可以说是提前感受到了。
本次我们整理了几款在慕尼黑车展上发布的驾驶和概念车型，其中大部分将顺利与国内消费者见面。
大众 ID.4 GTX
在今天刚刚开幕的2021年慕尼黑国际车展上，大众ID系列的高性能车型——大众ID.4 GTX正式发布。新车后缀GTX中的GT代表驾驶乐趣，而X则具有未来出行无限可能的含义。 GTX将成为GTI、GTD、GTE等性能车的专属后缀，ID.4 GTX也将成为大众ID系列的首款性能车。新车预计将在下半年率先在欧洲上市，然后再推向美国等市场。未来，大众还将推出更多GTX版本的产品，如ID.3 GTX和ID.5 GTX。
大众ID.4 GTX的整体外观延续了ID.4的设计。前后保险杠有一定的升级。前脸比较明显的变化是雾灯区增加了LED光源，分辨率更高。同时，在挡泥板和车尾添加了专属的GTX标志，车尾的GTX标志也进行了黑化处理。新车最大的升级就是将配备22英寸的轮毂。
内饰也延续了ID.4的设计，但车的灯光和配色都有了一定的升级，方向盘和座椅都加入了GTX标志。配置依然采用5.3英寸液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏和旋钮式换档机构。作为一款性能车，大众ID.4 GTX将在ID.4的基础上增加一个前置电机。系统最大输出功率为220kW（299马力），0-100km/h加速仅需6.2s，比ID更快。 .4 加速 2.3 秒。电池搭载三元锂电池，容量77kWh新款车型上市2022黄色，续航里程480km（WLTP）。
大众 ID.5 GTX
ID.5 GTX定位为轿跑SUV，与其他ID系列同平台。据悉，ID.5将于11月发布。同时，大众还透露，定位MPV的ID.BUZZ将于2022年量产上市，2023年大众还将发布动感纯电动四门轿跑车。
ID.5 是 ID.4 的 coupe 版本，而 ID.5 GTX 模型则作为更高性能的版本出现。造型方面，前脸的风格与ID.4系列基本一致，只是在细节上做了调整，使其符合coupe的定位。
从侧面看，快背风格应该更加流线型，加装的固定式扰流板让整车看起来运动感十足，而尾灯则继续采用贯穿式设计。
动力方面，我们预计ID.5将采用与ID.4相同的动力总成，并将在海外推出后置电机版本，最大功率为204马力。 ID.5 GTX版将配备前后双电机布局，最大功率299马力。从现有的ID系列车型来看，大众在驾乘体验上更接近现有燃油车，但在整车系统方面仍有提升空间，未来新车应该会推向国内市场。
迷你版
在刚刚开幕的 2021 年慕尼黑车展上，MINI 推出了全新的 ALL4 SE 车型。作为中期改款，新车搭载插电式混合动力系统，纯电动续航里程最高可达57公里。
全新MINI家族的官方图片早在2020年就已经发布，而作为插电混动版的全新ALL4 SE在一年后的IAA慕尼黑车展上全球首发。新车重新设计了前脸细节，让整车看起来更时尚。
同时，新车采用了全新的家族式M型标志尾灯组。同时，新车格栅上的S标志为黄色，前挡泥板上也加入了插电混动版的专属LOGO设计。
内饰方面，可以看出新车采用了全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，非常的科幻和新潮。配备三辐多功能方向盘和8.8英寸中控屏。整辆车看起来既时尚又很有科技感。此外，插电混动版的点火开关也采用了特殊的黄色设计。
动力方面，该车型搭载1.5T三缸汽油发动机和由电动机组成的混合动力系统。系统综合功率224马力，搭载全时四驱系统，0-100km/h加速。 6.8 秒；动力电池容量10kWh，NEDC综合纯电动续航里程57公里。
奔驰 EQG
2021慕尼黑车展拉开帷幕，奔驰携EQG纯电动概念车新款车型上市2022黄色，预示着纯电动奔驰G级的到来。虽然还是概念车，但整体造型接近量产版。
外观方面，EQG纯电动概念车上可以清晰看到奔驰G级的诸多设计，这也是对G级经典IP元素的延续。它保留了方形的车身设计，虽然前脸改为封闭式格栅，但搭配网格状的灯饰装饰，依旧营造出硬朗魁梧的设计形象。两侧圆形的日间行车灯辨识度很高。
侧面，新车保留了传统G级的“黄金比例”，可以说几乎没有变化。但在细节上，还是要突出它的电动车身份。比如贯穿式的装饰条融入了LED灯，比如在外后视镜中加入了个性化的LED光源，该车还配备了90年代风格的22英寸轮毂。在车尾，新车配备了一个“小书包”，不过这不是备胎罩，而是可以装充电线等物品的收纳盒。
在内饰方面，EQG并没有太多新意。设计与G级燃油版基本相同，但双屏系统换成了EQ车型版。另外，展车采用纯白色内饰，还是为了彰显其“纯”新能源汽车身份？
该车提供坚固的梯形车架、四轮独立悬架和由四个独立可控电机组成的4×4全轮驱动系统，使其具有与汽油G级相同的越野能力。当然，关于这款车的更多信息还没有正式披露，我们会持续关注。