本周的“每周充电站”又来了！我们为您总结和分析一周内新能源汽车领域的重大事件，帮助您持续把握行业和车企的发展脉络。一起来看看过去一周新能源领域的大事。
【产业政策】
1.新能源汽车购置税补贴政策或将延长
6月14日，在中宣部召开的“中国十年”系列新闻发布会上，工信部副部长辛国斌表示：新能源汽车购置税将于今年年底结束，现正会同有关部门研究是否延续该政策。同时还提到：工信部还将优化“双积分”管理办法，加大新系统电池、整车操作系统等方面的突破力度，启动试点公共车辆全面电气化的城市。（政协网、凤凰网）
微评：2009年以来，中国新能源汽车市场发展迅速。在这个过程中，新能源汽车购置补贴政策和新能源汽车购置税免税政策起到了重要的推动作用。新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日结束。此外，本轮新能源汽车购置税免税政策也将于2022年12月31日结束。5月31日，相关负责人表示财政部在就《关于金融支持碳达峰和碳中和的意见》答记者问时表示：综合考虑新能源汽车产业发展规划、市场销售趋势、企业平稳过渡等因素，明确新能源汽车购置补贴政策将于2022年12月31日终止。新能源汽车购置补贴政策已完成历史使命，将全面下降，而新能源汽车购置税减免政策未来可能会延长一段时间。但目前新能源汽车的销量接近汽车销量的30%，新能源汽车的价格与传统能源汽车几乎持平。可以凭借自身的产品实力赢得用户的青睐，实现进一步的发展。购车补贴结束后，如果继续实行购置税减免政策，一方面将灵活出台新能源汽车的整体扶持政策，另一方面，汽车产业扶持政策向新能源汽车倾斜也是后疫情时代。但总体而言，新能源汽车补贴政策退出的时机已经到来。
2.2021年乘用车平均油耗将比2020年下降15%以上
6月16日，工信部装备产业发展中心在京组织召开《乘用车平均油耗与新能源汽车积分并行管理办法实施办法年度报告》新闻发布会企业 (2022）")。年报总结了2021年我国节能与新能源汽车发展情况，梳理分析了2021年积分交易补偿情况，分析了后续政策重点和积分供需情况。2021年乘用车行业平均油耗5.13L/100km（WLTC工况），相同工况下的换算计算较2020年下降15%以上，超过5.97L/100km的考核目标；新能源乘用车产量309万辆（计入待核算点数），同比增长1.6倍。（工业和信息化部）
微评：在坚定不移推进“双碳目标”的过程中，汽车行业承担了巨大的责任。目前内燃机的热效率几乎已经达到极限，如果继续投入，很难在技术上取得进一步的突破。因此，混合动力技术是传统能源汽车延续的技术路径之一。从2021年开始，中国传统车企普遍推出了自己的混合动力技术，这也是在降低能耗方面取得如此成绩的原因之一。上海市政府最新公布的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》明确表示，自2023年1月1日起，购买插电式混合动力（含增程式）车辆不再发放特殊牌照配额。. 考虑到上海的示范效应和国家发改委2018年12月10日颁布的《汽车产业投资管理条例》的影响，插电式混合动力汽车投资项目归类为燃油汽车投资项目. 更多燃油车牌照受限的城市将效仿，减少对插电式混合动力汽车的支持。随着传统能源汽车的混合动力化和对插电式混合动力汽车政策支持的取消，未来插电式混合动力汽车（甚至可能增程）将被纳入传统能源汽车的范畴，而新能源领域将使用纯电动汽车。和氢燃料电池。
3.工信部开展《汽车软件升级通用技术要求》等9项强制性国家标准的修订工作
6月17日，工信部装备工业一司组织全国汽车标准委员会开展《汽车软件升级通用技术要求》等9项强制性国家标准的修订工作。征求意见稿已形成，向社会公开征求意见。《汽车软件升级通用技术要求》规定了汽车软件升级的管理系统要求、车辆要求、测试方法、车型变更和扩展、说明等。很明显，每次软件升级信息在机型停产后至少要保存10年。如果在车辆行驶时进行在线更新，车辆制造商应证明其具有确保在线更新不会影响车辆安全的程序和程序。当在线升级需要特定技能或复杂操作时，车辆制造商应证明他们有适当的流程和程序，以确保只有在专业人员在场或执行操作的情况下才能进行在线升级。（了解车皇的汇报）车辆制造商应证明他们有适当的流程和程序，以确保只有在专业人员在场或执行操作的情况下才能进行在线升级。（了解车皇的汇报）车辆制造商应证明他们有适当的流程和程序，以确保只有在专业人员在场或执行操作的情况下才能进行在线升级。（了解车皇的汇报）
微评：随着汽车智能化程度的不断提高，车载系统和车载软件将从车辆的辅助固件中变得更加重要和独立的存在。在未来的汽车中，软件和硬件同样重要。未来，汽车行业标准将在标准化、标准化和通用化范围内包括更多的系统和软件。
【市场情况】
1.2022年新能源汽车下乡正式启动
6月17日，由工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合举办的2022年新能源汽车下乡活动正式拉开帷幕。仪式暨江苏昆山站赛事成功举办。2022年活动将在前期工作的基础上，下沉活动面积，增加产品供给，强化服务保障，促进新能源汽车在农村推广应用，为稳定和扩大汽车消费作出积极贡献。据了解，今年新能源汽车下乡活动形式更加丰富。组织汽车协会，相关地区和参展企业要创新工作思路，加大宣传力度，利用线上展厅、云车展、车王等垂直媒体直播售车等新模式，加强与消费者的沟通与互动。同时，本次活动提升供应质量，引导车企精准对接农村使用场景和出行需求，开发功能多样、可靠耐用的产品，确保质量安全，树立品牌形象。此外，服务保障也得到加强。鼓励汽车、充电服务、融资租赁等企业积极布局县乡销售点和售后服务站，加快充换电基础设施建设，并做好售后服务保障，让农村居民买得放心、用得安心。（了解车皇的汇报）
微评：从2009年开始，多轮车下乡。从以前的小巴，到小排量车型，再到今天的新能源汽车，每个时期都有不同的内涵。汽车下乡始于2009年，农村市场已从农机（三轮车、低速货车、拖拉机等农机）向商用车（微型客车）转变；市场已经从商用车（微型客车）向乘用车（MPV）转变；2019年新一轮汽车下乡，将农村市场的需求进一步扩大到更广泛的乘用车领域。除了大量使用的MPV，轿车和SUV也是农村用户的选择，而需求的升级体现了用户对品质的进一步追求。在本轮汽车下乡活动中，主角变成了新能源汽车2022suv汽车销量排名懂车帝，体现了新时代的内涵和发展趋势。农村空间大，方便新能源汽车停放充电；此外，使用新能源汽车成本低，更实惠；同时，节能环保的理念也符合“绿水青山就是金山银山”的科学结论。方便新能源汽车的停车和充电；此外，使用新能源汽车成本低，更实惠；同时，节能环保的理念也符合“绿水青山就是金山银山”的科学结论。方便新能源汽车的停车和充电；此外2022suv汽车销量排名懂车帝，使用新能源汽车成本低，更实惠；同时，节能环保的理念也符合“绿水青山就是金山银山”的科学结论。
【企业动态】
1.蔚来新品牌车型比特斯拉便宜10%
6月16日，蔚来“面对面”沟通会透露，蔚来已与合肥市政府签署新桥工厂二期协议，将为大众市场生产售价20万的品牌新车型。500,000 辆汽车。同时，新品牌将提供可更换电池的车型，比特斯拉Model 3/Y便宜10%。按照目前的计划，蔚来面向大众市场的新品牌将于2024年下半年开始交付，将搭载下一代NT3.0技术。主要终端产品价格定位在20万元-30万元。同时，它具有可更换电池的结构，将配备威电生产的电池。（了解车皇的汇报）
微评：蔚来品牌诞生之初，第一款车型ES8是标准的特斯拉Model X，当时相比百万级别的特斯拉Model X，蔚来ES8在空间上具有一定的优势，价格和智能。随着特斯拉Model 3、Model Y的推出和国内生产，特斯拉的产品线已经下降到不到30万辆，而蔚来则成为了一个更昂贵的品牌。考虑到特斯拉披露的2022年第一季度毛利率高达32.9%，Model 3仍有很大的降价空间。但蔚来来之不易的品牌定位，使其难以继续探索，因此推出定位更经济的品牌势在必行。此外，蔚来' 目前的电池更换模式给它带来了沉重的负担。价格定位较高的车型或许还能维持换电服务，但对于利润低、保有量高的下沉市场，肯定是买不起的。推出更经济的品牌并取消电池更换模式是摆脱困境的好方法。在中国新能源汽车市场，20万元-30万元的价格空间已经“卷起”，两年后竞争将更加激烈。蔚来的新品牌竞争力如何，让我们拭目以待。推出更经济的品牌并取消电池更换模式是摆脱困境的好方法。在中国新能源汽车市场，20万元-30万元的价格空间已经“卷起”，两年后竞争将更加激烈。蔚来的新品牌竞争力如何，让我们拭目以待。推出更经济的品牌并取消电池更换模式是摆脱困境的好方法。在中国新能源汽车市场，20万元-30万元的价格空间已经“卷起”，两年后竞争将更加激烈。蔚来的新品牌竞争力如何，让我们拭目以待。
2.吉利发布全新高端新能源品牌RADAR
6月17日，吉利新品牌RADAR亮相。从此前曝光的信息来看，RADAR品牌定位于高端品牌，将致力于打造高端新能源皮卡，倡导“全新多元的户外生活方式”。早在2021年7月，吉利就开始从商用车集团剥离皮卡业务，为打造新的高端品牌做准备。2021年11月，吉利在山东淄博成立了新的皮卡销售及零部件生产公司。2022年吉利皮卡项目招标公告显示，吉利将致力于打造高端电动皮卡。2022年4月，吉利控股集团有限公司正式注册新品牌RADAR。
微评：随着进城限制的不断解除，皮卡终于迎来春天。此前，有关部门已经讨论过将皮卡纳入威客等“交叉型乘用车”的范畴。乘着新能源的潮流，不少海外品牌开始打造纯电动皮卡，国内汽车厂商也跃跃欲试。长城炮在传统能源皮卡市场的成功，也点燃了中国品牌的热情。与SUV相比，皮卡具有更纯粹的户外和运动基因，更符合消费者日益多元化的生活理念、出行方式和消费生态。皮卡，或者更专注的新能源皮卡，可能是下一个市场机会。无论是吉利雷达，
3.索尼和本田成立合资企业
6月16日，索尼集团与本田宣布正式签署成立合资公司索尼本田的协议。据悉，索尼和本田将各持有合资公司50%的股份。新公司将于2022年开始运营，预计2025年开始销售和服务。据索尼总裁吉田健一郎介绍，两家日本巨头共同成立的新公司将于今年亮相，未来还将应通过公开募捐达到独立经营的目的。年初，索尼在2022 CES展会上展出了一款全新的电动SUV概念车——S 02，可谓索尼科技的“大师”。索尼对这款车的官方定位是：将旅行发展为娱乐空间。
微评：ICT企业进军汽车领域。虽然海外品牌比中国品牌慢了一步，但它们的存在不容忽视。除了传说中的“狼来了”苹果车，索尼也落幕了。“大法”能给汽车产品和汽车行业带来怎样的影响，或许超乎我们的想象。然后将其作为评论留待以后使用。
【营销资讯】
1.法拉第未来FF91交付倒计时
6月15日，法拉第未来（FF）透露，将于今年第三季度开始交付FF91汽车，预计2023年将生产6000至8000辆汽车。在当天早些时候的德意志银行会议上，FF首席执行官毕福康表示尽管宏观经济形势严峻，该公司仍有信心获得额外资金。在随后的采访中，毕福康透露，公司无需追加资金即可推出FF 91电动车。甚至，FF正在为中国市场寻找新总部，用于打造未来的电动汽车。它计划最早在2025年在中国开设工厂。（路透社，了解车皇报道）
2.特斯拉 Model Y 涨价
6月17日，从特斯拉中国官网获悉，随着特斯拉在美国全线大幅上调电动车价格，国产Model Y长续航版也迎来了涨价，涨价< @1.90000元到39.元。据了解，该车型预计交付周期为20-24周。今年3月，特斯拉中国迎来一波调价潮，当时特斯拉Model Y长续航版涨至37.59万元。（了解车皇的汇报）
微评：虽然在传统的4S销售模式中，汽车厂商制定了指导价，并有严格的价格政策，但由于地区和时间窗口的不同，经销商的零售价格通常会有所不同。传统汽车的终端零售价格实际上是随市场波动的。这与特斯拉调整价格没有什么不同。不过，得益于直销模式，特斯拉可以将零售价格的调整幅度牢牢控制在自己手中，也可以借此调整自己的生产周期、库存和营销竞争力，为软件和功能打下渠道基础。费用。. 随着新能源品牌采用直销模式，传统厂商加大对销售渠道的控制力度，
【技术前景】
1.中国汽车品牌深耕基础研发
日前，蔚来汽车科技（安徽）有限公司公布了“圆柱电池”专利，有望解决现有大部分电池采用的方式导致电池有效高度利用率低的问题。圆柱形电池两端都有极。问题。下半年，小鹏开始布局新一代超级充电桩，5分钟可充电200公里，12分钟可将电池从10%充到80%，是4倍比目前市场上看到的“增压”速度还要快。比市面上主流充电站快12倍。（了解车皇的汇报）
微评：越来越多的中国品牌在基础研发上投入巨资。不仅拥有自身科技基因的新势力品牌深耕科技，转型中的中国传统车企也在加大研发投入。此前，吉利汽车2021年财报显示，2021年吉利汽车研发投入为55亿元，同比增长16.1%。五年来，累计投入研发资金256亿元。长城汽车发布的2021年财报显示，2021年长城汽车研发投入将达到90.7亿元，同比增长76.05%，
