“随着汽车变得更加电气化，我们看到客户需求转向电动汽车零部件、电池和（某些）电力驱动系统。经过慎重考虑，我们将在2023年开始逐步停产，逐步淘汰所有手动挡车型。”近日2022手动挡的车型，奔驰发言人公开表态，引起了业内外的广泛关注。
在这条消息下方的评论区，网友们议论纷纷，大部分人都赞同奔驰的做法。有网友表示：“手动变速器的机型越来越不适应当前市场的发展趋势，陆续停产是行业的大势所趋。”
有网友表示哀悼。“手动挡带来的驾驶乐趣和操控感是自动驾驶车型无法比拟的。手动挡可能会逐渐被边缘化，但消费者需求还在，车企不应该‘一刀切’。” 网友“毛毛青年”说。
事实上，“淘汰手动挡汽车”的话题成为讨论的焦点已经不是第一次了。在梅赛德斯-奔驰、保时捷、奥迪和法拉利都宣布将停止生产手动变速箱车型之前。一些丰田车型只生产自动变速箱车型。大众预计2030年将取消所有手动挡车型。面对来势汹汹的“停产潮”，手动挡车型的未来将何去何从？
“技术发展”加速手动变速器边缘化
数据显示，2021年新车市场手动挡车型销量不足20%，自动挡将成为家用车的主流。除了偏爱操控感的驾驶专家和专业司机，真正购买手动挡车型的人越来越少。
“虽然手动挡车型被边缘化的原因比较复杂，但‘新能源汽车的快速发展’无疑是最重要的因素。” 汽车行业分析师刘志超告诉记者，“无论是纯电动汽车还是混合动力汽车，几乎所有的新能源汽车都有自动变速箱。”
“根据纯电动汽车的工作原理，纯电动汽车通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而驱动汽车。动力设计上没有变速箱之类的部件。” 刘志超说。
同时，刘志超表示，根据驱动电机的结构特点，新能源汽车，尤其是纯电动汽车，会通过控制电机工作时电流的大小来控制其转速范围和扭矩输出。
“也就是说，纯电动汽车的加减速不受变速箱控制。因此，这种车型可以实现车速的转换，无需人工对车辆变速箱进行物理干预。” 刘志超补充道。
除了新能源车型普遍配备自动变速箱外，近两年汽车芯片等零部件的紧缺也让不少车企不得不在“手动变速箱”和“自动变速箱”之间做出选择。
今年5月，受供应链、芯片等影响，MINI宣布停产手动挡车型，以“保障稳定生产”，确保产品质量。记者获悉，现阶段，在芯片缺货问题得到解决之前，MINI尚未确定此举是“永久”还是“暂时”。
“全球汽车产业目前处于低发展期，加之供应链危机和新冠肺炎疫情爆发的不利影响，此前‘兼顾发展’的策略已经非常艰难。” 威尔逊分析师徐宏直言，“即便是一些车企偏爱手动挡车型，也不得不在‘情怀’和‘市场’之间做出选择。保证自动挡车型的产能是重中之重。”并稳定地生存下去。”
在技术发展更倾向于自动挡车型的同时，自动挡车型正在逐渐蚕食手动挡以往的优势。
“‘省油’和‘低价’是手动挡车型相对于以往自动挡车型的优势。” 徐宏表示，现在新能源汽车甚至不需要汽油，手动挡在节能方面的优势已经不复存在。
此外，随着我国汽车工业的发展，如今“10万元”甚至“8万元”级别以内的自动挡车型比比皆是，手动挡车型的价格优势区间正被严重压缩。显然，这将成为影响手动挡车型市场需求和销量的重要因素。
“一朵不推身”的观念在变
事实上，手动挡车型与自动挡车型之间的竞争并不仅限于汽车制造和销售。在驾培领域，学“C1（手动挡）驾照”还是“C2（自动挡）驾照”的问题一直困扰着消费者。经过。
“过去十年甚至几十年，在我们驾校学习手动挡驾照的人比自动挡还多。” 东方时尚驾校有限公司（以下简称“东方时尚”）执行总经理文子健告诉记者，“但近年来，学习自动驾驶执照的人数明显增加，甚至超过学习手动驾驶执照的人数。”
温子健向记者分享了这样一组数据：2020年东方时尚考C1驾照的比例为50.6%，考C2驾照的比例为49.4% 。今年前6个月，48%的考C1驾照人数占考C2驾照人数的52%。
“过去很多人考了C1驾照，以为‘一朵不压倒’，这样以后就可以开手动或者自动档的车型了。” 温子健分析道，“但随着自动挡车型的大规模普及，这一传统观念正在发生变化。现在考驾照的同学，越来越多的目的是‘学什么样的驾照’将来可以开车'，因此学习C2驾驶执照的人数正在显着增加。”
行业的政策法规也在发生变化。记者了解到，根据最新政策，选择C2驾照等级，取消第二科考试“坡度”，考试项目由5个减少到4个。
“此次变更后，自动挡车型科目三考试的预约时间间隔由取得学习驾驶证后的30天调整为20天，学习周期更短。对于C2驾照班，最快科目一考试通过后25天可以使用。拿到驾照。” 温子健说道。
“自动挡车的操作比较简单，变速时不会出现熄火现象，比较适合在容易出现交通拥堵的城市道路上行驶。” 辽宁一所驾校的驾驶教练杨明宇告诉记者。
在杨明宇看来，相比较而言，开手动挡车是比较考验操作的。双脚控制离合器、刹车和油门，双手控制方向和档位。“油分协调”是很多学生在学习、考试乃至实际驾驶生活中的重点和难点。
显然，无论是从驾校的角度，还是从驾驶学习者的角度，C2驾照的学习时间更短，培训成本更低，考试更轻松，更适合当今人们的需求。
“过去，C1驾照的学费通常比C2驾照贵300-1000元。但结合市场发展需要和实际，我们率先进行了合理定位的改革。 C2 驾驶执照的学费。”
记者查询发现，在东方时尚最新公布的2022北京学车价目表中：C2自动挡学费普遍比同档次C1手动挡学费便宜200元，部分自动挡车型还可以享受优惠100元。
“对于准备学驾照的同学来说，更需要看清自己的实际需求，以后接触手动挡的机会会越来越少，选C1驾照不仅难学，也难考。买个自动挡车型。” 温子健分享了自己的看法，“随着C2驾照学费的降低，未来国内会有更多驾校跟进，这将加快C2驾照成为主流的步伐。”
手动挡车型或成“小众奢侈品”
“相信很多汽车爱好者都和我一样，最早对汽车的热爱来自于电影《头文字D》。藤原拓海的优雅操作、AE86的‘排水角’、发动机的轰鸣声……每一个名词都是无不体现了对汽车极致操控的追求。” 驾驶爱好者孙哲回忆起自己与赛车的“缘分”时如是说。
在孙哲眼中，“左脚抓，右手换挡”的操作，以及每一次顺畅的换挡，都会让他在心里为自己喝彩，这就是唯一的快乐。手动挡汽车。
记者浏览手动挡车型论坛后发现，虽然自动挡车型占据了大部分市场份额2022手动挡的车型，但喜欢手动挡的人并不多，而且非常热情和坚定。在他们看来，手动挡车型具有传动效率高、省油、耐用、熟练操作后不退步等优点。不断换挡以获得不同的动力输出，才是手动挡的真正精髓和乐趣所在。格挡无比。
“在喜欢手动档的人眼里，自动档就像电子表，精准方便但没有积累，而手动档更像石英表，经典没有魅力。” 徐宏分析，其实高端跑车并不存在。例外的是手动换档，这足以证明手动变速箱的优势。
徐宏预测，未来中国市场上面向普通用户的车型大部分将采用自动挡。手动挡车型将从“交通工具”的角色转变为“小众奢侈品”的角色。手动挡车型的选择不再是为了日常通勤，而是为了体验更多的驾驶乐趣。
一位业内人士分析，由于奔驰、奥迪等豪华车品牌也已经停产手动挡车型，未来如果要买手动挡车，恐怕成本会更高。“未来，手动挡可能只会出现在部分50万元以上的豪华品牌车型上，搭载更强劲的发动机，实现更强的操控和驾乘感受。当然，它绝不是量产版，但它以有限或定制的方式出售。”
中青报、中青报记者张振奇